與非網7月13日訊  在中國汽車工程學會舉辦的第十三屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC）期間，全球領先的驅動技術和電氣化解決方案供應商緯湃科技推出新一代高度集成的電動軸驅系統即EMR4。

　　電動軸驅系統是電動汽車驅動系統的“心臟”。作為緯湃科技第四代電動軸驅系統，EMR4集高功率密度、緊湊型體型和輕量化多項優勢于一體，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦?；贓MR3及前幾代軸驅系統成功的研發及工業化專業知識，緯湃科技得以實現新平臺的高集成化、模塊化、可擴展化及標準化。為此汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅動系統，從而使新平臺為車輛提供不同功率等級。

　　EMR3與EMR4功率對比圖

　　同比屢獲殊榮的第三代產品（包含因搭載該技術獲獎的車型），EMR4在進行了成本優化的同時，在同一功率等級下，自身更加節能和輕巧（重量比EMR3減少25%）。

　　緯湃科技新能源科技事業部執行副總裁Thomas Stierle表示，“汽車電氣化正在全速推進。助力這一極具挑戰性大趨勢的關鍵在于高效、可靠、經濟和高性能的電動軸驅系統，而EMR4的設計完美融入了這些特性。因此新一代軸驅平臺具備多種優勢，其基準無疑將成為全球汽車制造商的新標桿?！?/p>

　　推動全球電氣化進程的新平臺

　　對于汽車行業而言，為新興汽車品牌和細分市場普及電氣化仍然任重道遠。緯湃科技軸驅動產品管理負責人Gunter Mühlberg表示，“市場需要電驅動系統具有最大可能的可擴展性，也需要更高的效率，而EMR4平臺恰恰完美契合。作為緯湃科技第四代高度集成的電動軸驅系統，它在重量、緊湊性和功率密度方面已經超越了EMR3的高水準表現。與上一代相比，EMR4在降低成本的同時提升了5%的效率，功率范圍從80千瓦至230千瓦的調整更加靈活?！彼a充道，“這是在眾多影響因素中，對軸驅動系統進行深度優化的結果。”

　　“中國在創新和電氣化方面是最具多元化的國家之一，這也是我們選擇將EMR4全球首發放在上海TMC論壇的原因?！?緯湃科技新能源科技事業部亞太區總經理郁昌松表示，“EMR4將不僅僅是‘中國制造’， 更會充分調動本地供應鏈合作資源共同落地量產?！?面向制造的設計將同一產線上生產EMR4系列產品的設想成為可能。未來在天津工廠量產的EMR4將交付于國內外汽車制造商。

　　緯湃科技（Vitesco Technologies）是全球領先的開發商和制造商，致力于為可持續出行提供先進的動力總成技術。緯湃科技提供適用于電動、混動及內燃機驅動系統所用的智能系統解決方案和部件，讓出行變得更清潔、更高效且更經濟。公司產品包括電力傳動系統、電子控制單元、傳感器和執行器，以及尾氣后處理解決方案。2018年，大陸集團事業群緯湃科技實現銷售收入77億歐元，在全球50多個基地共有40,000多名員工。緯湃科技總部位于德國雷根斯堡。

　　2021年3月，緯湃科技天津工廠第二條高度集成的電動軸驅系統（簡稱EMR3）生產線及首條功率模塊Power Module（簡稱PWM）生產線已正式投入使用。兩條全新生產線的投用將進一步提升緯湃科技天津工廠的技術競爭力，顯著提高產品產能。

　　天津是緯湃科技在中國發展最重要的基地之一。緯湃科技天津工廠始建于1995年，坐落于天津經開區東區，目前有員工1900余人，為經開區百強企業，是天津地區最大的汽車零部件供應商之一。工廠占地面積約8.4萬平方米，目前擁有一、二及三期廠房，全新研發中心已于2020年9月啟動建設，建成后將成為天津市新能源汽車領域的技術和人才新高地。

　　緯湃科技目前主推的電驅動系統是EMR3，自2019年9月投產以來累計出貨超過20萬套，客戶群體包括PSA、現代汽車、大眾汽車等5個品牌的20多款車型。但在中國新能源汽車市場，緯湃科技尚未成為一個主要玩家。

　　緯湃科技新能源科技事業部執行副總裁Thomas Stierle表示，（截止2020財年末）緯湃科技擁有130億美元的電氣化訂單儲備。該公司的中期目標是電氣化業務的銷售額實現5倍增長。

　　作為全球最大、增速最快的電動車市場，中國市場對緯湃科技的重要性不言而喻。但中國也是最復雜的市場?！爸袊趧撔潞碗姎饣矫媸亲罹叨嘣膰抑?，這也是我們選擇將EMR4全球首發放在上海TMC論壇的原因?！?緯湃科技新能源科技事業部亞太區總經理郁昌松說。

　　中國市場的復雜性不僅在于技術路線多樣、不同區域的客戶需求也不盡相同。盡管政府此前主要鼓勵純電動汽車的發展，但隨著政府補貼即將于2023年底退出，而純電動汽車的成本和售價仍然很高，這將阻礙消費者的購買。但“雙積分”壓力和“雙碳”目標倒逼車企必須不斷降低單車平均燃料消耗和排放。因此，混合動力和插電式混合動力汽車也將獲得更大的發展空間。

　　緯湃科技的策略是提供全方位的電氣化技術解決方案，該公司不僅提供面向輕度混合動力的48V解決方案，也提供面向插電式混合動力和純電動的高壓解決方案，其產品覆蓋電子控制、電機、減速器、逆變器、轉換器、充電器以及熱管理產品。

　　但僅有全面的產品和技術解決方案仍然不夠，緯湃科技還要面對激烈的市場競爭。一方面，博世、采埃孚、博格華納等競爭對手目前都在中國市場提供高集成度的電驅動系統。

　　另一方面的競爭則來自主機廠。與傳統內燃機汽車時代的發動機和變速箱一樣，汽車主機廠也將電驅動系統視為核心技術和零部件，并不愿完全假手于供應商，尤其是對于采用“三合一”設計的高集成電驅動系統更是如此，再加上為了應對補貼不斷減少的降成本壓力，有實力的主機廠都采用將電機、減速器、逆變器分開招標、自己做系統集成的方式，這也讓供應商感嘆雖然“三合一”很好，但并不好賣。

　　因此，緯湃科技要想抓住中國電動車市場高速增長帶來的機遇，不僅需要提供領先的產品和技術，也需要靈活的商務模式和更加貼近客戶、滿足客戶個性化需求的服務。