正在路上行駛的汽車，可以根據信號燈或交通指示牌的信息自動調整車速，甚至還能跟轉角的其他車輛提前通信，以避免交通碰撞……這些智能化的車聯網應用背后，提供技術支持的正是C-V2X。早在2017年，3GPP發布的 R14版本標準就已支持LTE-V2X，今年6月出爐的3GPP R15版本標準更進一步支持LTE-V2X增強(LTE-eV2X)，目前的C-V2X技術具有向5G新空口演進的明確路徑，將支持更高可靠性和更低時延，促進智能交通系統高效運行。
C-V2X是基于3G/4G/5G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，使汽車能夠與其它車輛、行人、路側單元等基礎設施進行信息交互與互聯互通。這其中，路側單元負責與來來往往的眾多汽車進行通信，是車聯網系統的重要組成部分。在前段時間舉辦的世界物聯網博覽會上，C-V2X、5G等備受關注，中國移動展出了基于高通9150 C-V2X芯片組打造的路側單元，這是一個符合3GPP Release 14 LTE-V2X直接通信的路側單元，已成功應用于無錫LTE-V2X城市級示范應用項目，取得了良好的效果。
時間回溯到2017年6月，3GPP完成第一個完整的LTE-V2X標準之后，高通率先推出9150 C-V2X芯片組，針對3GPP Release 14版本C-V2X PC5直接通信進行優化，同時支持包括北斗系統在內的高精度定位。PC5接口(直接通信接口)是C-V2X的關鍵技術之一，支持汽車在5.9GHz智能交通系統(ITS)頻段上與其它車輛、路側單元等進行直接通信，而不需要依賴任何蜂窩網絡，具有更低的時延和更快的響應速度，有助于避免交通碰撞事故，并為未來自動駕駛提供支持。
除了路側單元，高通9150 C-V2X芯片組還被應用到車載設備上。例如，中國網聯汽車技術領先企業星云互聯最近宣布，高通9150 C-V2X芯片組解決方案將用于其全新的V2X產品線，包括V-Box車載終端與增強型智能路側終端T-Station。上述產品將于今年第四季度開始商用出樣，除了常規的車對車、車對基礎設施場景之外，還可以支持數十項LTE-V2X應用、傳感器共享、全路徑交通信號輔助等等，促進駕駛安全并提高交通效率。
更重要的是，車聯網是跨行業的應用，涉及通信、交通、汽車等多個領域，需要運營商、設備廠商、汽車企業等群策群力。此前，高通與奔馳、奧迪、寶馬、愛立信等發起成立5GAA汽車聯盟，目前該聯盟已擁有近百家成員公司，包括汽車制造商、一級供應商、移動運營商、半導體企業、測試設備廠商、電信供應商、交通信號供應商和道路運營者。聯盟成員之間的深度合作，以及產業鏈多個環節之間互操作測試等廣泛的合作方式，也將推動C-V2X技術、產業生態不斷成熟，加速推動車聯網落地應用， 為構建智能化的交通運輸體系貢獻力量。