在傳統內燃機的汽車中，空調壓縮機通常經由皮帶輪和三角皮帶傳動。而在電動汽車中，不存在這種機械傳動?？照{壓縮機由一臺電機驅動，整合到車輛高壓電網中。皮爾博格結合自身在機電一體化零部件供應商的經驗，成功研發一款電動空調壓縮機（eCC）。
新型壓縮機結構緊湊，在通常的安裝空間即可使用，適用于通行的HV2和HV3管線。機械單元、電機和電控三大模塊集成模塊化。研發過程中特別注重輕量化和高效性。確保有效地使用車輛電池包所能提供的有限電能。
低溫環境下的其它功能，產品設計考究，實現高溫環境下的傳統空調運行，也實現低溫環境下進行熱泵工作。通過使用一臺熱泵對駕駛室進行供暖，可以根據需求減少從電池包的能量輸出，從而提高車輛的續航里程。另一個研發重點是壓縮機在運轉時的低噪音，因為由壓縮機所產生的噪音和震動會干擾駕駛員和乘客。
用于冷媒循環的膨脹閥，皮爾博格還研發了另一款零部件，即用于冷媒循環的電子膨脹閥，也是結合機電一體化領域的豐富經驗。新型閥通常安裝在一個蒸發器或者制冷機上，控制冷媒流動，而這些熱交換器適用于調節車內空調以及冷卻電池組或者電驅動系統的零部件。由皮爾博格研發的閥結構設計緊湊，可以完美地集成到熱交換器上。冷媒流動可以按需由一個電子調節器控制，以此提高系統效率。
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