現在的科技行業，每過幾年就有那么幾類產品被推上風口，引來資本的競相追逐。雖然不可否認的是，其中很多產品都是直擊需求的現象級產品，但魚龍混雜之間，也不乏一些濫竽充數，噱頭十足但沒有實際用途的產品。被風口吹起來是一回事，能飛多久是另一回事，有不少廠商雖然一時飄得高，但最后也難免摔得粉身碎骨。

　　而無人機行業經過這些年的鬧騰，眼球吸引了不少，融資融了不少，雖然一個個口號喊得震天響，但是真能靠賣產品賺填滿腰包的還是只有大疆一家?，F在看來，無人機的當初的爆紅還真有那么一絲「無中生有」的感覺。

　　大疆的孤軍奮戰

　　按理說，存在即合理，一款產品之所以被研發出來，自然有其用處，但是放在無人機身上，突然這個需求就模糊了。如果不是大疆挖掘了四軸無人機「航拍」的需求點，恐怕四軸無人機到現在還只能存在于一小撮航模圈內吧。

　　無人機的大熱和大疆的航拍無人機有脫不開的關系，這也直接導致，自無人機大熱以來，深圳的無人機企業就如雨后春筍一樣紛紛冒頭。據統計，中國無人機研發生產企業超過400家，有300多家都在深圳。在這些企業中，有一大批都沒有明確的定位，僅僅是大疆的模仿者，繼承了華強北的精神，做一些低價劣質的「玩具」，淘寶上搜無人機出來的那些山寨品，時常有大疆產品的影子。

　　有報道稱，深圳的這300家企業占據了全球無人機市場70%的份額，而有趣的是，在各大報道中，都稱大疆一家就占據了全球無人機市場70%以上的份額。雖然聽聞中國的無人機產業非常發達，但是在市場熱烈的追捧背后，99%的無人機企業其實活的并不光鮮。

　　現在的企業愛談「生態」，只有產品形成生態效應才有競爭力。放眼中國的整個無人機產業，也是一樣的道理。如果茫茫中國無人機行業只有大疆一根獨苗，其全球競爭力又能有多少呢？

　　鑰匙攥在別人手里

　　曾經看到一個視頻，把德國造的軸承和中國產的軸承分別套在桿子上，推一下看誰轉的久，中國產的轉3秒鐘就停下了，德國的軸承可以轉半分鐘之久。這樣明顯的差距，生動地回答了為什么中國的火箭都可以出口了，但小小的零件還需要進口。

　　而中國的無人機行業也面臨著同樣的尷尬。無人機產品表面上是飛行體驗、拍攝體驗的比較，但究其根本，都是傳感器、芯片之間的比較。就是這小小的傳感器和芯片，卻難倒了一大批國內廠商。

　　國產飛控，其實都是外國「芯」

　　這些廠商最大的遺憾，就是中國沒有工業革命的遺產，這些無人機最基礎的零件，在西方國家已經歷了百余年的發展優化，對中國來說卻是積重難返，所有的功課都需要從頭開始做：陀螺的發源地是中國，但卻是法國人在1850年根據陀螺原理發明了陀螺儀，以計算物體姿態及角速度；二戰期間，德國人為了導彈精準打擊發明了慣性制導系統，根據陀螺儀和加速度計為導彈導航。

　　作為無人機核心中的核心，MEMS加工技術可以將各種產品整合到到基于硅的微電子芯片上，從而實現許多傳感器的電子化。但是，本土的MEMS產業與世界先進水平相比仍有很大的差距，無人機必須的加速度傳感器、陀螺儀、電子羅盤的生產一直掌握西方國家手上，比如陀螺儀幾乎都是來自INVENSENSE公司，而中國的無人機企業只能進行編程等工作，觸及不到核心。

　　傳統的加速度計和MEMS技術加工的傳感器

　　而我們常聽說的GPS技術，則直接影響了無人機的定位、懸停和返航。目前，中國雖然可以自主研發陶瓷天線，但芯片卻幾乎都來自歐洲的U-blox公司。目前該公司的平臺已發展至第8代，技術相當成熟，支持GPS和北斗雙模，搜星快精度高。而中國在這個領域卻起步不久，北斗尚不能取代GPS，自主研發的芯片在性能、功耗、集成度和成本方面全面落后于人，幾乎沒有競爭力。

　　至于關乎成像質量的CMOS傳感器，SONY是絕對的領頭羊。在手機行業上，除了蘋果、三星之外，國內幾乎所有的廠商都會使用SONY的CMOS。從市場占比來說，SONY、SAMSUNG等幾家企業占有了絕大多數的市場份額。我國雖然研發了世界上分辨率最高的CMOS圖傳感器，但產業化難度很大，中國企業在行業占比排行榜上仍是榜上無名。

　　SONY生產的CMOS

　　不僅是芯片、傳感器，無人機上使用的碳纖維、尼龍等原材料，目前都嚴重依賴從美國和日本進口，但所有桎梏中最嚴重的，還是芯片的壟斷。

　　多年無人機老牌企業零度推出的SMART方案，依靠的其實是高通的驍龍平臺；大疆的精靈系列中則用到了ST意法半導體芯片和ATMEL芯片；昊翔無人機Typhoon H的主控同樣是ST芯片，Realsense模組則用的Intel的芯片；此外，幾乎目前所有的主流航拍相機里都有安霸Ambarella芯片。

　　如今，高通和Intel這樣的巨頭都各自推出了自己的無人機飛行方案，大大地降低了無人機的門檻，今后必然有更多國產廠商能夠推出自己的無人機。然而，核心芯片都掌握在別人手中，國產無人機企業又能做出什么突破呢？

　　越近山峰，愈近懸崖

　　中國無人機行業一時的興盛，很大程度上是大疆的成功給國內資本「打了雞血」的結果。大量資本聞風涌入的時候卻沒有考慮到，硬件行業并不像互聯網行業那樣易入，外國人熬了十年研究出來的成果，不是投入十倍成本就能一年研究出來的，更何況大部分情況下，外國人的研發投入可能遠超你的想象。

　　資本的目的是盈利，這也造成了它的短視：只看見了3DR關閉消費級無人機部門，卻不關心高通推出的驍龍無人機平臺；只看見了昊翔接受Intel的投資，卻看不見這都是在為Intel自家的RealSense技術開路。我們的投資家往往只看見了臺前的風光，卻看不見背后的無奈和妥協。

　　靠著浮夸的宣傳和概念的炒作，這些廠商給自己畫了一幅又一幅虛幻的勝景，但是越近山峰，也愈近懸崖。對于這些廠商，飛控君只希望它們以后在吹噓產品功能的時候，能夠稍微誠實一點，別忘了，自家的飛控還是拿APM開源飛控改的呢。

　　中國的手機行業飛速發展了這么多年，智能手機保有量世界第一，手機廠商數不勝數，早已經是世界上智能手機市場最發達的國家了。但公認擁有芯片研發能力的國產廠家也就華為一家，而曾在風口上起飛的小米，現在卻打著「新國貨」、「國民手機」的口號，賣著主打「進口元器件」的產品，希望可以拯救下降的出貨量。雖然智能機依舊火爆，但是整個手機行業早已是一片慘紅。

　　如果沒有能夠打破國外壟斷的企業出現，無人機行業命運，大概也會是如此吧。