掌上春城訊目前，中老鐵路國內段進入試運行階段，與之配套的公網覆蓋也同步開通。11月26日，記者從中國移動云南公司（以下簡稱“云南移動”）獲悉，中老鐵路國內段已實現中國移動4G網絡全覆蓋，重點區域5G覆蓋，旅客出行可在列車上體驗暢通無阻的網絡。

　　中老鐵路國內段網絡覆蓋項目是云南移動在省內建設完成的規模最大、覆蓋隧道公里最長的室內分布系統項目。云南移動自2020年開始實施中老鐵路國內段網絡覆蓋專項規劃和勘查，總投資1.13億元，已建設基站266個、RRU3000個，連片形成中老專網，并于11月20號順利完成開通，目前4G網絡覆蓋率達到100%。

　　11月26日，云南移動專業技術人員通過乘車實測，體驗下載速率達到50Mbps，上傳速率達到15Mbps，其中重點區域下載速率達到530Mbps，上傳速率達到60Mbps。“在重點區域，下載一部近3G的電影，用時不到10秒，刷抖音、看直播全程無卡頓，網絡十分暢通?！痹颇弦苿佑媱澖ㄔO部副總經理楊耕云介紹，中老鐵路國內段隧道占比高達77.73%，受隧道、橋梁長等條件限制，云南移動首創采用“隧道雙流漏纜+場坪天線”技術，有效保證了隧道內至隧道外場景切換時的網絡的無縫銜接，保證了客戶通話、上網等活動的流暢性。

　　針對中老鐵路環境的特殊性，為避免在短時間內設備不能加電，環境潮濕、多塵引起的設備故障問題，云南移動創新了“隧道洞室主設備防護技術革新”，通過膠布防護的方式，對主設備（RRU）的透氣閥接口用防水膠帶十字交叉多次粘貼，有效解決了特殊場景安裝后長期無法上電問題。

　　此外，云南移動還聯合主設備廠家開發了“高速頻偏校正算法”，大幅改善無線鏈路性能，提升客戶上網感知。采用“超級小區”的網絡規劃模式，通過多RRU聯合，將多個相鄰小區合并，形成一個較大的邏輯小區，在高鐵覆蓋場景，超級小區能夠有效減少業務切換，并緩解小區間的干擾問題，提升用戶使用感知。

　　“鐵路沿線每500米左右需要建設一個通信基站，80%以上的通信基站位于原始雨林“無電區”，很多地方只能采取最原始的人背馬馱來運輸大量材料和設備，項目建設困難重?！痹颇弦苿佑媱澖ㄔO部項目經理黃富介紹，為了解決項目建設問題，云南移動組建了中老鐵路網絡覆蓋專項組，注重項目規劃，采用新技術精確勘測，精細化落實每個站點的建設位置、覆蓋方向，同時結合沿線多山、多隧道的特點，因地制宜，緊盯工程質量、加速工程進度，確保了網絡建設和開通工作如期完成。