??? 為汽車數據交換格式制定通用的標準基于許多原因，不僅是因為近年來汽車中的電氣和電子零部件數量持續增加，而且必需的設計和開發工具的數量也越來越多。由于在項目不同的階段，不同供應商和多種技術同時存在，導致在線束開發過程出現數據兼容性的問題。由于經常需要花費大量時間對不同數據進行多次手動轉換，從而造成生產時間和成本的增加。

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　　今年早些時候，為達到線束開發標準化，德爾福公司參與了德國汽車工業協會VDA (Verband der Automobilindustrie)和ProSTEP iViP(一個基于信息技術的工程協會)在德國Weissach舉行的一年一度的KBL日活動，與行業中領先的制造商和供應商就標準化、相關策略及可供產品的現狀進行了探討。

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　　KBL(全稱Kabelbaumliste)在德語中的意思是“線束描述列表(harness description list)”，是線束開發領域中供應商和OEM廠商之間開放式數據交換的標準。在這次活動中，德爾福展示了采用德爾福Velocity?工具鏈件進行線束開發的過程。德爾福派克電子/電氣系統高級系統工程師、德國汽車工業協會工作組的負責人Norbert Haubner先生作了題為“汽車電子設計流程鏈(Process Chain Car Electric)工作組：KBL的形成以及我們的期望”的主題演講，介紹了當前的成果以及未來目標。

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　　什么是KBL?為何開發KBL?

　　為實現數據交換標準化，以幫助在線束生產制造過程中節省生產時間并降低成本，一些OEM廠商和供應商在德國汽車工業協會VDA之下組成一個工作組織。德爾福是該組織的創始者之一。1999年，該集團制定了KBL初始版本作為汽車電子的標準。不久之后，該集團分為兩個小組-- ECAD實施者論壇和VDA工作組。2002年起，這兩個小組都由Haubner先生領導。

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　　“KBL很快便跨越國界成為適用于全球汽車制造商的一個國際標準?！盚aubner先生說道。

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　　KBL被設計為一個標準化的橋梁，以便于開發和生產過程中大量數據接口的連接。KBL描述了線束開發和生產過程中OEM廠商與供應商之間的數據交換標準，通常用于OEM廠商和供應商之間的線束數據需要部分或全部交換的情況。描述語言可通過任何瀏覽器閱讀，則需要有一個特殊工具面對現有應用程序進行自動化處理。KBL首個版本V1.5于2002年發布，之后經過多次升級和修改，逐步成為汽車業的一個既定標準，被絕大多數的OEM廠商和系統供應商應用于線束開發中。

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　　KBL與德爾福的Velocity?工具鏈

　　KBL是數據交換概念的不可分割的一部分，而使用KBL僅僅是德爾福Velocity?工具套件中的一個方面。德爾福Velocity?工具套件包括一整套設計、分析和模擬工具，可無縫接入OEM數據。而且，這些工具都被鏈接到一個公用的共享數據庫。與人工操作相比，這些工具可以使工程工作完成得更快更精確，分析與評估水平也更進一步。

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　　從電氣/電子架構、系統設計、技術創新到可制造性設計能力，不論是全新設計還是工程變更，德爾福電子/電氣系統團隊都能使用Velocity?工具鏈對客戶的各種需求做出快速反應。

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　　德爾福電子/電氣架構為車輛帶來強大的電力與信號分配網絡以應對如今日益復雜的汽車構造。德爾福工程師們，作為整車電子/電氣架構的設計師，運用包括一整套設計、分析和模擬工具的Velocity?工具鏈創建出了汽車電子/電氣架構的虛擬模型，甚至詳細到了最末端連接器、電子中心、電氣模塊和線束系統。通過虛擬模型，以及德爾福遍及全球31個國家的技術中心和生產企業的支持，德爾福的工程師們得以對各種方案進行了權衡，最終實現最優化的電子/電氣系統。