國務院副總理馬凱提出了5G商用的目標，這對中國的通信產業是件大事，現在距這個目標年份只有5年時間，而且4G還正在推廣期。4G雖然用戶數在高速增長，但是電信企業的盈利狀況卻未有顯著增長，基站建設卻耗費了大量資金。

　　5G怎么辦？也許不能走4G的老路，需要在物聯網等領域實現飛躍，在跨行業整合方面取得突破，這正是當前的難點。

　　導讀

　　越來越多的分析機構、企業判斷，到2020年，全球聯網設備將超過500億，而5G商用之后，全球連接數將達到千億級別，是目前的20倍。2015年7月，全球移動用戶數方始突破50億，不過聯網設備僅局限于手機、電腦等消費者產品。

　　9月28日，第五次中歐經貿高層對話在北京召開。國務院副總理馬凱在會上指出，中國力爭2020年啟動5G網絡商用。本次會議上，歐盟和中國在5G移動網絡領域簽署戰略合作協議。

　　5G，即第五代移動通信標準。根據國際電信聯盟成立的IMT-2020（5G）推進組計劃，其將在2017年底啟動5G候選技術征集、2018年底啟動5G技術評估及標準化，到2020年，5G技術應具備商用能力。

　　在全球通信行業增長乏力的形勢下，4G目前正處于推廣的高峰期，雖然用戶數增長迅速，但是電信業務的收入并沒有隨之高速增長，而且建設4G基站需要大量的固定資產投資，耗費了巨大成本。

　　如此形勢下，5G如果在2020年商用將會面臨怎樣的形勢？從2G到4G，基礎通信、移動互聯網應用是移動通信發展的主要推動力。但作為面向2020年及未來的通信技術，5G的主要應用場景除了移動互聯網之外，還包括物聯網。

　　寄希望于萬物互聯，5G需要一場革命，不只是技術革命，還包括產業跨界、商業模式。

　　電信業增長瓶頸

　　剛剛結束的中國國際通信展反映了整個通信行業的失色。1990年至今，這一展會已經舉辦了24屆，是國內最具有影響力的國際ICT（InformationCommunicationTechnology，簡稱ICT）盛事，被稱為“通信行業的晴雨表”。四年前的通信展還曾人滿為患，但如今，接近半數的通信企業不再參加這一展會，為此，主辦方不得不關閉了一個可以容納數十展位的6號館，展館人流量亦大幅下降。

　　根據工信部此前發布數據，全國已經有10個以上省份的移動電話普及率超過100%，移動用戶增長速度已經明顯放緩。

　　2013年時，全國移動用戶數增長1.3億，總數達到12.34億，用戶增長率約12%。但2014年，全國移動用戶僅增長5200萬，用戶總數達到12.86億。而2015年上半年，三大運營商移動用戶累計增長僅500萬，已不足去年同期的20%。

　　近年來，中國三大運營商均已出現收入、利潤下滑。根據工信部發布的《2014年通信運營業統計公報》，2014年全國電信業務收入11541億元，同比僅增長3.6%，增速相比2013年已經下降了5.1個百分點。

　　即使是4G的高速增長，仍未能改變這一趨勢。2013年底，工信部發放4G牌照，中國4G正式商用。2014年全年，中國移動建設了70萬4G基站，發展9000萬4G用戶，僅用一年時間成為全球最大的4G運營商。步入2015年上半年，中國移動4G基站數增加至94萬，4G終端超過1000款，4G用戶數半年增長1億戶，達到1.9億，占比總用戶數23.2%。

　　但需要指出，4G用戶主要來自原2G、3G用戶的升級，并且這些用戶升級并未帶來顯著的收入增長。2014年，中移動通信服務收入為5818億元，同比減少1.5%。而且，中國移動為4G建設支出了高達800億元的建設費用，龐大的支出導致其凈利潤從2013年的1217億元跌至1093億元，跌幅10.2%。2015年上半年，中國移動通信服務收入僅增長0.5%，凈利潤則下滑了0.8%。

　　整個2015上半年，三大運營商資本開支超過1437億元，移動通信基站數達到390萬個，同比增長32.9%，4G用戶新增超過1.28億戶，總數達到2.3億，接近全球總4G用戶數的40%。

　　但是，2015上半年，全國電信業務收入完成5713億元，同比僅增長2.3%。不僅中國，北美、歐盟的運營商Verizon、沃達豐、英國EE也同樣在遭遇類似的瓶頸。

　　不過，國內運營商的收入下滑有可能進一步加劇，隨著政府提出“提速降費”要求，工信部正在督促電信企業在2015年內實現移動帶寬資費下降30%。

　　新增物聯網基礎架構

　　用戶數看不到增長空間、用戶ARPU值持續下滑，以連接數為商業基礎的電信行業自然把目光投向了物聯網。越來越多的分析機構、企業判斷，到2020年，全球聯網設備將超過500億，而5G商用之后，全球連接數將達到千億級別，是目前的20倍。2015年7月，全球移動用戶數方始突破50億，不過聯網設備僅局限于手機、電腦等消費者產品。

　　早在3G時代，全球運營商就開始布局物聯網，2009年，中國3G商用之后，中國移動董事長王建宙一度被視為中國物聯網的鼓吹手。但是，進展甚微。其主要原因在于，3G、4G的技術架構主要涉及網絡覆蓋、大流量等應用場景，并未針對物聯網涉及架構。

　　但5G突破了這一技術架構，IMT-2020針對5G歸納出連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接和低時延高可靠等四個5G主要技術場景。

　　前兩大場景面向傳統通信業務，而低功耗大連接和低時延高可靠則主要面向物聯網業務，是5G新拓展的場景，重點解決傳統移動通信無法很好地支持物聯網及垂直行業應用的問題。

　　其中，低功耗大連接場景主要面向智慧城市、環境監測、智能農業、森林防火等以傳感和數據采集為目標的應用場景，這些場景不僅要求網絡具備超千億連接的支持能力，滿足100萬/km2連接數密度指標要求，而且還要保證終端的超低功耗和超低成本。

　　而低時延高可靠場景主要面向車聯網、工業控制等垂直行業的特殊應用需求，這類應用對時延和可靠性具有極高的指標要求，需要為用戶提供毫秒級的端到端時延和接近100%的業務可靠性。

　　從此類技術定位推斷，通信企業希望5G未來成為連接所有行業和生態圈的底層基礎設施。由愛立信推動的歐洲5G項目已經決定在交通、汽車、物聯網、能源、電力、安保、零售等行業開展5G行業試點，并且，愛立信已經與相關行業巨頭聯手啟動了車聯網、船聯網等項目，愛立信高級副總裁兼CTO艾華信表示：“5G是移動通信發展演進的下一步，并將成為網絡社會的基礎驅動力量?！?/p>

　　5G被中國視為“互聯網+”及“中國制造2025”目標中的重點發展行業之一。目前，華為已經與奔馳、一汽、奧迪等汽車企業聯手啟動車聯網項目，除此之外，華為還與恩智浦、SAP等企業合作了工業4.0項目。

　　行業壁壘

　　但是，“現在的問題是，雖然電信業很積極，但是跨行業的互動、對話，即便在全球范圍內，都不夠活躍?！贝饲?，華為輪值CEO胡厚崑接受記者采訪時表示：“如果沒有深入的對話、討論，只會是閉門造車，等你辛辛苦苦研究出來，可能會發現你根本沒有滿足他的要求?！?/p>

　　盡快啟動和深化跨行業合作，這個問題已經越來越急迫。但是，與任何跨界行動都會遭遇排斥一樣，目前很少有行業支持5G。

　　一位資深工業物聯網人士表示：“工業、通信業對技術關注點完全不同。”他認為，通信業更側重于強調速率、容量、時延，但工業系統并不關心這些指標，“工業執行系統要求時間維度的準確性，即使傳輸有1秒延遲，只要1秒后信令能夠準時到達就可以。而這一點，通信系統無法實現?！?/p>

　　除此之外，行業專網系統的通信協議、接口，也均采用與通信業不同的標準，雙方很難互通。也正是因為此類標準壁壘，“把物聯網大數據并入互聯網”成為當前行業物聯網的一大發展難題。

　　除了此類技術架構的區別之外，工業、醫療、能源等行業信息化的商業模式也與通信業完全不同。國際標準組織IEEE資深成員、4G奠基性技術“軟頻率復用”發明人楊學志向21世紀經濟報道記者介紹：“全球的通信企業都采用統一的標準，用開放的商業模式推動全球通信行業發展，但工業、能源等行業卻都是封閉的模式，每個行業都是一到兩家壟斷話語權，也沒有公共組織去推動技術演進?！?/p>

　　目前，行業信息系統主要由GE、西門子等歐美企業壟斷，此類市場每年為后者貢獻近百億美元收入。5G想要突破這些領域，也意味著目前華為、愛立信等企業必須與GE、西門子等企業進行曠日持久的技術標準、產業博弈。

　　但是，國際標準組織將在2018年底完成5G標準凍結，留給通信業與其他行業討論的時間也只剩下3年。3年之內，如果通信行業能夠打破現存的行業壁壘，那么5G將帶來難以想象的市場空間。否則，5G也難以改善電信業的增長瓶頸。