2021年年中，涉及操縱船只定位設備的事件很多。這次是在黑海，來自幾個國家的北約軍艦聚集在黑海，與烏克蘭海軍進行聯合訓練演習。烏克蘭還不是北約成員國，但它愿意這樣做，這樣的聯合訓練更容易進入，尤其是當俄羅斯強烈反對它的時候。
黑海定位信號操縱涉及停靠在烏克蘭奧德薩港的三艘驅逐艦（英國、荷蘭和美國）的AIS（自動識別系統）船舶跟蹤轉發器。一天，英國和荷蘭驅逐艦上的AIS轉發器突然從顯示它們的實際位置（奧德薩）轉向附近的克里米亞半島俄羅斯海軍基地附近的海上位置。然后，就像突然，AIS顯示兩艘驅逐艦回到附近，每個人都可以看到他們，固定在奧德薩的碼頭。一周后，停泊在奧德薩的美國驅逐艦也發生了同樣的事情。沒有人會因為AIS信號受到操縱而獲得榮譽，這被稱為欺騙。這涉及到使用 EW （電子戰） 設備，這些設備旨在干擾或修改傳輸到空間衛星的 AIS 信號，該衛星通過多個承載此類信息的網站與所有 AIS 用戶以及任何人共享該位置信號。俄羅斯和X國率先開發欺騙AIS信號的方法，伊朗是第一個廣泛使用AIS信號操縱來支持走私活動的國家。
俄羅斯顯然率先開發了能夠在AIS中插入虛假定位信號或通過軌道衛星發送到世界各地的全球定位數據的EW干擾器。俄羅斯被發現經常利用這個來隱藏高級官員和軍事單位在陸地上的真實位置。即使你不必是一個情報機構，也會注意到GPS定位數據突然移動許多，甚至偏離數百公里。情報機構以及一些商業或非營利組織確實在定期和大規模地監控這些信號，以檢測欺騙發生的時間和地點。大多數國家并不認同的是它們欺騙和抵制欺騙的技術。這使我們回到最近的黑海事件：誰欺騙了誰，如何欺騙。北約船只可能正在測試新設備，只是通過AIS（技術上是非法的）或新的俄羅斯技術發送虛假的位置數據，以欺騙停靠在AIS裝備船舶擁擠的港口的個別船只上的AIS。這是一個最終將被解開并公開的謎團。
AIS 最初是作為本地（非衛星通信）系統開發的，使海上船只更容易相互探測，尤其是在夜間或惡劣天氣下。20世紀90年代，大多數大型商船都迅速采用了這種本地AIS。AIS本質上是一種自動無線電信標（轉發器），當它從附近的AIS裝備的船舶接收信號時，會根據船舶的身份、航向和速度做出響應。這是為了讓AIS船舶避免碰撞。最初的非衛星通信AIS的作用距離只有20-35公里，但到2006年，已經開發出能夠跟蹤全球AIS傳輸的空間衛星。商船已經變得非常依賴AIS，這大大減少了海上的碰撞事件和船員的焦慮。2000年國際協定后，規定300噸以上的船舶和所有客船必須隨時攜帶和使用AIS。
所有軍艦在港口或商業航道附近作業時，也都配備了AIS作為安全措施。直到2017年，美國海軍的政策是讓一些船只關閉其AIS傳輸，只接收這些傳輸。2017年，在惡劣天氣下或夜間商業交通密集地區的海軍艦艇發生數次碰撞或險些失事后，這一政策有所改變。在這樣的情況下，美國海軍人員本應特別警惕，但往往經驗不足，無法處理附近船只知道其 AIS 存在的情況，這些船只的 AIS 處于發送/接收模式。
戰時海軍艦艇會關閉AIS，但十年前，俄羅斯和X國，其次是北約國家試驗了操縱AIS信號和檢測其他人何時這樣做的方法。雖然 AIS 使跟蹤所有公海商業流量變得實用，但它也被走私者和海盜利用。一些船只（違反國際法）與AIS和其他跟蹤器關閉。通常，只有罪犯關閉這些設備，這經常被發現時，海軍發現這些沉默（AIS不廣播）船舶在海上。沒過多久，一些情報機構，特別是那些擁有海洋監視空間衛星和大量海上船只和潛艇的情報機構，就利用“沉默的AIS”策略，通過注意某些船只何時關閉跟蹤器，然后在即將進入港口或其他一些必須使用AIS和可強制執行的地區時，創造更好的追蹤走私者的方法。一些國家，如伊朗和朝鮮，有油輪和貨船，經常被發現“在黑暗中行動”。當然，情報機構開發了利用這一點的方法，越來越多的走私者，通常是朝鮮人，由于AIS的操縱而被發現和跟蹤。伊朗更容易隱瞞武器走私，因為他們可以使用較小的船只。事實上，為了向也門的什葉派叛軍提供武器，伊朗使用了許多不需要使用AIS的小船。這些可能，而且是通過衛星跟蹤的，但它是更加困難的。
在AIS出現之前，大多數大型船舶都攜帶（有些仍然攜帶）海事衛星組織規定的設備，這使得航運公司能夠跟蹤他們的船只，無論它們在這個星球上的位置在哪里。國際海事衛星組織于20世紀80年代開始使用該系統，該系統將類似AIS的信號傳送到海洋的任何地方。向您的一艘船發送類似于短信的 INMARSAT 信號只需幾美分，而收到回復只需多幾美分。跟蹤器和衛星導航系統通過防止碰撞或進入珊瑚礁、巖石或（惡劣天氣）海岸線，很快就被證明是無價的。
早在 2012 年，伊朗就被發現能夠入侵 AIS 信號。伊朗正在發出虛假的AIS信號，以協助其走私活動。2012 年之后，安全研究人員發現了更多破解 AIS 的方法，并呼吁對 AIS 軟件進行更改，以加大欺騙的難度。伊朗不斷研究新的欺騙方法，并擁有這樣做的技術人員和工具。
所有船舶現在使用GPS坐標記錄位置，并不斷報告回本土辦公室。GPS 是標準的 AIS 設備，它使用衛星鏈路向全世界發送信號。伊朗利用這一點，讓兩艘船只在彼此靠近時交易國際海事衛星組織（INMARSAT）ID，使美國或其他任何人無法追蹤已切換的船只。至少有一段時間了，一旦情報人員識別出了這個騙局，他們開發了新方法來對付它。在開發或創建 AIS 漏洞時，這在很大程度上是一個移動和反移動的問題。
