2018年8月，長城汽車正式推出新能源汽車品牌歐拉，將其定位為“更愛女人的汽車品牌”。

三年后的11月份隨著歐拉芯片門事件，這個slogan彷佛像個笑話。

歐拉芯片門起因

歐拉好貓上市初，憑借著精致的外觀以及內飾設計，獲得了不少小姐姐們的青睞，但小姐姐們使用一段時間后一直有個疑問：自己的所購買車型為什么不支持與手機娛樂相聯的Carplay功能（蘋果研發的車載系統）？

但限于小姐姐們的動手能力該疑問一直是個未解謎團，11月初一位技術與顏值并存的好貓車主在向歐拉反饋無法連接CarPlay，得到廠家回復無法增加這一功能后，決定自己動手用技術讓自己的“好貓”真的“好”起來。

當使用電腦adb接入車機系統時卻意外發現買車時高調宣傳的高通8核車載處理芯片變成了英特爾Atom X5 a39404。

如何形容這兩款芯片之間的差異呢？

小黑給大家舉個例子，類似于你花了 iPhone13 的錢，但是到手的卻是 iPhone7 的感覺。

要知道歐拉是成立于2018年，而英特爾Atom X5 a39404這款芯片則是出產于2016年，按芯片兩年更新一代的速度來說，這年份可以當歐拉這個品牌的爹了。

以高性能高通8核芯片為宣傳的“相對上一代平臺整體性能提升3倍，可快速部署高效的AI，自動駕駛，智能視覺一體化與車聯網信息娛樂產品”，對于2016年的英特爾 Atom X5來說真的是“臣妾做不到啊”。

但是車機啟動速度變慢、高德地圖不能升級、行車記錄儀經常失靈等問題倒是很適合英特爾2016款“老爺爺”的身份。

客訴處理

面對車主的質疑與投訴，廠家于11月10日悄然刪除了官網上面之前有關高通芯片以及其他相關配套的宣傳內容。

11月17日，官方在歐拉APP上給出了正式回應，隨著事件的發酵11月22日，歐拉官方再次于APP上做出回復。

這兩份歐拉官方聲明很有意思，11月17日的聲明通篇未回答任何芯片不一致的問題。

但隨著輿論的嘩然11月22日的聲明，不但對用戶的稱呼從“各位親愛的歐拉好貓車主”升級為“尊敬的歐拉好貓公主殿下”，更是首次承認了目前在售的歐拉好貓并未配置高通8核芯片。

為什么宣傳和實際不符呢？

因為“高通8核芯片本來是搭載在未來車型上的，歐拉急于向用戶報喜，好心辦成壞事，造成用戶的困擾十分抱歉?！?/p>

歐拉的這種回復顯得品牌沒有契約精神，享受了高通8核芯片宣傳帶來的銷量，但是產品卻跟宣傳嚴重不符，這是更愛女人的汽車品牌嗎，更愛后面大概漏了一個“坑”字吧。

解決方案呢？

在2021年12月31日前訂車的車主，就可獲價值7200元的權益包，包括可以免費升級Carplay及HiCar功能；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質保服務。

第一條，Carplay及HiCar功能是用戶本就應當享有的，但官方給出的免費升級結合11月17日聲明所說“預計軟件開發3．5個月＋認證6．5個月”，也就是說用戶要等到10個月后才能享受到升級的“快樂”。

第二條，兩年免費娛樂流量包還算實用，但2016年的英特爾 Atom X5芯片雖成本低廉卻兼容性差，很多主流安卓應用無法使用，不從芯片根源上解決問題，所謂的免費娛樂流量又有什么用武之地呢？

第三條，首任車主三電終身質保服務就又有疑問了。

車子芯片不符造成的硬件問題難道還要繼任者買單嗎？另外三電終身質保雖然不錯，但為什么不說明是否收費？

難道用戶上門更換電池，還要再來一波太想把這個終身質保服務的好消息告訴用戶了，結果忘了說還要收費？

最主要的是這三條補償方案對用戶更關心的，更換高通芯片或召回退款的訴求完全沒有提及。

尾聲

歐拉2021年從月初至10月份為止，累計銷量達到9．8萬輛，同比增長206％。

而歐拉好貓今年1月份到10月份的累計銷量達到31391輛，占據歐拉品牌總銷量的近三分之一，處于同級別純電車型頭部位置。

歐拉CEO董玉東曾透露將繼續增加新品，同時把商業觸手由用車延展到美妝、時尚、科技、教育等非車圈層，為所有歐拉用戶提供全新的消費方式。

長城汽車2025戰略中，董事長魏建軍同樣曾提及歐拉到2023年要實現新能源細分市場第一，全球銷量達到100萬輛，超越特斯拉成為具有全球影響力的電動車腰部價位品牌這一目標。

野心不小，長城作為國內一流的民營汽車企業，一路從皮卡、哈弗、WEY、歐拉走來，銘刻了一代人的記憶和消費體驗，積累了良好的口碑，網紅品牌通常難以“長紅”就是因為缺少了經年的口碑和沉淀。

品牌培養用戶的過程都是漫長的，此次歐拉芯片門及歐拉的應對和處理，是否會倒卷波及長城30年的業界口碑，我們不得而知。

但一個有遠大目標的企業，遇事卻毫無契約精神，缺乏對市場以及對消費者的敬畏，其目標最終也不過是鏡花水月。