2017年，中國新能源汽車市場迎來從試探期到深水區的重要轉折。一方面，隨著補貼政策調整和監管趨嚴，中國將全面提高新能源汽車技術要求，傳統車企“騙補”滋生的泡沫將被擠出；另一方面，汽車的智能化革命趨勢正在不斷顯現，尤其是在科技互聯網公司和風投資本的推動下，而對于傳統汽車廠商而言，亟需盡快調整自身策略，應對隨之而來的技術、商業、品牌等多維度的高度市場化競爭。

緊隨賈躍亭，董明珠為何也押注新能源汽車？

  拉來王健林、劉強東(微博)，賭上全部身家，在格力電器全資收購珠海銀隆方案遇阻后，2016年年底，霸氣外露的格力電器董事長兼總裁董明珠以出其不意的方式，實現了其進軍新能源汽車領域的目標。

  2016年12月15日，在中國制造高峰論壇上，中集集團宣布與董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等知名企業共同增資30億，獲得珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀?。?2.388%的股權。

  這意味著，在擾攘了近一年后，董明珠投資珠海銀隆一事終于塵埃落定，雖然格力電器全資收購珠海銀隆的方案由于股東反對最終流產，但董明珠仍舊得償所愿。

  這起被稱為新能源產業大投資初期經典樣板的投資案，可以被列為2016年最為人所知商業事件之一。同時，由于新能源汽車與格力電器主業相距甚遠，以及珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術存在爭議等原因，董明珠執意投資珠海銀隆的舉動也飽受爭議。

  新能源汽車在2016年成為商界寵兒，董明珠并非奮戰其中的孤軍，董明珠之外，另一個爭議人物賈躍亭，也不惜投入巨資發展新能源汽車。

  如果說賈躍亭是為了樂視的生態夢鋌而走險，那作為格力電器掌門人，董明珠執意進軍新能源汽車行業的原因和前景又是什么？

一波三折造車夢

董明珠與珠海銀隆之間的糾葛貫穿了整個2016年。

  2016年2月23日，格力電器發布公告稱，因公司正在策劃重大收購事項，尚存在不確定性，經申請，公司股票已于2016年2月22日起停牌。3月7日，格力電器發布公告稱，公司正在籌劃發行股份購買資產事項，該交易標的為珠海銀隆新能源有限公司（下稱“珠海銀隆”）。

  這是格力電器首次對外披露收購珠海銀隆的意向，事實上，據了解，格力收購銀隆項目從2016年春節后啟動。

  格力電器擬投資珠海銀隆的消息甫一傳出便引發外界強烈關注。

  據珠海銀隆官網介紹，該公司為一家專門從事純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動車驅動系統總成、驅動電機、電動節能空調、充電設備及其相關技術的研發、設計和生產的高科技企業。

  這與格力電器主業相去甚遠，加之有格力手機的案例在前，因此，格力電器投資珠海銀隆的合理性引發外界質疑，但這并未影響格力電器投資珠海銀隆的決心。

  2016年7月5日，格力電器發布公告，披露了收購珠海銀隆新能源的詳細方案，并稱正在論證實施員工持股計劃。

  根據公告，格力電器擬向珠海銀隆的全體股東發行股份收購其持有的銀隆新能源合計100％股權，并計劃向含員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者發行股份配套募集資金。

  2016年8月18日晚，已停牌近半年的格力電器發布公告，宣布擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。

  但該收購方案一亮相便遭到了眾多中小股東的反對，最終在10月28日舉行的第一次臨時股東大會上被攔了下來，面對股東反對，董明珠在會上“發飆”一時成為熱點。

  經過半個月的拉鋸后，11月16日晚，格力電器發布公告稱，公司在當天收到珠海銀隆發出的書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基于表決結果決定終止本次交易。鑒于此，格力電器決定終止籌劃發行股份購買資產事宜。

  至此，格力電器收購珠海銀隆一事擱淺。但事情在12月15日迎來巨大轉折。

  2016年12月15日，在中國制造高峰論壇上，中集集團宣布與董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等知名企業共同增資30億，獲得珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀?。?2.388%的股權。

  盡管通過格力電器收購珠海銀隆的計劃擱淺，但董明珠最終拉來伙伴，仍以個人出資的方式實現了對珠海銀隆的投資。而且這次投資，賭上了其全部身家。

孤注一擲董小姐

眾業達2016年12月30日晚間一份股權轉讓公告讓珠海銀隆最新股權結構曝光。

  根據公告，眾業達宣布出讓其持有的剩余珠海銀隆股權，同時，公告披露了5個增資方目前在珠海銀隆的持股比例，具體為：北京燕趙匯金國際投資有限責任公司持股7.4627%，萬達集團持股3.7313%，京東集團通過宿遷涵邦投資管理有限公司持股2.2388%，董明珠持股7.4627%，（中集集團下屬企業）寧波梅山保稅港區創智聯誠投資管理合伙企業（有限合伙）持股1.4925%。

  這意味著，董明珠此次個人投資了10億元，萬達集團投資了5億元，京東集團投資了3億元。

  在12月15日的演講中，董明珠表示，“我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對我們中國制造將起到成為中國制造強國之夢的一條必經之路”。

  對于董明珠10億資產的來源，外界已經做了多次計算。持股分紅及股息、年薪是董明珠收入的主要來源。

  根據格力電器2016年三季報，董明珠持有格力電器0.74%股份，位列第十大股東。而2016年12月20日，董明珠又以23.83元/股的均價，增持了兩萬股格力電器股票，增持比例0.0033%。

  有分析稱，以2015年為例，每股分紅1.5元就是6650萬，根據格力電器歷年的分紅記錄，從2008年至2015年，董明珠可以獲得的分紅約2.08億元，再加上股息，總回報更為可觀。

  除了股權的投資收入，董明珠的年薪積累也是其收入的另一大來源。根據格力從2005年開始公開的高管年薪信息可以統計出，過去11年間，董明珠在格力任職期間取得約3700萬元薪酬。其中2014年最高，達719萬元。

  另外，以12月30日格力24.62元的收盤價計算，董明珠的持股市值已經超過10個億。這部分股權均未質押，而一旦進行質押，將輕易為董明珠籌集到其需要的資金。

  然而10億資金并非董明珠投資珠海銀隆付出的全部代價，在外界的強烈質疑下，董明珠孤注一擲投資銀隆，押上的還有其身為格力電器董事長兼總裁的職業前途。

  在董明珠為投資珠海銀隆孤軍奮戰的同時，2016年11月11日，一則職位調整信息引發關注。

  11月11日，據珠海特區報報道，珠海市國資委已經確認董明珠被免去格力集團董事長職位一事屬實。董明珠已不再在格力集團任職，今后僅為格力電器的董事長兼總裁和法定代表人。

  盡管珠海市國資委相關負責人對媒體解釋，按照規定，上市公司和所屬集團的董事長一般是不能兼任的，“現在國資委是在慢慢理順這個關系，是正常的人事調整，不會影響到格力電器的經營?！备窳瘓F也對此事件進行了官方回應，稱董明珠是基于國家的相關規定及本人意愿，主動辭去格力集團董事長一職，仍繼續擔任格力電器的董事長兼總裁，專注于推動格力電器的發展。這是正常的工作變動，珠海國資委也將一如既往地支持董明珠工作。但外界仍有猜測，此次調整是否會引發格力電器控制權發生變化。

  董明珠用10年時間將格力帶上千億高峰，傲人的業績成為其掌握格力電器控制權的一大籌碼。但近年來，隨著空調市場呈現萎縮趨勢，格力電器增長速度不復當年風光，為此，以空調為主營業務的格力電器正在謀求業務多元化以分散空調市場萎縮帶來的風險。

  今年以來，董明珠加大了對格力小家電、格力手機的宣傳力度，投資珠海銀隆，也意在為格力開辟一個全新戰場。

  但格力電器多元化路數不被看好，此前格力曾在手機業務上傾注了大量資源但并未取得理想結果，且手機業務與格力主營業務相距較遠難以產生協同效應。董明珠堅持投入的新能源汽車產業同樣遭遇了這樣的質疑。

  當前新能源汽車市場仍處初級階段，格力有較大施展空間，但大機遇同樣意味著大的風險。

  如果押注銀隆不能為格力電器帶來想象中的回報，董明珠付出的可能不止是10億資金的代價，一同消耗的，也許還有其用十年時間在格力電器內部建立起的控制和影響力。

  阻力、風險如此巨大，但董明珠依然堅持不懈，這背后是其對于新能源與格力電器未來結合可能性的看好。

前途未卜的鈦酸鋰？

  董明珠認為，收購珠海銀隆，不僅能夠讓格力快速切入新能源電動汽車領域，也給格力帶來了強大的技術儲備。董明珠所指的是珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術。

  2010年，珠海銀隆通過戰略控股納斯達克上市企業——美國奧太納米技術有限公司，獲得了全球鈦酸鋰電池頂尖技術。

  據董明珠表示，“如果只是為了造車、為了造出格力的下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。光伏與儲能設備結合，那將是一個萬億級的市場?！?/p>

  出于信任而跟投的王健林同樣表達了對儲能方向的看好，在12月15日的演講中，王健林曾表示，“它的前途我倒不覺得它在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。假設能夠把技術商業化，這個公司市值就會翻倍?！?/p>

  對于格力電器與珠海銀隆之間結合的想象，董明珠闡釋道，“現在的備用電要用柴油機，如果能用上銀隆的電池來儲電，就可以做到節能環保；其次是城市的峰谷電，峰用電的價格比普通用電時段的價格高出不少，如果白天能夠把新材料電池技術用于家庭儲電的話，可以大大降低家庭用電成本?！?/p>

  董明珠認為，新材料電池技術對整個格力來說都是一項重要的技術儲備，“未來所有生活電器都要是直流變頻、都在低壓狀態下運行，利用新材料電池技術可以減少家庭用電的安全隱患”。

  但當前新能源水很深且高度依賴政府補貼，而珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術只是電池技術中的一個方向，且這個技術本身仍存在較大缺陷。

在珠海銀隆對外的介紹中，鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環，鈦酸鋰則是3萬次循環，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術，攻克了業內公認的“五大問題”，實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。

  然而除了這些優點外，鈦酸鋰電池還存在能量密度偏低、材料費用偏高的缺陷，這兩個客觀存在的缺陷也讓業界對珠海銀隆的新能源技術持觀望和質疑態度。

  但董明珠顯然對銀隆的技術十分樂觀，她曾對外表示，銀隆的技術在中國乃至世界都是最先進的，使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60度，低溫零下50度，在這樣的范圍內能保持正常運行，最起碼銀隆的電動車不會熄火。

  “至于反對收購的人，是因為只看到了眼前的三分利?！?/p>

  事實上，新能源行業整體仍在起步階段，圍繞銀隆技術前景的爭論還需要時間去證明，但轟轟烈烈的新能源造車潮前，勇字當頭的董明珠已經真槍實彈的沖了進去。

  也許在董明珠看來，外界盡可以評論和懷疑，但對這位格力電器掌門人而言，押注銀隆，成則可以另辟一方天地，如果短時間內無法證明其價值，至少可以為退休后的自己，覓得一個新起點。