一想到2016已經成為歷史，整個人會忽然有點錯愕?；叵?016有很多不舍，但對2017還有些許期待。

　　此刻的我正在即將破曉的拉斯維加斯。拉斯維加斯無異于一座美麗的海市蜃樓，因為無論是她的存在還是她的美麗都超出了你的想象。這里，人潮洶涌，燈火輝煌的甚至有點魔幻現實主義，這是一個眺望未來的好地方。

　　1月5日，全球消費電子行業的年度盛宴——國際消費電子展即將在這里拉開帷幕，作為全球電子行業最具標桿意義的開年盛會，如同拉斯維加斯這座城市一樣，每年的CES展會也是各大廠商的Show場，拼的就是氣魄、財力和創新，那些很少有機會成為媒體關注的廠商或者產品大都希望借著CES的熱度向著頭條沖刺。

　　這是我前線報道CES的第二年。兩次來到拉斯維加斯湊巧都是天黑之后、霓虹初上之時進城，但兩次的感覺卻不相同。第一次來帶拉斯維加斯大道被整條街的酒店、賭場、巨幅廣告牌、霓虹燈震撼。第二次進入拉斯維加斯，大道還是霓虹閃爍，賭場人聲鼎沸，挺著各色美女依舊樂此不疲的穿梭在一排排叫得上和叫不上名字的賭博機之間，而我卻沒有一絲震撼。

　　在這個不創新就將被淘汰的大環境下， CES展會也是是一樣，傳統的家電、PC已經很難再有創新的產品問世，而手機從來就不是CES的主角，相反智能設備、無人機、汽車逐漸成為了展會的主要力量。

　　今年的CES同樣如此，家電、PC依然很難有創新產品和技術問世，在我看來，自動駕駛和無人機將是本次展會最大的看點。

自動駕駛會更火爆

　　自動駕駛將占領高地

　　CES原本是一個消費電子產品展，但近年來汽車公司對于參展CES的熱情持續高漲，盡管目前還存在非常多的技術局限性和法律上的爭議，但自動駕駛駕駛已經是不可阻擋的未來趨勢。

　　如果說CES2016是汽車廠商大秀概念車與前沿科技的一年的話，那么CES2017將會是收獲的時刻。

　　過去的2016年絕對稱得上是自動駕駛在科技圈與汽車行業大規模普及的一年，谷歌自動駕駛部門獨立、英特爾，Mobileye與寶馬達成戰略合作、英偉達推出新一代自動駕駛計算平臺，豐田、奧迪、寶馬等公司的自動駕駛測試車紛紛上路測試?

　　在這樣一種幾乎每月都有新的自動駕駛新聞傳來的情況之下，各大科技公司與汽車廠商都牟足了勁等待在CES2017上正式向全世界展現自己的研發成果。

　　從目前曝光的信息來看，英偉達自主開發了一臺基于林肯MKC打造的自動駕駛測試車BB8，而這款車型也也有可能在CES2017上亮相，百度智能汽車也已經確認將登陸CES。此外包括法拉第未來、梅德賽斯-奔馳、福特、沃爾沃、雪佛蘭、大眾、起亞等多個廠商將確定在CES2017將有動作。

　　汽車廠商扎推CES也說明了傳統的機械化汽車工業正在向智能化轉型，一些距離智能化較遠的汽車廠商也發現了這個趨勢，并將奮起直追。

無人機有寡頭的趨勢

　　小型無人機能干更多的事

　　本次CES展會上無人機可能在形式方面會比較多樣，除了一些廠商的產品迭代外，無人機機群的應用可能會有進一步突破，去年的CES，無人機就已經是是當之無愧的主角，競爭場面也相當激烈。不僅大疆、parrot、零度等無人機巨頭廠商相繼推出新品針鋒相對，更有一批無人機后起之秀連發新品來爭奪眼球。此外更加親民的可折疊、小型化的趨勢幾乎席卷了消費級無人機市場一整年。大疆在這一年就發布了 4 款帶有避障的無人機，而其中一款就是可折疊小型化的 Mavic Pro。

　　去年因為芯片廠商的加入，將很多新的無人機創業公司推到了風口浪尖，消費級無人機市場迅速發展，隨著今年芯片技術的升級，也許就能讓小型的無人機做更多的事情，相信在今年的CES上可以看到更多的小型化無人機來做更多的事情。

　　總之，今年的CES將讓拉近自動駕駛、無人機和普通消費者的距離，自動駕駛不再是高高在上遙不可及，自拍也將不是小型化無人機的主要功能。

　　CES2017，我們拭目以待！