繼互聯網、物聯網之后，車聯網成為未來智能城市的一個重要標志。目前，我國已建成全球最大智慧車聯網。

　　國家電網新聞發言人王延芳在接受中國經濟時報記者采訪時表示，國家電網采用大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新技術，建成了全球接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網平臺，實現了與車輛、充電樁、用戶的高效互動、互聯互通、深度融合。該智慧車聯網平臺具有開放、智能、互動、高效的特點，可以為電動汽車用戶和充電運營商提供信息服務、運維服務和金融服務，實現了全國統一接入、統一支付、統一服務。

　　據不完全統計，截至目前，中國電動汽車保有量為109.3萬輛，建設公共充電樁24萬余個，已經超過美國、日本、歐洲，躍居全球第一位。

　　國網電動汽車服務公司董事長彭建國向本報記者介紹，國網智慧車聯網平臺接入了海量信息，促進互聯互通與數據融合，平臺可接入超過80萬個充電樁，可同時服務超過300萬用戶。通過“車、樁、網”數據融合，實現對充電、用電、駕駛等行為的大數據分析，為用戶提供更加智慧的服務。建立市場化的充電模型，利用分時充電電價和服務費激勵，開展基于用戶需求的充電功率調整，推進用電負荷削峰填谷。自平臺上線以來，累計充電量中約20%是低谷時段充電，低谷總計充電量近9000萬千瓦時，有力促進清潔能源消納。

　　該車聯網平臺加強與充電運營平臺、車企車輛管理平臺的互聯互通、數據融合。平臺與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商開展互聯互通，接入平臺的充電樁總數超過16.7萬個，其中國網自營充電樁4.5萬個，功率超過416萬千瓦，日充電量超過100萬千瓦時，累計充電量超過4.35億千瓦時。與吉利、比亞迪、江淮等20余個廠家進行技術對接，可以實現對車輛的檔案信息、實時狀態、實時位置和電池剩余電量等信息的監控和分析。而且，平臺實現574個私人充電樁提供對外共享服務，提高了充電設施資源利用效率。

　　彭建國表示，近年來，國家電網以充換電標準體系建設、智慧車聯網平臺、充換電基礎設施為重點，積極構建產業生態，有力促進電動汽車產業健康快速發展。

　　一是建成具有中國特色的充換電標準體系。累計完成國家標準22項、行業標準27項、企業標準61項，創新建立具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系，與美、日、歐標準并列成為國際四大充換電標準體系，引領我國電動汽車產業創新發展。

　　二是建成全球覆蓋范圍最廣的充電服務網絡。在公共充電設施領域，國家電網公司堅持全國一張網，統籌各省網整體規劃，提高充電服務的便捷性與可靠性。國網以京津冀魯、長三角等國家電動汽車發展示范城市為重點，加快城市和高速公路公共快充站建設，全面服務公交、環衛、物流、出租車、私人乘用車各領域車型。自2006年以來，國家電網建設充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成“六縱六橫兩環”高速公路快充網絡，覆蓋16個省、121個城市。今年年內，國家電網將建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，進一步滿足電動汽車用戶跨城際出行需求。

　　彭建國表示，下一步，國家電網加大力度推進電動汽車充電網絡建設，構建覆蓋全國的“531網絡”，規劃到2020年，國網自建充電樁12萬個，城際快充網絡覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里?！暗?020年，平臺年充電量達到200億千瓦時，通過電動汽車充電實現年消納清潔能源發電80億千瓦時，減少化石能源使用。未來的發展愿景是，使電動汽車用戶從有電可充到充電無憂，最終實現充綠色電，比加油更方便，使電動汽車成為出行的首選方式。”