”2030年碳達峰 2060年碳中和“
——這是2021年國家重點任務之一。
”碳中和“意味著經濟社會活動引起的碳排放，和商業碳匯等活動抵消的二氧化碳，以及從空氣中吸收的二氧化碳量相等。
”碳中和“的概念是通過擁有等量碳匯或國外碳信用沖抵自身碳排放，來實現凈碳排放接近于零。
在這一重點任務公布以來，可謂給很多企業都帶來了困擾，尤其是工業制造企業。
中國一直非常重視工業制造業的發展，據世界銀行公布的數據顯示，在世界500多種主要工業產品當中，中國有220多種工業產品的產量居全球第一。
除此之外，目前，我國已形成完整的工業體系，擁有41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類，形成了獨立完整的現代工業體系，是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。
目前，我國已成為制造大國并朝著制造強國的方向不斷邁進。
在國家設置的短、中、長期三個目標也充分體現了其對制造業的高度重視：
短期目標：到2025年，邁入制造強國行列。
中期目標：到2035年，我國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平。
長期目標：到2049年，制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
在此基礎下，結合當前工業體系、產品、門類以及發展速度可以看出，工業制造業將成為國民經濟發展的中堅力量。
1
工業制造業喊口號，提前5年實現碳中和
眾所周知，工業是能源消耗的主要領域。
資料來源：國家發改委，國家能源局，HGFR
據統計，工業能耗占全社會總能耗的70%左右。專家分析，在能源消費側，能源總量和強度”雙控“將加強，降低高耗能制造業碳排放量、實現”綠色制造“是我國實現碳中和目標的關鍵一步。
作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵、建材、金屬有色等行業是當前碳排放量的大戶，在國家”碳中和 碳達峰“的要求下，勢必會對這些高能耗產業在總量供給、能源結構方面帶來新的挑戰。
2020年，鋼鐵行業碳排放總量占全國15%左右；
2020年，建筑材料工業二氧化碳排放中，燃料燃燒過程排放同比上升0.7％，工業生產過程排放同比上升4.1％；2020年，水泥工業二氧化碳排放12.3億噸，同比上升1.8％，其中的電力消耗可間接折算約合8955萬噸二氧化碳當量。
2020年，有色金屬工業碳排放量約6.5億噸，占全國總排放量的6.5%。
在”碳達峰、碳中和“愿景下，高能耗產業不得優化產業布局，調整能源結構及供給方式等，同時國家發改委也提出了新要求——研究制定鋼鐵、有色金屬、建材等行業碳達峰方案。
國家有關部門研究的《有色金屬行業碳達峰實施方案》征求意見，初步提出：到2025有色金屬行業力爭率先實現碳達峰，2040年力爭實現減碳40%。
中國石油和化學工業聯合會與12家主要石油化工企業、5家化工園區聯合簽署并共同發布《中國石油和化學工業碳達峰與碳中和宣言》，力爭2025年左右實現碳達峰。
為推動水泥等領域碳達峰，中國建筑材料聯合會發出《推進建筑材料行業碳達峰、碳中和行動倡議書》，提出我國建筑材料行業要在2025年前全面實現碳達峰，水泥等行業要提前在2023年前率先實現碳達峰。
《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已形成修改完善稿，初步定為2025年前實現碳排放達峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預計將實現碳減排量4.2億噸。
從幾個重點工業公布的碳達峰碳中和行動方案中可以看到一個共同點，均提出在2025年實現碳達峰，比國家目標提前了5年。
在這次”雙碳“的探索路上，不管是國家、地方政府還是作為碳排放大戶的工業制造企業都肩負著重要的責任。
中國石化茂名石化執行董事尹兆林建議，要運用市場化機制和相關政策對碳排放進行全面、嚴格管控，并適時開征碳稅，切實調動地方政府、企業節能降碳的主動性、積極性，打造低碳競爭力。
目前，全國多省市也部署了做好碳達峰、碳中和的各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構，推動煤炭清潔高效利用，大力發展新能源。
2
電力系統革命是實現
碳中和關鍵環節
煤炭是我國工業的主要燃料和原料，其占能源消費總量的比重直接決定了工業單位能源消費碳排放量的多少。
長期以來，煤炭在我國能源結構中占比接近70%，成為我國工業碳排放水平較高的一個重要原因。
所以就提出了要形成”以電代煤“的能源結構，降低對煤炭的需求。
根據國際能源署（IEA）統計，2019年中國碳排放總量113億噸，能源領域碳排放量98億噸，占全國總量的87%，其中，電力行業碳排放42億噸，占全國總量的37%。
因此，實現碳達峰、碳中和，能源電力行業任務最重、責任最大，將承擔主力軍作用。為加快向”以電代煤“能源結構轉變的步伐。近年來，我國不斷在電力低碳轉型方面發力，并取得了顯著成效。
加快新能源的發展。截至2020年底，中國風電、太陽能發電裝機分別達到2.8億、2.5億千瓦，占世界風電、太陽能發電裝機的34%、33%，均居世界首位。中國新能源已形成完整的技術研發和生產制造產業供應鏈體系。新能源發電成本不斷下降，近10年陸上風電、光伏發電成本分別下降40%和82%。
大力實施實現電能替代。形成”以電代煤“能源結構，2016年以來累計電能替代電量超過9000億千瓦時。建成覆蓋全國主要高速公路的”九縱九橫兩環“電動汽車城際快充網絡，打造世界上規模最大的智慧車聯網平臺，新能源汽車保有量突破500萬輛。
加大可再生能源大規模開發利用。在碳達峰、碳中和目標下， 2021-2030 年非化石能源（如核能、水能、風能、太陽能等）消費年均增長 6.9%，到 2030 年占一次能源消費比例達 25%。預計 2021-2030 年煤炭消費增速-1.8%，到 2030 年消費占比降至 40%以下。
煤電實現清潔高效利用。目前，86%的煤電機組完成了超低排放改造，全國供電煤耗降至305克/千瓦時，過去10年下降28克/千瓦時，相當于年減少煤炭消耗1.4億噸、減排二氧化碳4億噸。煤電裝機占比歷史上首次降至50%以下。
據《中國2030年能源電力發展規劃研究及2060年展望》報告顯示，2060年將淘汰煤炭，清潔能源裝機將成為主導電源，裝機占比超過90%。
2030年、2050年、2060年，中國清潔能源裝機將分別增至25.7億、68.7億、76.8億千瓦，分別占比67.5%、92%和96%，實現能源生產體系全面轉型。
另一方面，數字化作為能源系統轉型的重要手段，是驅動未來能源可持續發展的重要動力，只有更數字化，才能更低碳化。
在發展新能源的過程中，賦予電力系統以數字化技術成為了重要課題。
構建新型電力系統，充分利用數字技術和智慧能源技術，在傳統電力系統基礎上，增強靈活性和柔性，提高資源優化配置能力，實現多能互補、源網荷儲高效協同，有效平衡新能源的波動性、隨機性和不確定性，實現智慧友好。
加快向以新能源為主體的新型電力系統轉變，改變電力系統的結構形態：
從高碳電力系統，變為深度低碳或零碳電力系統；從以機械電磁系統為主，變為以電力電子器件為主；從確定性可控連續電源，變為不確定性隨機波動電源；從高轉動慣量系統，變為弱轉動慣量系統。
中國國家能源局局長章建華表示，中國下一步將大力發展非化石能源，構建以新能源為主體的新型電力系統， 推動綠色低碳技術實現重大突破、加快能源消費方式綠色轉型和加強清潔能源轉型國際合作，推動碳達峰、碳中和目標的實現。
構建以新能源為主體的新型電力系統，意味著風電和光伏將是未來電力系統的主體，煤電降成輔助性能源。
基于數字化技術，新型電力系統在實現碳中和的優勢主要體現在：
首先，通過網絡平臺可以實現互聯互通，發揮電網的優勢，可獲取不同季節、不同時間、不同地區風光水火等發電資源的使用情況，及時實現跨地區跨流域補償調劑等，實現各類資源的充分共享。
其次，通過新一代信息技術與電力技術進行深度融合，可改變傳統能源電力配置方式，向信息化、智慧化、互動化方向轉變。
再者，高彈性的電網靈活柔性。電網具備充足的調峰調頻能力，可實現靈活柔性控制，增強抗擾動能力，保障多能互補，更好地適應新能源發展需要。
最后，相比于傳統的電力系統，新型電力系統安全可控。實現交流與直流、各電壓等級協調發展，建設新一代調控系統，筑牢安全”三道防線“，有效防范故障發生以便做出及時響應。
國家電網董事長、黨組書記辛保安曾指出，新能源具有隨機性、波動性、間歇性，構建以新能源為主體的新型電力系統，是能源電力行業服務碳達峰、碳中和的重要責任和使命。
在日前召開的中央財經委員會第九次會議上提到，要構建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構建以新能源為主體的新型電力系統。
3
實現”雙碳“的新路徑——工業互聯網
實現碳中和首先要調整能源結構，構建多元清潔的能源供應體系；其次要提升能源效率，形成綠色低碳的環境友好型發展模式。
但目前以工業硬件設備的更新迭代為依托的碳減排技術難度大、成本高，且碳排放數據獲取方式周期長、缺乏系統化的技術支撐。
在數字經濟大趨勢下，工業互聯網通過全面構建人、機、物的互聯，有效支持工業制造全要素、全產業鏈、全價值鏈信息的全面鏈接，大力提升了生產管理能效，減少了資源消耗，成為生產力提升與環境友好之間的新平衡點，推動碳減排工作邁上新臺階，助力實現碳中和目標。
國家工業互聯網標識解析體系
其中，容易被人們忽視的標識解析體系成為了工業互聯網技術助力碳中和實現的重要路徑之一，其通過賦予每一個實體物品和虛擬資產唯一的”身份證“（標識），推動數據自由流動、便捷交互，解決制造業企業在信息化過程中存在的數據孤島難題，實現供應鏈上下游的全流程管理。
在國家標識解析體系方面，截至目前，國家頂級節點共5個，包括北京、上海、武漢、廣州、重慶；二級節點平臺已上線90多個，成為三級節點的企業超一萬家，標識注冊量已突破百億大關。
中國信息通信研究院黨委副書記劉多介紹到，隨著越來越多的工業互聯網標識解析二級節點啟動上線，以及相關應用的逐步深入，我國工業互聯網標識解析體系建設已經初步形成。
工業互聯網應用覆蓋國民經濟30多個重點行業，涌現出智能化制造、網絡化協同、個性化定制、服務化延伸和數字化管理五大典型新模式。
其中，綠色供應鏈標識解析二級節點，是經廣東省通信管理局批準建設、重點培育的國家工業互聯網基礎設施的一部分，旨在通過工業互聯網標識體系解決目前綠色供應鏈的管理難題。
標識解析應用可提升綠色供應鏈管理效率
綠色供應鏈是一種綜合考慮環境影響和資源效率的現代供應鏈模式，但因其涉及鏈條較長、主體較多，加之企業間信息化不足，導致綠色供應鏈管理存在難追溯、難協同、智能化不足等問題，管理效率普遍較低。
綠色供應鏈標識解析二級節點以綠色供應鏈上的利益相關方為主體，專注于為綠色供應鏈企業和綠色產品提供萬物互聯入口。其另辟蹊徑，通過賦予每一個綠色原料、綠色產品、綠色工藝等唯一的”身份證“（綠碼），將綠色供應鏈管理從傳統模式轉變為云上的、數字化新模式，從根本上改善目前綠色供應鏈難管理、難追溯、難監控的問題，提升綠色供應鏈管理能效，促進供應鏈上下游各企業綠色發展。
綠碼·綠色供應鏈應用系統以國家工業互聯網標識解析體系為依托、以”一物一碼“為載體，實現產品的全生命周期管理及供應鏈數據的全面實時互聯，優化企業生產管理，助力企業打造綠色、低碳的供應鏈體系。
同時，依托綠碼·綠色供應鏈系統，企業每個生產環節的碳足跡都可以實時監控、記錄及分析，大大提升了碳排放數據獲取的精準性、便捷性，便于企業有針對性地對高碳排放環節進行節能減排改進，助力企業實現碳中和目標。
?。?）推動生產制造數字化，提升生產能效
（2）促進供應鏈管理數字化，增大管理能效
?。?）延伸綠色服務，助推全民參與碳中和
工業制造業實現碳達峰、碳中和并不是一蹴而就的，而是一場持久戰，需要國家、政府以及企業的共同努力。