Strategy Analytics公司的數據分析顯示，安全系統傳感器已經成為繼動力傳動系統之后的第二大傳感器細分市場，而且安全系統傳感器增長依然強勁。無論從單位產量還是從市場產值看，氣囊系統傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應用，而且那些能夠提供具有價格競爭力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應商們將在市場上處于有利地位。
飛思卡爾半導體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。新的飛思卡爾中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速計通過測量車輛的突然減速來檢測碰撞事故，并觸發安全氣囊引爆。
最新的安全氣囊傳感器
飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性傳感器基于下一代高深寬比微機電系統(HARMEMS)技術，是一種經過驗證的安全氣囊傳感應用技術。該加速計的先進轉換器設計改善了傳感器的偏移和過阻尼響應，從而有助于提高系統的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生共振的衰減。這些器件能夠幫助識別可能引發安全氣囊系統誤報的狀況，諸如“砰”地一聲關上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。MMA62xxEG慣性傳感器兼容3.3 V或5 V電壓，能夠讓開發人員靈活地使用數字輸出或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自檢，并內置串行外設接口(SPI)總線，從而增強了監控能力。
作為一家擁有十多年歷史的領先汽車MEMS傳感器提供商，飛思卡爾的設計方法整合了硬件和軟件，優化了飛思卡爾技術和客戶知識產權之間的分工，以提供高性能傳感器解決方案、飛思卡爾的標準以及與客戶的定制慣性傳感器的結合，提供了卓越的集成性和系統可擴展性，開發人員繼續把安全系統集群在一起，同時實現了零缺陷質量的承諾。
安全氣囊分布式傳感系統包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛星傳感器模塊分布在汽車四周，感應前部以及側向撞擊。飛思卡爾的MMA62xxEG慣性傳感器一般包含在安全氣囊應用的主ECU中。作為汽車MEMS傳感器的主ECU和衛星傳感器模塊的領先提供商，飛思卡爾提供多種標準傳感器器件（如MMA62xxEG傳感器）以及定制傳感器解決方案。
除了支持汽車安全氣囊應用外，飛思卡爾MMA6222EG傳感器還是那些要求測量因震動或沖擊而產生的微小力（±20 g）的應用的理想選擇。例如：
· 工業設備的預防性維護系統。在這些設備中，加速計監控震動信號的頻率、振幅和波譜，以幫助維持設備的良好狀態；
· 沖擊探測系統，對運輸和裝卸過程中的包裹處理情況進行評估。
關于HARMEMS技術
飛思卡爾的下一代高深寬比微機電系統（HARMEMS）技術提供過阻尼機械反應以及卓越的信噪比，滿足了從安全氣囊系統到電子穩定性控制（ESC）的廣泛的汽車安全應用的要求。過阻尼HARMEMS技術實現了對汽車駕駛室和發動機艙內高頻率、高振幅寄生震蕩的大幅衰減。對于安全氣囊應用而言，更高信噪比與飛思卡爾基于DSP的信號處理單元相結合，以不到一個最低有效位（LSB）的噪音，提供了大范圍和高靈敏度。
MMA62xxEG 產品特性
· 集成XY軸加速度計
· 10位數字數據輸出
· 每軸±20 g、±50 g或±100 g全量程范圍
- MMA6222EG：±20 g(25 ℃時±4 %的靈敏度精確性)
- MMA6255EG：±50 g(25 ℃時±4 %的靈敏度精確性)
- MMA621010EG：±100 g(25 ℃時±4 %的靈敏度精確性)
· 每軸的全量程范圍相互獨立
· 集成信號調理低通濾波器選項
· 一階IIR高通濾波器選項
· 兼容SPI的串行接口
· 雙向內部自檢
· 片上溫度傳感器和電壓調節器
· 支持帶符號或不帶符號輸出數據
· 全系統同步支持的捕捉/保持輸入
· 3.3 V或5 V單電源
· 按比例模擬電壓輸出
· 最低的外部器件要求
· -40 ℃～+105 ℃的操作溫度范圍
· 20引腳SOIC寬體封裝，符合RoHS要求
定價和供貨信息
以下MMA62xxEG慣性傳感器現已上市：
· MMA6222AEG模擬輸出（已調整），±20 g
· MMA6222EG數字輸出（已調整），±20 g
· MMA6255AEG模擬輸出（已調整），±50 g
· MMA6255EG數字輸出（已調整），±50 g
· MMA621010AEG模擬輸出（已調整），±100 g
· MMA621010EG數字輸出（已調整），±100 g
批量10 000只MMA62xxEG傳感器的建議零售價為每只7.75美元起。
關于飛思卡爾系列傳感器的更多信息請訪問 www.freescale.com/files/pr/sensors.html。