孟晚舟平安歸來，應是中國企業界的一大盛事。

這是深度博弈的結果，也是綜合國力愈加強盛的體現。鬧劇破產背后，越來越多的行業“頭雁”越飛越高，又豈是一兩股陰風可以波瀾。

不知是否巧合，孟晚舟回國前日及當日，“2021中國500強企業”、“2021中國民營企業500強”榜單相繼發布。一個個鮮活“頭雁”，再次詮釋了中國經濟仍是一片大海。

01

一路春光、一路荊棘 創新王者煉成記

2021中國企業500強榜單顯示，共有251家國有企業，249家民營企業上榜。業績、資產擴張、產業結構優化均有加快喜色，千億俱樂部企業增至222家。

以營利為例，500強總營收、總利潤均實現正增。營收89．83萬億元，比上年增長4．43％。而同期世界500強的總營收則下滑了4．81％。

民營企業500強榜單中，華為以2020年8913．68億元的營收體量，位列榜首。至此，其連續六年位居民營企業500強榜首、制造業民營企業500強榜首。

京東集團則以7686．24億元營收排名第二，恒力集團、正威國際、阿里巴巴、騰訊、碧桂園、萬科、聯想、中南控股分列第三至第十名。

作為全球領先的通信科技企業、世界一流的制造企業，目前華為的產品和解決方案已應用于全球170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1／3人口。今年8月華為進入全球50強企業，成為全球實力最強的企業之一。

從此看，華為再次衛冕是意料之中。

更可貴的是，在技術創新方面，華為也是民營企業500強第一，亦是中國500強發明專利榜第一。

2020年，華為投入研發資金高達1419億元，占總營收比例15．9％，深厚的技術積淀是其坐穩“領頭羊”的關鍵。

2021年，國內發明專利數量最多的還是華為，一共申請了90000項發明專利！這個數值比排名第二的海爾集團高出一倍不止。

雖說發明專利量，并不是衡量一家公司整體實力的唯一標準。但在一日千里的高新產業賽道，大規模高質量的專利量，已是頭部企業行穩致遠的標配。

看看華為影響力，應有更深體會。

在通訊技術方面，華為目前仍是世界第一大5G通信設備供應商，持有的5G專利份額超15．9％，且還是5G短碼標準方案的制定者。

據創始人任正非透露，華為擁有120多名化學家、700多名數學家、800多名物理學家、7000多名基礎研究專家、6萬多名高級工程師和研發人員。

可以看出，華為的成功是通過高研發投入催生高質量產出，進而帶來頭部高回報，與國家的創新為先、高質發展理念一脈相承。

更深價值點在于，這份創新優勢也是華為穿越周期、熬過風霜的重要籌碼。

高光之外，華為并非沒有煩惱。

近三年來，孟晚舟與加政府方官司不斷，而華為也經歷了美國系列打壓、新冠疫情威脅。

2020年5月15日，華為被列“實體清單”一年后，美國商務部要求，使用美國設備和技術的外國半導體公司須獲美政府許可，才可向華為出口供貨。此后，限制更加嚴格，華為被禁止獲取在美境內外開發和生產的美國技術和軟件。

這意味著，華為的芯片供應鏈受到嚴重干擾。包括臺積電在內的、使用美國技術的企業將無法為其提供產品及服務，從而導致華為自研的麒麟系列芯片無法制造。

由此，手機業務首當其沖。2020年11月，華為宣布整體出售互聯網手機品牌榮耀。

華為手機，影響也肉眼可見：全球市場份額從第一滑落，甚至一度傳出要被出售。雖然華為高管曾在多場合澄清，華為不會出售和放棄手機業務，手機會在合適時候重回王座，但這個過程“可能需要好幾年”。

從行業看，5G正在成為手機業標配。Omdia數據預計，2021年5G智能手機的市場份額將達到整體市場的43％，是去年的兩倍以上。無疑，缺席5G對華為手機影響頗大。

Omdia今年上半年手機市場的統計數據顯示，當期華為以2450萬臺出貨量排名第六，僅占全球4％份額。而去年同期，出貨量為7400萬臺，以13％的份額排在第三。

部分B端業務也受波折。受美、英等國以“安全”為名禁止使用華為5G設備，華為運營商業務在海外的多個訂單被友商瓜分。

近期，徐直軍透露，芯片斷供令華為x86服務器業務難以持續，其正與潛在投資者接觸。

2021年上半年，華為銷售收入3204億元，同比下滑29．43％，凈利潤率9．8％。其中，消費者業務下滑至1357億元。

不難看出，王者華為也有諸多難言。

可貴在于，華為并沒低頭，一場破局“會戰”隨之開打，利劍依然是高質精準創新。

軟件方面，華為自研的鴻蒙系統被用于替代安卓；硬件層面，華為自主供應鏈已逐步成形。盡管一些核心元器件仍難替代，但相信在國產供應鏈的共同努力下破題不會久遠。

對于供應難題，任正非曾言，不僅不能放棄高端器件的研究，也要幫助合作伙伴實現三流器件變一流器件。無論美國怎么制裁、怎么封鎖華為，華為將堅持全球化的路線不動搖。

的確，這世上，許多東西可以被強權絞殺，但創新之精神不可以。

徐直軍就直言：“今年的目標是生存，希望有時間考慮下一步行動。經過這么長時間的庫存和業務調整，我們發現活下來還是很有希望的，但我們還是想活得更好?！?/p>

創新無限、期許亦無限。

知敬畏、有韌性、懂擔當。如此企業，怎能沒有希望。怎能不活的更好呢？

一路春光，一路荊棘，冰火之間，想來這才是王者的正版煉成記。

孟晚舟已平安歸來，華為的否極泰來，又能有多遠？

02

超阿里、甩騰訊  高質就業王秘訣在哪？

沒錯，起伏冷暖，本是商業常態。不再一時高低，貴在笑看周期。

目光再具象民營500強，這個體會應更深刻。

除了唯一不變的第一華為，從第二名開始各家企業座次變化很大，不乏大浪淘沙的出局者。

2020年高居榜單第二名的蘇寧集團，2021跌到第20名。高居2020榜單第六名的恒大集團，已經出局。目前，TOP20榜單中，房地產企業也只剩下碧桂園、萬科與中南控股3家。

與此同時，京東、阿里、騰訊首次“入圍” 。京東集團以7686．24億元的年收入躍居榜單第二名，阿里、騰訊以6442．08億元、4820．64億元分列第五、第六。小米排名從第18名掉到第22名，百度也從第50名滑落到第66名。

大洗牌下，首次入榜就超阿里、甩騰訊，京東是如何做到呢？

一項數據頗為驚人，截至2020年底，京東成為國內民營企業員工量最多者：36．91萬名員工。

眾所周知，民營企業是吸納就業的主力軍。尤其是疫情突襲的2020年，價值稀缺性無需贅言。

2020年，京東體系上市公司及非上市公司凈增10萬名員工；而截至2021年6月30日，京東體系上市公司及非上市公司員工數已近40萬人。

不止數量，財報顯示，2021上半年，京東物流為26萬一線員工支付的月平均工資支出超過1．1萬元。不僅在北京、上海等大城市，東北和西北省份的不少快遞員月收入也能過萬元，同時還為物流小哥提供了包括意外傷害商業保險在內的六險一金。

更吸睛的是，京東集團宣布：自2021年7月1日開始到2023年7月1日，用兩年時間，將員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪；此外還為員工提供諸如＂安居計劃＂、員工救助基金、春節期間加班員工子女團聚補貼、特殊環境補貼、及新冠疫情險等一系列福利。

京東相關負責人表示，該公司也在通過多種途徑幫助員工拓寬職業路徑、發掘職業潛能，實現自我價值躍升。數據顯示，截至今年5月份京東在職超過10年和5年的員工，數量已近4萬人。通過體系化、個性化的培養機制，一大批年輕的基層員工快速成長為管理者。

提升薪酬福利，拓展成長空間，就業的高質成色無需累言。

這是如何做到的呢？

水大才能魚大。

自營起家，依靠豐富的供應商資源、正品保障、高效物流和優質體驗，讓京東商城成功獲取了一大批中產消費人群的長期信任。2019年以來，利用京喜＋京東主站雙輪驅動，用戶增長持續復蘇，零售主業盈利優化。規模與效率兼具，成為京東基本面向好的核心驅動力。

同時，零售集團積累的基礎設施，也為京東邊際擴張提供更多想象空間。京東物流、達達、京東健康等子公司蓬勃發展，目前京東已經完成“自營＋開放平臺＋京喜”多線并進的零售布局。

以自營為例：家電3C等優勢品類全渠道零售市占率快速提升，線上保持領先；京東快消／生鮮品類2020年增長強健，非電品類銷售占比提高至38．5％；C2M成效初顯，2020年超90％的核心品牌將京東超市作為新品首發平臺。

此外，其高效的自建物流是優質購物體驗的核心保障，也是京東最突出的差異化競爭壁壘。

2012年開始，京東年存貨周轉天數始終穩定在40天以下，領先于亞馬遜、沃爾瑪等國內外大型零售企業。2020年京東履約后毛利率8．23％，同比提高0．08％；營銷費率同比優化0．3％，且仍然保持了用戶高質增長；京東Non－GAAP歸母凈利潤168．28億元，同比增57％；自由現金流349億元，同比增80％。

2021上半年，京東集團凈收入2538億元，經營利潤3億元；活躍用戶數5．32億，單季新增3200萬創下歷史最高增量，京東物流新增倉庫數量450個……

一連串飄紅數據，透出京東集團的高質發展范兒，也向外界釋放了更多“實體味”信號。

9 月 14 日，京東 MALL 全國首店發布會宣布，9 月 30 日全國首家京東 MALL 將在西安市未央區開業，預計商場 5 公里內，可覆蓋超百萬客流量。

公開信息顯示，京東 MALL 經營面積達 4．2 萬平方米，經營商品超 20 多萬件，力求為用戶提供完整的一站式解決生活需求的場所。

這也只是京東深耕實體網絡的一個縮影。

放眼下沉市場，包括京東家電專賣店、京東電腦數碼專賣店、七鮮超市、京東便利店、京東大藥房等數以萬計的線下門店，已遍地開花、扎根城鄉社區。

得益于線下線上融合，京東運營效率得到有效提升。第二季度，在自營商品達到900萬SKU的基礎上，京東將庫存周轉天數進一步降至31天，履約費用率降至5．8％，再創歷史最優水平。

行業分析師郝瑞表示，務實、高效的下沉本色，不僅幫助產業鏈的供給端提升了產品品質、優化了供應鏈效率、提高了銷量，也為消費者提供了更多優質、個性化需求。供需端口碑雙贏，京東收入自然攀升。

越跑越快、越跑越穩，衍生擴張中，京東系的生態體系蔚然成型。2021年五月，京東物流成功登陸港交所。至此，京東系上市公司已達四家。

零售、物流、科技、健康等多條產業帶構建的生態體系不斷完善，京東集團正加速轉化為新型實體企業，坐上民企就業王、高質量就業王也就在情理中。

不過，王者也有美中不足。

近一年，京東在物流網絡布局上一路飛馳。但物流行業本身自帶的重資本、高投入等特性，導致物流板塊仍處持續虧損狀態。

根據京東物流中報告顯示，2021年上半年，京東物流實現營業收入484．72億元，同比增長53．7％；但期間虧損達152．14億元。

對此，京東物流表示，主要與報告期內公司長期加大網絡基礎設施、供應鏈技術研發等投入，以及與錄得的可轉換可贖回優先股價值變動有關。

2021上半年，京東物流錄得可轉換可贖回優先股公允價值變動虧損128．44億元。若剔除該項金額，京東物流仍有15．02億元虧損，而2020年同期為盈利19．82億元，由盈轉虧。

同時，京東物流毛利率也下滑明顯。2021年上半年，京東物流毛利率僅3．7％，較去年同期12．9％的毛利率下降9．2個百分點。

也有好消息。財報顯示，2021上半年，京東物流一體化供應鏈客戶收入336億元，其中外部一體化供應鏈客戶收入117億元，同比增長65．6％，一體化供應鏈客戶數5．9萬，同比增長58．7％。值得一提的是，京東物流外部客戶收入占比已超50％。

一定意義上說，虧損并不可怕。畢竟早期的京東也經歷過虧損，強如美團也不過剛剛盈利。關鍵在于，后續預期。

從賽道看，物流業雖競爭激烈，但行業依然有增速空間。自身看，京東物流有高自建門檻、重資產看似沉重，卻是一個高品質體驗的護城河，加之與京東商城的深度綁定也讓兩者更好戰略協同。相信在效率效益的持續優化中，京東物流終究甩掉虧損魔咒。

03

結語：日拱一卒，聚沙成塔

一番梳理可見，無論高科技大牛華為，還是互聯網巨頭京東，都對自身發展有著清晰的戰略認知，進取腳步、探索腳步不停。滿滿進化韌性與專業心。

這也是中國企業由小到大、由弱到強的秘訣所在。

值得注意的是，500強的“門檻”也在加高。

營收達到235．01億元才能進入2021榜單，較2019年提升16．3％；制造業民營企業500強入圍門檻更達100．51億元，較2019年提升11．3％。2020年，有78家企業營收超1000億元、116家企業營收在500－1000億元之間。

日拱一卒，聚沙成塔。一個個跳動數據，折射出中國企業的“成長速度”、“發展韌性”。越來越多的行業“頭雁”正越飛越高、越飛越穩。

星光不問趕路人， 時光不負有心人。成長飛輪的質變臨界點，往往就在這點滴積累中醞釀。大國復興、產業振興夢，又有多遠？