5月25日晚間，特斯拉在官方微博發布了一則消息，宣布特斯拉已經在中國建立數據中心。

在中國產生的數據都存儲在境內，并開放車主查詢平臺

特斯拉公司表示，通過業內專家就《汽車數據安全管理若干規定（征求意見稿）》展開研商。以實現數據存儲本地化，在中國建立數據中心的同時，將陸續增加更多本地數據中心。所有中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。

針對此前上?！疤厮估录彼l的“官方數據究竟是否可信”問題，特斯拉表示接下來將向車主開放車輛信息查詢平臺。也就是說，汽車數據將進一步公開、透明。

在結尾處，特斯拉還表示“將盡一切努力來貫徹執行汽車數據安全管理工作，確保數據安全。”

可能與汽車數據監管加強有關

在特斯拉穩坐智能汽車C位的時候，關于特斯拉汽車安全問題卻接連不斷地發生。

4月19日，正值2021上海國際車展開幕日，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的張女士站在一輛特斯拉展車的車頂，高喊“剎車失靈”。據張女士描述，在今年1月時，由張女士家人駕駛的特斯拉Model 3行駛至341國道南段村段時，突然失控，接連追尾兩輛車之后撞擊到路邊水泥護欄才停了下來。由于后排安全氣囊沒有彈出，張女士的父母不同程度受傷。

事故發生后，張女士多次與特斯拉公司就車輛問題進行協商，但是依然得不到滿意的答復，無奈之下只能在車展當天登上車頂討要一個說法。

然而，上海車展事件發生當日，特斯拉稱對不合理訴求不會妥協。陶琳接受采訪時表示，“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”。該回應引起軒然大波，包括新華社、央視新聞、人民日報以及市監總局、政法委、中消協在內的媒體及單位紛紛點名批評特斯拉。

在監管部門的要求及輿論壓力下，特斯拉終于表示愿意配合調查，調出相關行車數據。然而，

數據的真實性卻又引發新一輪質疑，有網友表示“在車輛行駛數據完全由特斯拉管理的情況下，數據的真實性難以得到保障”。

或許在該事件的驅動下，5月12日，國家互聯網信息辦公室發布了一則關于《汽車行駛數據安全管理若干規定（征求意見稿）》公開征求意見的通知。

此外，關于數據收集，該意見稿中有規定要求運營者（車企等）收集和向車外提供敏感個人信息，包括車輛位置、駕駛人或乘車人音視頻等，以及可以用于判斷違法違規駕駛的數據等，應以直接服務于駕駛人或者乘車人為目的，包括增強行車安全、輔助駕駛、導航、娛樂等；數據默認為不收集，每次都應當征得駕駛人同意授權，駕駛結束（駕駛人離開駕駛席）后本次授權自動失效；允許車主方便查看、結構化查詢被收集的敏感個人信息；駕駛人要求運營者刪除時，運營者應當在2周內刪除。

事實上，此前網友們對于“特斯拉事件”數據真實性的質疑不無道理，同時大家對于網聯車的數據出境也抱有較大擔心。雖然在今年3月份，馬斯克就表示特斯拉絕不會向美國政府提供在中國或其他國家所收集的任何車輛和用戶數據，但在各項監管條例未落成之前，依舊很難讓車主們完全放心。

如今的電動汽車原始數據，實際掌控權都在汽車主機廠手里，用戶數據和行車數據大多數是通過車輛的網聯模塊傳輸到車企數據庫進行存儲的。該規定實行后，將大大保障了電動汽車、外國車企在我國的汽車數據安全與真實性，可見，我國針對智聯網聯車的各項規范與監管也在不斷完善之中。

特斯拉公司全球副總裁陶琳此前接受采訪時也表示，特斯拉在中國采集數據時會嚴格遵守中國的法律法規，位于上海的特斯拉中國數據中心也將于今年二季度建成。