近年來，山西省不斷推動電動汽車產業發展，完善電動汽車充電網絡?！笆濉逼陂g，山西省將投資52億元建設電動汽車充電設施。屆時，從山西最北端的大同市至最南端的運城市，車主駕駛電動汽車可輕松到達，不必再擔心途中無充電的地方。

　　充換電網絡核心區域帶動周邊發展

　　充電設施的建設被視為新能源汽車發展的關鍵性因素。2016年出臺的《山西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016~2020年）》中明確，2020年末，山西省將建成由343座集中式充（換）電站（其中：283座城市集中式充換電站、60座高速城際快充電站）、19萬個分散式充電樁、1個充電智能服務平臺構成的充（換）電基礎設施體系。電動汽車充電基礎設施推廣重點城市（太原市、晉城市和晉中市）核心區域平均服務半徑不超過1千米，其他城市核心區域力爭小于2.5千米，高速公路平均服務距離不超過50千米，滿足全省電動汽車的充（換）電需求。

　　結合各地經濟發展狀況，山西省優先發展太原、晉中、晉城3個電動汽車基礎設施推廣重點城市的充（換）電設施服務網絡，在此基礎上，輻射帶動其他市電動汽車充（換）電設施網絡的覆蓋面積。

　　2016年，太原、晉中、晉城實現公共服務領域和黨政機關等區域覆蓋；2017年，太原、晉中、晉城充（換）電設施服務網絡將實現全覆蓋，其他市實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋；2018年，實現全省域主干高速公路充（換）電設施全覆蓋；2020年，形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充（換）電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。

　　推動城際互聯快充電服務無縫銜接

　　2016年山西省規劃建設38座高速公路服務區電動汽車快速充電站及配套電氣設施的目標已于當年順利完成。38座服務區電動汽車快速充電站分別位于古店服務區、康莊服務區、原平服務區、太原北服務區、陽泉服務區、吳城服務區、平遙服務區、靈石服務區、武鄉服務區、河津服務區等服務區，每座高速公路服務區快充站設有4個充電車位，安裝直流充電機，可以同時滿足4臺純電動汽車快充需求。

　　每座高速公路服務區快充站設有4個充電車位，安裝直流充電機，可以同時滿足4臺純電動汽車快充需求。每個快充站配置1臺容量為630千伏安的箱式變壓器，由10千伏專線供電，保證充電電壓可靠穩定。

　　此外，高速公路上有快充站的服務區相隔最遠的也不超過100千米，而電動汽車充滿電后至少可續航250~300千米。因此，車主駕駛電動汽車不需要再擔心續航問題。

　　目前，中國市面上有直流電動汽車充電樁和交流電動汽車充電樁兩種形式。山西省高速公路上的充電站全是直流快充樁。相比交流充電樁，直流充電速度更快，能在較短時間內將電池充滿。通常電動汽車車主充電時不會將電量全部耗完，普通電動汽車快充一次半小時至一小時即可充滿。直流充電樁不僅充電快，而且兼容性強，能為更多的電動車型充電。當電池容量即將達到飽和的時候，直流充電會自動降低電流強度，對電池起到保護作用。

　　充電樁采用國家統一標準，可以服務絕大部分電動汽車品牌。

　　山西省將逐步發展城際互聯快充電服務網絡，以高速公路為骨干，與城市公共充電設施緊密銜接，形成以太原為中心，依托太原—石家莊、太原—晉城、太原—運城、太原—大同和太原—呂梁高速公路服務區，建設“大”字形城際互聯快充服務網絡，2018年實現全省域主干高速公路充電設施全覆蓋。

　　著力發展公共服務領域充換電設施

　　近年來，山西省緊緊抓住國家推廣新能源汽車的機遇，著力發展新能源汽車。

　　截至目前，山西省純電動公交車總數已達6713輛，占到運營公交車數的47.75%。與此同時，在山西全省11個設區市中，城區純電動公交車占總數40%以上的就有8個，其中朔州市達到88%，呂梁市達到58%，晉中市達到48%，運城市達到44%，陽泉市達到43%。

　　城市公交行業純電動汽車的推廣應用，經濟效益、社會效益、環境效益明顯增強。一是車輛平穩，司機勞動強度大幅下降，乘客舒適性明顯增強；二是車輛維護成本、燃料成本大幅降低，公交車輛運營成本下降，可持續發展能力增強；三是消除尾氣污染，有效改善了城市空氣質量，促進了節能減排。

　　此外，山西省優先建設公交車、出租車及環衛與物流車輛等公共服務領域充（換）電設施，建設超過95座公交車充（換）電站、52座出租車充（換）電站、66座行業專用車充電站。積極推進公務與私人乘用車充電樁建設，建設超過15.71萬個專用充電樁，以滿足基本充電需求，并鼓勵向社會開放服務。