繼蘋果決定將在兩年內停用Imagination包括專利、知產、保密信息等等在內的一切技術，自己研發GPU后，它在手機市場最重要的對手三星也于日前宣布將自主研發手機GPU，另有爆料表示三星正在大量招聘移動GPU人才，認真程度可見一斑。智能手機兩大陣營的王者在已擁有自己的CPU后，先后選擇自研GPU進一步加強自己對于手機核心組件的控制力，使得手機廠商自主芯片趨勢愈發明顯。

自主芯片好處多

不論是蘋果還是三星，在自主手機芯片上都已有過成功經驗，蘋果有搭載于iPhone上的A系列芯片，三星Galaxy S系列多分為驍龍版和Exynos版，其中Exynos系列芯片為三星自研芯片。而不論是A系列芯片還是Exynos系列芯片在當前的移動芯片領域，都是不折不扣的佼佼者，具備和同代的驍龍800系列芯片一較高下的實力。A10 Fusion、Exynos 8895正是這兩大系列芯片目前最新的王牌選手，我們先來看看他們的配置吧：

A10 Fusion基于臺積電16nm工藝打造，采用2個高性能核心+2個高能效核心的4核自主CPU架構設計，GPU方面定制了PowerVR GT7600圖形處理器。

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三星Exynos 8895基于10nm FinFET工藝制造，采用4*M2核心+4*Cortex-A53核心的8核設計，GPU為Mali-G71 MP20，基帶方面配備了千兆級LTE調制解調器，最高下載速度可達1Gbps，上傳速度150Mbps。

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走在自主芯片這條艱難卻光明的路上的不只有蘋果三星，還有華為和小米。海思麒麟芯片已成為華為旗艦手機的標配，為華為Mate系列和P系列手機的性能提供了最好的保證。而踏足芯片領域不久的小米，也用搭載了松果澎湃S1的小米5c的不俗銷量證明了實力。

對于手機廠商來說，自主芯片不只能夠降低成本，在提升品牌形象和行業影響力方面的意義更為重大。且在物聯網時代全面來臨之前，擁有自己的芯片在未來就會有更多的選擇和機會。

IC設計廠商看上共享單車

作為手機芯片行業最知名、最有影響力的兩家廠商，高通和聯發科旗下的產品應用方向卻不大一樣。安卓旗艦機多采用驍龍800系列移動平臺，而Helio X系列和Helio P系列芯片多被用于中低端機型。不過在發布了驍龍660/630后，高通顯露了拓展中端市場的野心，而聯科發對于高端市場的渴望已是眾所周知。但在人工智能、物聯網即將風靡的背景下，移動芯片廠商也不會只守著手機市場，而是緊跟潮流找尋新的增長點。那么，在手機廠商向芯片領域發起猛攻的時候，高通聯發科這兩家手機IC設計廠商又在做什么呢？

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在先后進入因新能源汽車、無人駕駛而將大火的汽車電子市場后，高通和聯發科又一致的看上了共享單車。

日前，高通攜手智能共享單車首創者摩拜和中國移動研究院，啟動了中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。計劃結合高通的MDM9206 LTE IoT調制解調器和中國移動的2G/4G多模網絡，為摩拜單車的智能車鎖提供LTE連接和全球衛星定位與導航的功能，以便用戶精準地識別可用單車和加快智能鎖開鎖速度。

在手機芯片市場不敵高通的聯發科，也看上了共享單車市場。據悉，小藍車Bluegogo就采用了聯發科的MT2503芯片，對此，聯發科表示，Bluegogo每一輛小藍單車里都有內置聯發科的MT2503芯片，單車的位置信息可以通過MT2503進行定位、發送、傳輸。

MT2503是一款高度整合式的物聯網芯片平臺，支持高精度全球衛星導航系統 、藍牙3.0和2G數據，適用于功能簡單的移動設備、安全或工業應用等領域。

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