有人說，大者恒大的規律在半導體行業屢試不爽，半導體行業的發展趨勢就是寡頭。這一觀點在2015年和2016年無疑得到了充分驗證，一波接一波的巨額收購案不斷刷新半導體行業的新紀錄。

　　近日，記者從外媒獲悉，美國高通公司與荷蘭恩智浦半導體已達成協議，恩智浦將被移動芯片巨頭高通以每股110美元的價格收購。這將是半導體行業最大的并購案。有內部人士透露：“雙方還在繼續協商，交易細節將在近期公布。

　　10月24日，筆者從恩智浦中國相關人士處了解到，目前他們尚未收到恩智浦總部的正式文件。10月26日，來自高通中國的相關人員也沒有正面回應。

　　那么，高通為什么要斥巨資收購恩智浦？在車用半導體行業位居第一的恩智浦為什么愿意被整合？讓汽車行業人士興奮的是，通訊技術巨頭與車用半導體巨頭強強聯合后，將在汽車電子領域碰撞出怎樣的火花，又將為車聯網和智能駕駛帶來哪些革命性技術？

　　■ 高通在汽車電子領域謀篇布局

　　IHS Technology 調查指出，恩智浦在汽車電子半導體市場占有率達14.4%。一但高通與恩智浦合并，高通將成為第一大車用芯片供應商，在車用電子半導體領域占有優勢。同時，二者的強強聯合勢必對相關競爭對手包括英飛凌、瑞薩、意法半導體以及德州儀器等造成威脅。

　　IAV中國發動機及項目管理部門主管袁益禧對記者說：“高通謀求在汽車智能網聯及無人駕駛領域布局的意圖十分明顯，他們希望成為一級供應商，直接向整車企業提供解決方案，如已量產的寶馬5系就采用了高通的無線充電技術?！?這一觀點也得到英偉達相關人士的認同，并表示，高通此次收購恩智浦就是希望借此進入汽車市場，未來高通將會在汽車V2V、V2X平臺上有所作為。

　　從目前通訊半導體發展態勢來看，艾媒咨詢CEO張毅認為，手機業務不足以支撐高通未來的發展，智能網聯汽車領域將提供更廣闊的發展機遇。10月27日，高通無線通信技術（中國）有限公司資深工程陳書平在中國網聯汽車標準化與產業化發展論壇上介紹了高通在V2X方面的技術成果，他告訴記者：“高通能夠提供更多5G產品的應用，5G C-V2X技術已經可以滿足汽車絕大部分場景的需求，目前高通正在積極推進5G C-V2X技術的產業化?！?/p>

　　“高通在4G、5G通信技術方面具有雄厚的實力。一直以來，在車用芯片領域，英飛凌和飛思卡爾行業地位較高；前身為飛利浦半導體部門的恩智浦在收購飛思卡爾之后，一躍成為全球最大的汽車半導體供應商，產品涉及車身控制、汽車儀表盤、輔助駕駛系統等，其中在用于駕駛員輔助系統的視覺處理器和雷達IC方面具有舉足輕重的地位。”10月26日，蘇州安智汽車零部件有限公司董事、總經理郭健向記者表示，他認為收購成功后，高通可以自身的通信技術優勢，與汽車電子技術實現高度垂直整合，加速實現V2V、V2X技術的產業化。

　　■ 恩智浦希望降成本、提高營收

　　恩智浦作為全球十大、汽車第一大半導體供應商，風光的背后也許日子并不好過。2015年，恩智浦以118億美元的價格完成了對飛思卡爾的收購，但這一收購是以“債務合并”為前提的，也就意味著恩智浦必須承擔“還債”的責任。

　　據悉，在被恩智浦收購之前，飛思卡爾的財務壓力已經到了非處理不可的尷尬境地。財報顯示，截止到2014年底，飛思卡爾的長期負債金額已經高達55.35億美元，但總資產卻僅有32.75億美元，可以說，飛思卡爾當時已經處于資不抵債的狀況。盡管恩智浦今年上半年營收達到45.9億美元，但其收購飛思卡爾的成本消耗還在繼續，而且很高。

　　今年以來，恩智浦一直在拋售非核心芯片業務，收縮戰略重點，并尋求降低債務負擔。前不久，恩智浦將其標準產品業務(電源管理)出售，有媒體稱，此次出售將幫助恩智浦降低負債，并更好地將精力集中在汽車電子、物聯網、網絡通信和安全支付、連接領域上。

　　據悉，截至2016年7月3日，恩智浦總營收為23.7億美元，而高通第三財季報告則顯示，截至6月27日，高通總營收已經達60億美元，是恩智浦的近3倍。在這種情況下，對于恩智浦來說，出售給高通，借助高通的資本和技術幫助，或許有助于其降低運營成本，實現更大營收。郭健對記者說：“恩智浦背后是由投資者操控，盡管技術上有獨立優勢，但他們追求資本最大化的目標是不變的。”

　　這是理由之一，但對恩智浦的長期發展而言，提高營業收入，進一步深耕和拓展市場才是更為重要的發展目標。

　　■ 汽車電子革命性技術有望出現

　　在最近的2016FTF恩智浦未來科技峰會上，恩智浦現場展示了一輛最新的寶馬7系轎車，恩智浦稱這輛汽車采用了300多顆恩智浦的芯片。

　　有關專家認為，恩智浦在汽車電子、物聯網及手機安全方面有不錯的技術，但缺乏強大的處理能力；高通專注數字設計，如數字濾波器、數字信號處理器等，在這方面可以與恩智浦互補。

　　另外，恩智浦是汽車V2X標準的發起者，目前這一標準已逐漸被業界認可，通過收購，高通能夠順利進入這一新興領域，同時擁有核心技術。憑借高通強大的處理能力，未來高通可順利布局高端汽車領域的信息娛樂、遠程通信等平臺領域；而且也能憑借恩智浦在汽車電子領域的堅實基礎，無門檻地進入ADAS（高級駕駛輔助系統）和無人駕駛領域。

　　對恩智浦來說，高通在4G、5G C-V2X領域的技術實力對恩智浦來說也是很好的補充，二者“強強聯合”后所能帶來的加成效應，值得期待。在采訪中，智能網聯及輔助駕駛領域的技術專家紛紛表示，非常期待他們之間的“火花”，將為汽車電子領域帶來革命性的技術變化。

　　“收購后高通或許能夠給智能網聯及自動駕駛領域帶來革命性的創新技術，這些技術將加速智能網聯及無人駕駛產業?！惫≌J為，目前我們研發的是如何實現輔助駕駛系統，高通能夠從汽車之外的視角促進輔助駕駛技術、無人駕駛技術的快速實現。

　　此外，作為全球最大的汽車市場，中國市場對全球半導體企業的吸引力是巨大的。如今，全球半導體企業紛紛根植中國，不斷加強與中國企業的合作，高通和恩智浦均是其中的代表。高通希望“植根中國，分享智慧，推動創新，成就創新”；恩智浦在中國市場的占比已達到40%。高通收購恩智浦，中國市場必將是未來業務規劃的重點，這艘半導體“巨艦”將為中國汽車電子行業帶來哪些改變讓我們拭目以待。