???群雄爭搶后裝市場
????相關調查顯示，中國汽車市場的高速增長促成了中國車載娛樂系統市場規模的成倍增長，在2003至2006年間，中國轎車產量約1600萬輛左右，相應汽車娛樂系統市場的規模在500-800萬套。而采用車載計算機作為平臺，將車載通信、導航、視聽娛樂、網絡控制等集成為一體化多媒體信息系統則是這一領域的市場發展趨勢。
????與汽車行駛安全和控制相關性不大的車載娛樂和導航信息系統、車身電子等后裝產品，近一兩年在國內崛起迅速，不過盡管目前國內從事汽車后裝產品開發和生產的企業很多，但這些企業規模多數都很小，因長期得不到核心技術，研發規模跟不上，產品多是一些技術含量不高的低端產品，同質化現象非常嚴重。加之隨著競爭的日益激烈，企業只能采取降低價格的方法攻城略池，無余力在產品的技術開發做大規模的資金投入。
????另外，雖然有些家電企業試圖進入這個市場，但汽車電子行業產品的要求和家用的完全是兩個概念，沒有一定的技術積累和積淀是做不好的。而面對國外巨頭不斷入侵，本土廠商還不得不面對國際品牌制定的準入式技術游戲規則，造成很難在同一個技術平臺上與國際品牌抗衡的局面。
????在車展上，記者見到了汽車導航影音專業企業——好幫手公司展示的一系列通用型和專車專用型影音產品，在目前互相做產品模仿，功能大同小異的市場狀況下，好幫手通過豐富的產品線展示的其開發水平不禁讓記者感到意外?！拔覀冊谧鰧＼噷Ｓ眯彤a品開發時候，通常是將該款車買回來研究之后才做深入開發”僅憑這一點，便可看出好幫手在產品方面投入的力度之大非一般廠商所能達到。
????目前國內汽車電子企業正面臨著來自國外巨頭的壓力和自身技術總體水平不高的嚴峻考驗。后裝市場的發展成熟需要更多的好幫手。
????勇者問津前裝市場
????記者在采訪好幫手公司的高層人士時，該人士指出目前我國汽車電子產業的格局是：技術含量高，利潤豐厚的發動機電子、地盤電子、車身電子等產品幾乎全部都被國外廠商或者合資企業壟斷；國內汽車電子零組件廠商雖然多，但絕大部分集中在車載音響和汽車通信等低技術產品領域。這一產業格局觀點為行業內普遍認同。
????一位行業專家指出，為了避免在競爭中被淘汰，中國的汽車電子行業有必要完成從后裝市場向前裝市場深入的任務，但技術研發能力的欠缺及技術引進模式的缺失、低端市場的成本消耗與價格戰、產業整合基礎上的OEM模式的缺失、國際技術準入標準的壁壘及生產規模的限制等五大方面的困境，加上國內電子行業對汽車電子控制系統知識儲備不夠，使得本土汽車電子制造商一直不敢貿然涉水前裝市場。
????不過，隨著近年來中國的汽車市場趨向理性消費，利潤空間有所下降，市場競爭的激烈，促使整車廠紛紛降低采購成本來降低整車成本。
??? 在這種趨勢的作用下，零部件企業與整車企業原有的相互封閉的配套合作方式被打破，靈活的零部件采購模式逐漸走上前臺，如利用招標形式，將整個系統分拆，分別進行零部件采購，以便更有效地控制成本。這種具有創新性的采購模式，為素有低成本優勢的本土汽車電子企業創造了更多打入前裝市場的機會。此外，業內人士也認為，在高端產品的競爭上，國內的汽車電子廠商必須要加強技術研發和新產品開發，向汽車產業鏈條中高科技含量、高附加值的環節發展，而這需要一批有實力的企業來承擔其自主開發的重任。
????對于有勇氣進軍前裝市場的廠商而言，這既是一種挑戰，更是一種機遇，是實力的證明。在展會上，作為國內專業從事汽車導航影音產品開發的好幫手公司，展示了其為幾家知名車廠設計的汽車影音導航產品。好幫手公司高層人士介紹說，目前好幫手已經與三家相當有影響力的整車廠進行了深入的合作，其中一家將在今年12月16日準時供貨，預計明年合作的整車廠將達到6家。
????“好幫手準備用5年的時間穩健過渡進入前裝市場，五年內產值達到30億。通過技術沉淀和積累，參與車廠在汽車電子上的開發，力求與所開發的車型更能融為一體”在談到好幫手的技術實力時，這位高層人士自信的表示：“相信好幫手在明年6-8月，在技術上一定能取得領先優勢，達到汽車廠要求的標準，整個產品技術要求將高出原有的3倍，達到國外水平?！?
????實際上，有勇氣去進軍前裝市場的不僅僅是好幫手一家，有一定規模和實力的企業除了在后裝市場會繼續找到發展空間之外，遲早會深入汽車的核心控制領域和更加“大手筆”的前裝市場。
????據權威機構調查顯示，隨著中國汽車電子產業發展逐漸進入高峰期，到2009年，中國汽車電子產業規模將達到1434.1億元人民幣。在巨大的市場誘惑下，會有越來越多的國內廠商將視角從后裝轉向利潤肥厚的前裝市場。專家預言，一些實力較弱的企業終將被市場淘汰，而實力較強的企業也不可能一蹴而就，畢竟“進化”需要一個時間和技術的飛躍。?