網上流傳指中國移動準備用1000億元的巨額補貼只支持中國移動的定制手機，隨即被中國移動憤怒否認，并指出對多模多頻全網通制式終端是積極支持的，然而考慮到現實情況對于全網通終端的支持其實對中國移動是不利的。

中國電信和中國聯通的優勢

中國電信和中國聯通同時獲得了TD－LTE和LTE－FDD牌照，不過從實際情況來看這兩家無疑是將主要的精力放在LTE－FDD上。相較于TD－LTE，LTE－FDD在單基站網絡覆蓋、高速移動場景等方面具有優勢，其中中國電信在網絡覆蓋方面最為迅速。

中國電信目前已擁有86萬個4G基站，已招標30萬個4G基站，當中的部分將采用800MHz頻段建設，據估計采用800MHz頻段建設的LTE－FDD基站覆蓋范圍可能相當于四個1．8GHz的TD－LTE基站覆蓋范圍，這將可以幫助它迅速縮短與中國移動的4G網絡覆蓋差距，中國移動目前擁有146萬個TD－LTE基站。

低頻4G的覆蓋優勢異常明顯，擁有極強的繞射能力，即使是樓梯角、山溝溝等溝溝角角難以覆蓋到的地方都可以覆蓋到，而中國移動目前采用的1．8GHz、2．3GHz、2．6GHz頻段恰恰難以覆蓋到溝溝角角等難點地區。

中國電信和中國聯通相較中國移動另一個優勢是它們擁有最強壯的光纖傳輸網絡，4G網絡要獲得穩定快速的下載速度需要強壯的光纖傳輸網絡支持，截止目前中國移動的國際出口帶寬只有中國電信的幾分之一、不到聯通的一半，中國超過一半的IDC數據中心都建立于中國電信網絡之上。

在這樣的情況下，中國電信的4G網絡將在覆蓋方面追上中國移動，在網絡下載速度穩定性、高速移動場景、上網體驗方面占據最大的優勢，其次是聯通，再次是移動，在4G時代數據為王這將導致中國移動處于不利的競爭地位。

全網通對中國移動不利

在3G時代，由于中國電信CDMA下載速度較慢，而且其芯片、專利費昂貴，導致手機價格較高，一般來說當時推出的千元智能手機支持CDMA的都要比支持聯通和移動的3G手機貴100元左右，而中國聯通的3G網絡覆蓋差其截止到2013年的3G基站大約在40萬左右而中國移動擁有過百萬基站，于是中國移動憑借著覆蓋優秀的2G網絡硬是扛過了3G時代，最終從2009年至2013年中國移動、中國電信、中國聯通三家運營商的凈增用戶數為3億、1．58億、1．48億。

進入4G時代，中國移動目前的4G網絡依然是最優秀的，但是網絡下載、上傳速度卻較聯通電信的低，在理論上LTE－FDD單載波的上傳、下載速度分別為50Mpbs、150Mbps，TD－LTE單載波的上傳、下載速度為50Mbps、100Mbps，為縮短差距中國移動要求終端廠商支持LTE Cat7技術，即是上傳和下載都支持雙載波技術以縮短與聯通電信的差距。

如今在中國電信、中國聯通的網絡覆蓋縮短與中國移動的差距，特別是電信有可能在覆蓋方面超越的情況下給移動帶來極大的競爭壓力，不過由于CDMA尚未退網這就要求支持中國電信的4G手機需要支持全網通導致成本較高，如果中國移動的用戶普遍人手一部全網通雙卡手機他們就有可能在使用中國移動的服務同時嘗試使用電信或聯通的服務。

為了贏得客戶的支持，中國電信和中國聯通如今在價格方面也較中國移動更優惠，廣州聯通就推出了日租卡其資費為月租6元來電顯示費每天按1元收500M流量費這較筆者用到的中國移動10元1G7天有效便宜的多，中國電信也在跟隨推出優惠的流量資費，這給移動以極大的壓力，如果用戶在使用過程中感覺到聯通和電信的在覆蓋難點地區擁有更好的覆蓋，加上無線速度穩定性、上網體驗等優勢將有可能導致中國移動用戶出現流失。

事實上由于中國移動的4G用戶急劇增加5億，在人口密集的一線城市其無線上網速度已出現較大幅度的下降，這正迫使它加強一線城市的4G基站建設以保證，但是由于人口密集城市的基站本已相當擁擠增加基站數量必然又導致基站間干擾增加同樣影響上網體驗，而且這樣的做法給中國移動的網絡優化工作帶來很大的困難。

中國移動當然明白自己的弱點，眼下正積極推動VOLTE的商用，將語音通話轉到4G網絡，以將2G網絡使用的900MHz頻段騰出來，它在900MHz頻段上擁有最款的頻段，即使無法等到全部2G用戶遷移到4G網絡也可以騰出部分擁有4G甚至未來的5G，從中國移動提出的明年開始進行5G網絡測試來看筆者認為它更可能將900MHz優質頻段用于5G。

如此也就不難理解為何中國移動擔心推多模多頻全網通制式終端了，那有可能會為中國聯通和中國電信做嫁衣裳，考慮到其占有中國手機市場份額近六成以及全網通終端的成本較高的因素，終端企業其實也更愿意推出非全網通產品，這從國內手機市場大部分都是非全網通手機可以看出來，因此短期內它的優勢還不可動搖，而再過兩年時間5G將可能步入商用，它當然希望回歸全球標準這也正是它積極推動全球5G標準統一的動力，當然所謂的全球5G統一標準就是歐洲標準了。