隨著汽車電子技術的發展日新月異，特別是近幾年ADAS和自動駕駛的火爆，越來越多的廠商開始涉足汽車電子芯片制造和生產，直接決定了現代汽車的動力性、可靠性、安全性、舒適性，以及節能和環保的水平，同時也帶動了汽車圖像傳感器的爆發式增長。單一種類傳感器已經逐漸不能滿足要求了，傳感器的融合即多種傳感器協同工作是成了一個必然的趨勢，預計2014-2018年間汽車CMOS圖像傳感器市場的收入年復合增長率將達到28%。

　　作為在超聲輔助泊車CMOS圖像傳感器產品很有競爭力的安森美半導體，更多的是能將不同的傳感器整合起來，以滿足汽車電子技術在ADAS和自動駕駛對傳感器更高要求。相對其他廠商只有超聲、雷達傳感器，或只有圖像傳感器的狀況，安森美在傳感器融合方面獨具優勢，迄今銷售逾一億顆傳感器/SOC，并持續創新和投資于汽車圖像傳感器技術及方案。為此，電子發燒友采訪了安森美半導體中國區應用工程總監吳志民先生。

　　安森美半導體中國區應用工程總監吳志民表示，為了應對技術和產品日益激烈的競爭， 安森美半導體沒有滿足已有的市場份額和產品系列，而是順應形勢的發展和變化，主動出擊，不斷擴充和完善汽車電子產品線，特別是在各種傳感器和功率器件方面， 努力為客戶提供一站式的產品和服務，包括專有的汽車方案工程中心、設計、系統架構和現場應用工程師組織。

　　目前汽車功能電子化率約在15%，成本占整車成本的20%左右，已經從單純的機械產品變身為復雜的機電一體化產品，汽車變為機電一體化產品的一個重要標志是各種執行器漸由電機來驅動。對此吳志民指出，為了滿足消費者對動力性、舒適性和便捷性乃至節能和環保等的要求，車用電機正越來越多，并從直流有刷遷移向直流無刷。汽車電子半導體芯片必須能實現更復雜的功能，比如面向應用的各種ASSP以及SoC芯片，具備主動監測故障的能力，能在更嚴酷的環境下工作，具有更高的可靠性。

　　吳志民進一步指出，安森美半導體在研發生產汽車SoC芯片積累了長期和豐富的經驗和技術，平衡把握好汽車SoC芯片的復雜度、功能性、靈活性、通用性、產品成本與價格，以及技術和功能的前瞻性和產品生命周期等方面的挑戰，特別重點研發和生產了各種面向應用的標準產品即ASSP，如矩陣式LED前大燈驅動和控制芯片、泊車輔助信號處理芯片，以及分布式車門控制芯片等等。

　　作為第一大汽車圖像傳感器供應商，安森美不斷創新和投資開發下一代汽車方案，包括突破性減少LED閃爍技術、堆疊晶圓技術、全局快門、背照式，及支持汽車安全完整性等級等等。吳志民舉例說道，如安森美半導體的200萬像素圖像傳感器AR0231AT，采用LFM技術，消除高頻LED閃爍，滿足汽車安全完整性等級B級要求，具備對嵌入數據和傳感器故障監測的能力，這在主動安全領域尤其重要。

　　不難發現，智能汽車是汽車發展的更高階段， 它的安全重點已從傳統汽車的物理構件是否安全，比如方向盤失靈、剎車失靈、輪胎爆裂等，逐步演變到汽車電子系統的硬件是否安全和控制軟件是否安全等相對“虛擬”部件的安全問題。吳志民表示，隨著汽車向智能化的發展進程，有兩點是前所未有的。

　　第一點就是汽車增加了很多傳感器。比如超聲波傳感器、CMOS圖像傳感器、雷達、紅外夜視等等，對汽車周圍環境的感知變得越來越重要，也變得日益依賴。首先要保證各種傳感器能在各種環境下可靠安全的工作，具有容錯和自我糾錯功能。

　　同時，從系統角度要充分利用各種傳感器的融合，來對接收到的各種信息進行有效的甄別和確認， 從而不至于被不準、不良或甚至是惡意的信息所欺騙和誤導，在汽車安全方面把好第一關；

　　第二點就是汽車從本身的一個封閉系統， 演變到一個開發系統。即它必須聯網，必須跟外界交換信息，這必然導致信息量與日俱增，信息交換的安全與準確也變日益重要。作為半導體產商，需要提供實時性高、通訊速率快、加密算法強的通信芯片，從而保障相應的信息和數據不會輕易被竊取和泄露。

　　吳志民強調，自動駕駛是汽車發展的必然趨勢，汽車由過去的被動安全轉向主動安全，視覺和先進駕駛輔助系統等相關技術現發展蓬勃。隨著車聯網逐漸興起，車輛終端本身的環境感知能力和通信聯網能力至關重要，安森美半導體將利用自身的技術和市場優勢，不斷推動汽車圖像傳感器的創新、發展和融合，并研發更可靠、更高性能的車載通信和聯網芯片，為汽車駕駛保駕護航。