據韓媒報道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會議上正式宣布，公司計劃積極進行并購交易，同時將并購的目光投向汽車半導體行業。

　　自2018年推出汽車應用處理器（AP）品牌Exynos Auto和圖像傳感器品牌Isocell Auto以來，三星電子一直在加碼對汽車半導體的投入。

　　2019年4月推出的特斯拉自動駕駛工具“Hardware（HW）3 ”，就搭載三星電子的Exynos芯片。自2019年5月起，三星還一直向奧迪提供Exynos Auto 8890。

　　據韓媒businesskorea報道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會議上正式宣布，公司計劃積極進行并購交易，同時將并購的目光投向汽車半導體行業。

　　荷蘭的恩智浦（NXP），美國的德州儀器（TI）和日本的瑞薩（Renesas）正成為三星電子有吸引力的并購目標。投資銀行業內部人士說：“雖然業界不斷盛傳三星電子打算并購恩智浦，但是三星電子從過去開始就不斷的從復數企業當中尋找條件最為適當的對象。三星電子早在2019年，就對恩智浦和TI進行了盡職調查?！?/p>

　　高通是全球移動處理器市場的龍頭，它也對汽車半導體興趣濃厚，并在2016年試圖斥資440億美元收購恩智浦，但無果而終。據報道，三星電子也有興趣收購恩智浦，而且相關傳聞一直不絕于耳。

　　2019年時，由于對內存芯片需求疲軟，三星銷售額下降20%，為彌補內存芯片需求下降的影響，三星計劃提高其Exynos品牌汽車處理器的競爭力，以減少對內存芯片的依賴。為擴大現有產品組合以及為芯片組獲得有用的專利，當時傳三星可能會以收購其他半導體公司的形式實現擴張。行業分析師預計，三星最可能收購的汽車芯片廠商就是恩智浦。

　　恩智浦在車輛的應用處理器（AP）和信息娛樂方面擁有出色的技術能力，預計將與三星電子子公司哈曼國際（Harman International Industries） 產生巨大的協同作用。（三星2016年以80億美元現金收購了美國汽車零組件供應商HARMAN集團）

　　TI的優勢在其專業的模擬芯片技術，主要制造生產高功率半導體，這也是電動汽車的關鍵零部件。

　　瑞薩電子則是微控制器單元（MCU）的領先生產商，該組件在汽車半導體市場中所占比例最大（30％）。瑞薩電子在全球MCU市場中占有31％的份額，與NXP并駕齊驅。該公司還于2018年收購了半導體設計公司IDT，從而增強了其在自動駕駛半導體領域的能力。

　　汽車半導體具有巨大的增長潛力。根據市場研究公司Gartner的數據，2018年單輛汽車中的半導體價值為400美元，但預計到2024年無人駕駛汽車普及時，半導體的價值將超過1,000美元。以上三家公司都各有優勢。

　　1月18日，三星電子副會長、三星集團實際掌門人李在镕因“親信干政”案被捕，判處2年零6個月有期徒刑。他在幕后消息中強調：“無論我的處境如何，三星都應繼續前進?！彼斯疽蛉狈ω撠熑硕七t并購交易的擔憂。

　　三家目標公司中，恩智浦市值448億美元（約50.15萬億韓元），瑞薩電子市值約200億美元（月22.34萬億韓元），TI市值1523億美元（約170萬億韓元）。

　　而從三星2020年第三季度的財報來看，其可兌現資產高達116萬億韓元，在并購上擁有強大的財務支持。

　　業內分析師預測，如果收購案成行，不管是標的是哪家，都將成為三星電子自收購哈曼以來最大的一筆交易。“我們正在積極考慮在半導體以外的各個領域進行并購交易?！比请娮拥囊晃淮碚f。

　　不過韓國經濟新聞也提到，日韓關系的急凍以及日韓企業文化的差異等，也都是必須考量的問題。

　　市場分析師表示，自動駕駛汽車對DRAM的需求也在急劇上升。例如，特斯拉HW3裝載了16 GB DRAM，是五年前發布的HW1裝載的256 MB DRAM的64倍。特別是，隨著未來自動駕駛功能的升級，專家表示，將需要更多服務于中央處理器（CPU）的DRAM。因此，在移動設備，服務器和PC的DRAM之后，汽車DRAM將成為半導體行業的主要項目。