近年來討論熱烈的碳化硅(Silicon Carbide, SiC)材料，由于其耐高溫、切換速度快、可小型化的好處，未來各種半導體應用都將會往SiC材料發展。SiC的特性也能大幅提升電動車電源控制元件的效能，因此該材料導入電動車電源控制已然成為未來趨勢，約在2025年可已開始看見相關應用開始導入平價電動車款。
SiC能夠承受攝氏175度以上高溫環境，比傳統硅材料的攝氏150度還要耐高溫環境，因此將非常適合應用于電動車逆變器之中。英飛凌電源管理及多元電子事業處首席工程師林志宏指出，但由于使用SiC材料的逆變器成本較高，因此將會由高階汽車優先導入。在小型的平價車款應用中目前依然是以硅材料為主流，大約將在2025年之后才能看到SiC材料元件在電動車上有較為廣泛的應用。
英飛凌汽車半導體業務事業處大中華區經理楊雅惠指出，目前使用SiC材料的電源控制器已在工業上有許多應用，然而因為車用控制器的技術門檻更高，因此英飛凌將先由工業應用切入，再帶入車用領域。
電動車的產量提升帶動了各種半導體的應用增加。傳統燃油車中的半導體應用非常少，多是以電動座椅、影音裝置、車燈控制等等車體控制的元件為主，而在電動車應用之中，除了原本車用的車體控制半導體元件之外，更多了電力電子控制的相關需求，電源控制器的需求也隨之增加。楊雅惠指出，由于電源控制器單價較高，所帶動的營業額成長也將相當可觀，因此車用控制器將會是英飛凌未來非常重視的業務領域。
根據市場調研公司IHS Markit最新預測，至2020年中國生產的插電式混合動力和純電動汽車產量將達到200萬輛，2024年將達到430萬輛，約占全球預期總需求量的45%。根據中國汽車工業協會的統計，2017年中國生產的插電式混合動力和純電動汽車產量為79.4萬輛。
2022年SiC市場產值5.5億美元，國產仍需努力
據YOLE預測，到2020年全球SIC應用市場規模達到5億美元，而到2022年全球SiC市場將會進一步翻一番達到10億美元的規模。其中2016年到2020年年復合增長率（CAGR）將達到28%，而隨著整體市場的加快發展，2020年到2022年這兩年間的CAGR將會猛增到40%。
同時，電動汽車（EV/HEV）以及軌道交通（Rail）等領域的應用從2017年開始逐步擴大應用占比，其他領域應用保持穩定增長態勢。目前，全球有超過30家公司在電力電子領域擁有SiC相關產品的生產、設計、制造和銷售能力。
國外器件系統研發，其中低功率器件已經產品化。目前國際上推出SiC芯片和模塊的公司包括Cree，英飛凌，羅姆，意法半導體（STMicroelectronics）等；英飛凌公司最早在2001年推出SiC肖特基二極管，Rohm公司最早在2010年推出SiC MOSFET產品。當前，國外SiC襯底制造技術已經達到8英寸的水平。
單晶襯底方面，主要企業有天科合達，山東天岳，目前天科合達已有6寸SiC單晶襯底產品；
外延生長方面，主要企業和科研機構有廈門瀚天天成、廣東東莞天域，可量產600～1700V級別的外延片，可定制厚度至100μm的外延層，以及P型摻雜的SiC外延層；
器件研制方面，主要企業和科研機構有中科院微電子所、中車時代電氣、中電55所、13所、電子科技大學，西安電子科技大學、浙江大學、國網、泰科天潤等，泰科天潤已實現600~1200V/1~50A肖特基二極管產業化，另有1700V和3300V電壓等級產品；
模塊應用方面，主要企業和科研機構有中車、中科院電工所等。
總體來講，全球SiC產業格局呈現美國、歐洲、日本三足鼎立態勢。其中美國全球獨大，全球SiC產量的70%~80%來自美國公司；歐洲擁有完整的SiC襯底、外延、器件以及應用產業鏈；日本是設備和模塊開發方面的絕對領先者。
我國LED方面處于國際先進水平，但在三代半的電力電子和微波射頻領域是短板。未來，產業的發展可以圍繞這三個方向努力：1）集中優勢資源扶持龍頭企業和研究機構；2）公共研發平臺共同攻克基礎技術；3）借助行業協會的力量，先行規劃產業發展線路。