11月26日，通用汽車宣布了一項大規模的重組計劃：將在2019年底關閉5個汽車工廠，裁員1．47萬人，占整體人數15％，其中25％的管理層也將會被裁撤。
無獨有偶，不久前，另一家美國汽車制造商福特也宣布了重組計劃，其中涉及到高達7萬人的裁員。傳統巨頭車廠雙雙宣布大規模裁員，似乎也進一步坐實了全球車市預冷的現狀。
通用在宣布裁員計劃的同時，也明確了未來的發展方向。通用將裁員后節省的成本，投入到自動駕駛、共享出行和電動車的研發投入。與此同時，通用汽車正在增加雇傭具有設計電動汽車技術的人員，以及可增加其自動駕駛汽車部門GM Cruise軟實力的員工。
2017年，隨著新能源雙積分政策的頒布實施，通用應勢推出全面電氣化計劃。
按照計劃，2016年到2020年間，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型，其中包括凱迪拉克CT6、別克Velite 5以及寶駿E100。
而凱迪拉克作為通用的技術品牌，將率先實現通用“新四化”技術的應用實施。2017年8月，通用將Super Cruise應用至凱迪拉克CT6，Super Cruise結合了來自激光雷達系統的地圖數據、車道保持輔助系統和自適應巡航控制系統，該技術能使駕駛員在美國的部分道路上松開手行駛。當Super Cruise處于可用狀態時，方向盤頂部的指示燈會亮起綠燈。根據規劃，預計到2020年，Super Cruise系統將覆蓋凱迪拉克的全部車型。
除去ADAS應用之外，凱迪拉克車型還新加了一項抬頭顯示技術，應用車型為凱迪拉克XT4，也是同樣首款采用近場通信（Near－Field－Communication）匹配手機與凱迪拉克用戶用戶體驗信息娛樂系統的車型。另外，XT4采用Electronic Precision Shift系統，其數字界面使車輛的換擋電子化，于2017年首次應用于凱迪拉克XT5和別克LaCrosse配套；
值得一提的是，通用汽車在電氣化、智能互聯和自動駕駛方面一直處于領先地位。以凱迪拉克上市車型為例，均標配和選配的方式搭載了車聯網技術、自動駕駛技術和電動化技術。如下圖。
其中“S”表示全系標配，“A”表示部分標配，“0”表示選配。
在傳統汽車產業變革的前夜，通用通過大規模裁員來及時調整戰略方向輕裝上陣，在憑借自身新能源和自動駕駛的技術優勢的條件下，極有可能成為自動駕駛領域應用最大的車廠。