[摘要]眾多互聯網巨頭高調進軍汽車領域， “互聯網+汽車”的概念一時間風光無限。

　   　在經歷了移動互聯網的爆發式增長后，互聯網公司逐漸將目光對準了一些傳統領域，而汽車則成為眾多互聯網公司追捧的對象之一。

　   　昨日，富士康宣布，與騰訊、和諧汽車共同簽訂合作框架協議，將在“互聯網+智能電動車”領域展開合作。此前，國內已經有多家互聯網公司陸續布局汽車產業：

　   　2015年3月12日，阿里巴巴與上汽設立總額約10億元的互聯網汽車基金;

　　   2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團共同出資成立新公司，共同打造互聯網智能汽車共享計劃;

　   　2014年12月9日，樂視公布SEE計劃，稱“要建立汽車互聯網生態系統”，并于今年1月發布智能汽車LeUI系統;

　   　2014年7月，傳百度已啟動無人駕駛汽車研發計劃，在前不久結束的全國兩會上，百度CEO李彥宏確認了這一消息。

　　   除此之外，谷歌(微博)、蘋果也先后推出了車載系統Android Auto和Carplay，谷歌更是以一己之力，于2012年左右啟動了無人駕駛汽車計劃，現在已經開始上路測試。

　　   眾多互聯網巨頭高調進軍汽車領域， “互聯網+汽車”的概念一時間風光無限。那么，今天晚上就一起聊聊“互聯網+汽車”的一些事兒 。

　　  造新車 五個環節一個都不能少

　　  新車型的研發是一個非常復雜的系統工程，需要動用大量人力、物力、財力，花費三、四年的時間已經算是一個常態。由于智能汽車、無人駕駛汽車與傳統汽車有著天壤之別，耗時甚至可能更長。

　   　一般來說，汽車的設計、開發、生產流程，包括：方案策劃、概念設計、工程設計、樣車生產和試驗、批量生產等五個階段，如下圖所示：

　　  方案策劃

　　  投資一個全新車型的風險非常大，如果不經過周密調查、研究與論證，就會造成產品先天不足，投產后問題成堆，甚至會不符合市場需求，不能吸引消費者購買。

　　  在這個階段，汽車廠商要進行大量的市場調研，并對相關的市場信息進行系統的收集、整理、紀錄和分析，掌握車發展趨勢、消費需求、市場潛力等，拿出一份嚴謹的分析報告。

　    概念設計

　　  在把握市場動態后，接下來就要對新車進行概念設計。在概念車設計階段，汽車廠商的主要任務是設計汽車的造型、零部件配置、調整參數性能、規劃汽車內部構造，包括如何擺放座椅能讓司機和乘客更加舒適等等。概念設計階段是一輛新車問世的核心步驟，因此這個階段往往是最耗時的。

　　  工程設計

　　  在完成概念設計以后，項目就開始進入工程設計階段，對整車進行細化設計，各個部門按照開發計劃規定的時間節點，分批提交零部件的設計方案。

　  　樣車生產和試驗

　　  工程設計完成以后，進入樣車生產和試驗階段，需要檢測樣車的可靠性、耐性是否符合標準，需要及時發現問題，做出設計修改完善設計方案。

　　汽車在經歷暴力測試

　  　批量生產

　　  如果樣車經過測試合格后，就要進行批量生產。在正式生產前，還需要半年左右的時間，反復檢測生產線，確保生產流程和樣車性能無重大問題的情況下，才能正式啟動量產。

　　  別急!能不能上市 得有關部門說的算

　　  在經過長時間的設計、研發、生產后，新車還要經過有關部門的驗證，才能上市。汽車廠商要送交車輛到指定檢測部門，進行強制性檢測，包括碰撞試驗等檢測部門進行相關檢測后，出具新車定型試驗報告。

　　  在這期間，汽車廠商還要和環保、交通等多個部門進行報備，最后等待發改委在網上公布結果。時間之長，讓有的汽車廠商感慨：“有時候比生產一輛新車都要難?！?/p>

　　   互聯網多與傳統汽車廠商

　　  看完這一堆眼花繚亂的過程，可以意識到，一輛新車問世的背后，需要精準的市場調研、專業的設計研發、完善的生產線以及成熟的銷售體系。因此，與傳統汽車廠商合作，成為剛剛入局的互聯網公司不錯的選擇。

　　  從目前來看，除了財大氣粗的谷歌在無人駕駛汽車領域始終堅持”獨立自主“外，其他互聯網公司幾乎都選擇了這一條道路：蘋果拉攏奧迪、寶馬、奔馳、豐田等國際巨頭搭載Carplay，騰訊、樂視、易到、阿里巴巴也都選擇和傳統汽車廠商戰略合作。

　　  按照互聯網公司的習慣，每半年甚至更短的時間可能就要上線一個新產品，但對于汽車產業來說，耗時是互聯網產品的數倍，與汽車廠商在關注點、產品研發節奏等方面的融合，成為決定未來產品優劣的關鍵因素。

　　  除此之外，和每次的技術革命一樣，由于汽車開始融入了“智能”、“無人駕駛”等全新元素，不可避免地帶來一些爭議，比如出了交通事故該由誰負責，智能系統被黑客攻擊了該怎么辦等等，這些也都是互聯網公司需要考慮的事情。

　　  互聯網公司造車的三條路

　　  1、智能汽車：互聯網公司主要負責提供智能車載系統，并利用聯網技術，使得汽車可以與手機、平板電腦等移動終端設備，實現司機對汽車更加便捷、智能化的控制，如通過智能手機來控制汽車，用語音來給汽車下達指令。

　   　由于互聯網公司已經在智能領域布局多年，對智能系統的技術掌握的較為熟練，因此為傳統汽車廠商提供智能車載系統，成為大多數互聯網公司的選擇，即使是兩大科技巨頭谷歌和蘋果，也在智能車載領域進行了布局。

　　  2、電動汽車：隨著能源危機日益加深，再加上特斯拉掀起了一股電動車風暴，一些互聯網公司在智能汽車的基礎上，融入了“新能源”的概念，主打智能電動汽車。

　　  3、無人駕駛汽車：這是智能汽車更高級的演進。通俗點講，無人駕駛汽車是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

　  　從目前來看，選擇無人駕駛汽車的廠商仍是少數，互聯網公司中僅有谷歌和百度有所涉獵，畢竟無人駕駛汽車超級高的技術和資金門檻，是一個不小的挑戰。