常規動力汽車上的大多數新電子系統（除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外）都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省，例如通過直噴技術、起停系統和車身BLDC電機驅動等車聲和底盤電子方式。二氧化碳排放法規（限制95克/千米）推動了對提高燃料效率及汽車電氣化水平的緊迫需要，特別是在交通繁忙的市中心區和大都市，需要顯著降低CO2和顆粒物排放，以維持空氣質量。

　　下列因素代表和影響著電動汽車（EV）的未來趨勢及成功發展：

　　· 電池技術 – 能量密度、尺寸和價格

　　· 行駛里程及效率

　　· 充電性能、時間及基礎設施建設

　　· 價格、激勵和稅收政策

　　· 可靠性和維護成本

　　· 安全性

　　當車發生碰撞事故時，電子系統需要與所有儲能元件（如電池、電容和感性元件）斷開連接。直接接觸高電壓會對司機、乘客和緊急救援人員造成嚴重身體傷害。為了釋放諸如這些儲能元件中的能量，需要立即連接電阻性虛擬負載。

　　智能能量管理對確保所有安全相關的應用（如制動、轉向、雨刷、照明和被動安全系統等）在長途駕駛期間的正常工作很是很重要的。除了在功耗考慮上具有最高優先級的安全電子系統，此外舒適電子系統也需要被重點考慮。夏季的空調，以及冬季的客廂供暖和車窗除霧是現代汽車必須具備的功能和設備。電動汽車設計中的巨大挑戰是減少這些大功率負載的耗電量。

　　接下來最重要的任務是在汽車運行（特別是停車時）的區域提供足夠多的充電站?？焖俪潆妼ψ罱K用戶非常重要，因為通常沒有用戶會愿意為充滿電而等待兩個小時以上的時間。在上班、商務拜訪或購物期間，現代電動汽車必須是充滿電的。此外，激勵措施必不可少，如打折措施、替代能源及減少停車費。

　　電動汽車的一個必不可少的配套元件是電池充電系統。其主要功能是將交流電（AC）轉換為直流電（DC），執行功率因數校正（PFC）功能，以及匹配電池系統的充電制度（charging profile）。

　　電池充電有兩種主要解決方案以及各自的優勢：

　　1. 車載（On-board）：來自電網的單相和三相交流充電

　　- 易于連接電網。

　　- 無需大型充電基礎設施。

　　2. 非車載（Off-board）：超快速和大直流點非車載充電

　　- 短時間、高功率、快充性能

　　- 帶通用大功率直流充電機的充電基礎設施