2021年國外自動駕駛圈動蕩不斷，蘋果和Waymo多名高管離職，激光雷達產商Velodyne也麻煩不斷。反觀國內，宣布造車企業越來越多，Robotaxi賽道上的企業也開始多點布局，國外動蕩的局勢是否會影響到國內，還需要時間去考量。

　　1、蘋果自動駕駛汽車部門半年三名高管離職

　　6月3日消息，據報道，自進入2021年以來，蘋果公司自動駕駛汽車部門短短半年間就已經有三名高管相繼離職。

　　據報道，蘋果有數百名工程師在研究潛在的自動駕駛汽車技術，還有許多員工在研究如何開發整車。負責領導這個部門的是特斯拉前高級汽車工程師道格·菲爾德（Doug Field），他所在的管理團隊只有不到12名高管。但僅在今年，該團隊中至少有三名成員已經離職。

　　曾領導蘋果汽車相關機器人研究團隊的戴夫·斯科特（Dave Scott）宣布辭職，出任醫療保健公司Hyperfine首席執行官，該公司致力于開發下一代核磁共振成像系統。在他之前，蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人杰米·韋多（Jaime Waydo）離職，成為初創公司Cavnue的首席技術官，該公司專注于確保公共道路上自動駕駛汽車的安全。

　　今年2月，本杰明·里昂（Benjamin Lyon）宣布離職，成為致力于開發向太空發射衛星技術的創企Astra的首席工程師。幾年前，里昂幫助創建了蘋果最初的汽車團隊，并在未來項目的開發中發揮了關鍵作用。

　　據報道，蘋果負責機器學習和人工智能的高級副總裁約翰·詹納安德里亞（John Giannandrea）自去年年底以來開始負責汽車項目。自該項目于2014年左右啟動以來，蘋果的汽車研發工作已多次重啟，管理層也發生了多次變動。

　　蘋果最初的打算是建造完整汽車，與特斯拉競爭，但在2016年左右縮減了目標，開始專注于開發自動駕駛汽車系統。幾個月前，該公司再次改變了策略，著手開發整車，并讓自動駕駛汽車部門的部分工程師參與了這項工作。

　　許多分析師預測，蘋果最快將在2021年上半年宣布與汽車公司建立合作伙伴關系，并可能在2025年到2028年的某個時候亮相。

　　2、Waymo公司CFO在內的9名高管離職

　　5月13日消息，據國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo，是目前在自動駕駛技術方面走在行業前列的廠商，但他們的高層，在近一段時間出現了大變動，在CEO約翰·科拉菲克（John Krafcik）宣布離職后，CFO及另一名高管也將離職。

　　從外媒的報道來看，Waymo CFO也將離職的消息，是在當地時間周三出現的，Waymo當日確認公司CFO蓋爾·德懷爾（Ger Dwyer）將離職。

　　除了CFO蓋爾·德懷爾，Waymo確認公司汽車伙伴關系主管亞當·福斯特（Adam Frost），也將離職。

　　蓋爾·德懷爾與亞當·福斯特將離職，也就意味著自4月以來，Waymo有包括CEO約翰·科拉菲克在內的3名重要高管離開。

　　約翰·科拉菲克是在4月2日給全體員工的信中，宣布他離職的。當時他在信中表示，在領導Waymo五年半之后，他已決定卸任CEO，開始一段新的旅程。

　　約翰·科拉菲克在宣布卸任CEO時，同時也宣布了繼任人選，首席運營官Dmitri Dolgov與首席技術官Tekedra Mawakana，將成為公司的聯席CEO。

　　但對于將從公司離職的CFO蓋爾·德懷爾與汽車伙伴關系主管亞當·福斯特，目前還沒有公布接任人選。

　　waymo人事調動之大是非常罕見的，存在重建團隊的可能，一直在試圖推進城市自動駕駛打車服務的Waymo，似乎在城市拓展也遇到了瓶頸，之前也被曝光無人車容易陷入錐形桶的交通場景中，新上任的CEO以及全新的領導層是否能把waymo帶入一個更高的段位還需要靜觀其變。

　　3、上市的Velodyne成廉價股

　　Velodyne Lidar一直是機械式激光雷達的鼻祖，自去年上市后，其股價一直不穩定。在上個月下跌了約 25%，今年迄今下跌了約 55%。

　　今年上半年的發展看，全年銷售額預計在 7700 萬美元至 9400 萬美元之間，遠低于 Velodyne 去年上市時預計的 1.5 億美元。其次，該公司也曝光了一些董事會和公司流程有關的不當行為，被調查后，公司創始人、顯然是其最大股東的董事會主席于 2 月被替換，之后出現了與治理相關的問題?，F在雖然治理問題的長期影響難以衡量。

　　激光雷達技術被視為自動駕駛系統的基石，大多數汽車原始設備制造商選擇該技術作為其自動駕駛路線圖，而 Velodyne 仍然是新興市場中最大的參與者之一。與大多數處于開發階段的激光雷達公司不同，Velodyne 已經從商業部署中獲得了一些收入。第一季度的收入為 1800 萬美元，領先于競爭對手 Luminar，后者的銷售額約為 500 萬美元。Velodyne 在第一季度出貨了約 2,700 臺激光雷達，主要銷售面向研發項目和原型的價格更高的傳感器（平均價格約為 3,900 美元）。

　　在進入大眾市場和擴大合作伙伴關系的推動下，該公司希望到 2025 年出貨多達 900 萬臺激光雷達。Velodyne 正在尋求生產更實惠的傳感器，例如 H800Velarray 固態激光雷達（價格可能在 500 美元左右）——可用于駕駛員輔助和自動駕駛系統，以及其最小的傳感器 Velabit。Velodyne 還繼續擴大其渠道和合作伙伴關系，這是其長期收入增長的關鍵。

　　國外三家頭部自動駕駛企業上半年的表現并不盡如人意，相比國內，仍有源源不斷的入局者和造車黨，據企查查數據顯示，今年一季度新注冊自動駕駛企業共計285家，同比增長17.8%，這些企業未來發展如何？2021年的下半年自動駕駛領域會有怎樣的轉機？