作為國產小眾品牌的代表，魅族是國產智能手機發展史上一個永遠都繞不開的品牌。在中華酷聯還在做低端補貼機的那個時代，魅族手機曾經憑借其精美的設計、極致的性價比揚名中外，魅族FlymeOS更是被稱作是國產定制系統的黃埔軍校，走在國產手機的最前列。
然而時過境遷，如今魅族在整個手機行業中的影響力已不復當年，不僅被人戲稱為“珠海小廠”，更是一度傳出可能會消失在大眾的視野里的傳聞。近日，根據國內媒體報道，吉利旗下手機公司“星紀時代”正與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜，未來魅族可能會被合并進星紀時代公司。
吉利收購魅族，顯然是希望通過這條途徑快速獲取一支相對完整的手機團隊。這也意味著，如果此次收購完成，那么我們可能再也看不到魅族手機了。想到魅族曾經輝煌的往事，想到魅族如今落魄的模樣，不由讓人感到一陣唏噓，似乎再也說不出那句“下一部一定支持”了。
落魄的魅族
魅族，曾經無比輝煌。
誕生于2009年的魅族M8，是魅族旗下的第一款產品，也是廣義上的第一款國產旗艦智能手機。在當時國產廠商基本都在生產非智能手機的情況下，魅族M8創新采用了基于Windows CE 6．0的Mymobile操作系統，配備了iPhone 3GS同款三星處理器和多點觸控大屏，被譽為當時的國產機皇。
根據當時的報道，魅族M8在上市后頗受歡迎，兩個月內銷量就達到了十萬臺，五個月內銷售額就突破了五億元，生涯總銷量接近百萬水平。在那個國產手機普遍虧損的年代，魅族M8創造了一個銷量奇跡。
隨后數年時間，魅族轉戰安卓陣營，接連推出了魅族M9、魅族MX、魅族MX2、魅族MX3、魅族MX4 Pro等一系列旗艦機型，以精美的設計、前沿的技術和極致的性價比揚名國內市場。2015年，魅族科技副總裁李楠在年末發布會上宣布魅族手機2015年全年銷量突破2000萬臺，魅族就此迎來了自己的生涯最高點。
而后，一切急轉直下。
魅族的迷失，似乎是從被投資后的“膨脹”開始的。
2015年2月，魅族科技宣布首次引入戰略投資，成功獲得阿里等企業6．5億美元投資。同年7月，魅族科技正式宣布與京東商城達成戰略合作伙伴，雙方簽署60億元年度采購協議。
魅族錢包鼓鼓，腰桿筆直。在隨后的2016年，魅族前所未有地高產，一年之內開了12場發布會，發布了魅族MX系列、PRO系列，魅藍Note、E、A、Metal系列的全新產品，而且場場都有歌手駐場，給人留下了一直月月都有演唱會的錯覺，宣傳勢頭一時無兩。
令人尷尬的是，因為和高通之間的專利官司的緣故，魅族在那幾年推出的所有產品只能采用聯發科處理器。要知道當年的聯發科處理器表現確實不盡如人意，產品線的混亂、產品配置的拉胯，最終導致魅族這十幾款產品中沒有一個爆款，不僅留下了人盡皆知的魅族Pro 7慘劇，還給自己落下一個“萬年聯發科”的名號。
Pro7的慘敗成為壓垮魅族最后的一根稻草，隨之而來的連鎖反應更是讓本就走下坡路的魅族變得混亂不堪。2017年，魅族創始人黃章宣布復出，為了將產品聚焦在中高端市場，黃章主導砍掉了當時的銷量扛把子魅藍系列，隨即操刀推出了魅族15、16、17、18四個系列。
正是從這個時間點開始，魅族在國內變得越來越沒有存在感。根據市場調查機構的數據顯示，2017年，魅族的中國手機市場出貨量份額還有4％；2019年，魅族的中國手機市場出貨量份額下滑至1％；到了2020年，魅族的中國手機市場出貨量已經不如中興，只剩下0．5％的市場份額。
如果說在魅族16身上，我們還能看到一絲魅族身上的執著的話。近兩年推出的魅族17、18兩大系列可以說是完全沒有設計特點，隨后推出的魅族18X甚至放棄了所謂精品路線，近期魅族甚至重啟了此前由李楠一手打造的魅藍系列，將推出的手機產品價格拉低到了699元。
可以說，魅族后期的戰略是黃章對于市場的一次妥協。魅族18X、魅藍10這兩款產品的出現，也證明高價位的小眾手機在這個“頭部效應”顯著的國內手機市場確實很難生存下去。
初升的吉利
另一方面，吉利反而是對進軍手機市場一事興致勃勃。
2021年9月28日，由吉利控股集團董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，吉利控股集團正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區，定位高端智能手機。
吉利為什么要殺入已經是一片紅海的手機市場，這可能是很多人都“不太理解”的。事實上，如果我們稍微結合一下近些年來科技圈“萬物互聯”的趨勢來看，吉利的所作所為就很好理解了。
按照“萬物互聯”的觀念，未來的智能手機、智能汽車、智能家居、智能穿戴設備都是互聯互通的。那么吉利跨界造手機背后自然是為了與汽車業務進行協同，想要打通汽車和手機之間的一個生態鏈。無論是吉利造手機，還是小米造汽車，這些跨界打法背后的邏輯是想通的。
作為一個初出茅廬的手機廠商，吉利沒有做手機的經驗，要從頭開始建立手機研發體系和供應鏈太難。吉利手機要出成品，眼下只有兩條路可以走。其一，就是尋找ODM廠商代工，諸如華碩ZenFone 7／7 Pro就是國內ODM廠商代工的高端機，這是最省力、成本也最低的辦法。
其二，則是直接花錢買下一個相對完整的手機團隊，這也是盡快拼湊齊手機行業專業人才的一種方法。盡管目前國內小眾廠商數量不少，但是很多廠商只是做低端入門廠商的經驗，而吉利做手機的目的是沖擊高端。結合各種現實因素來看，魅族顯然就是那個比較理想的選擇。
另外一邊，近些年來魅族的發展也是每況愈下。專注于旗艦手機的精品戰略，使得魅族手機的出貨量逐年下滑，甚至到了要將經營重點放在配件業務和IoT業務的情況，即便重新推出性價比手機和低端手機似乎也無濟于事。陷于泥潭的魅族，和求賢若渴的吉利，簡直就是天作之合。
最重要的是，對于吉利這種汽車廠商而言，智能車機和智能手機在本質上是趨同的。收購魅族不僅可以推動手機業務的發展進度，也能推動吉利的智能車機更好地發展，車機更好地發展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而幫助吉利提升智能電動汽車的核心競爭力。
魅族沒了，吉利能成功嗎？
從市場的角度來看，對魅族來說，被收購或許不是一件壞事。根據IDC發布的2021年第二季度中國手機市場報告顯示，2020年Q3，國內五大手機廠商一起拿下了88％的市場份額，而魅族、中興等“Others”廠商們能分到的只有12％的市場份額。在這樣的市場環境下，小型廠商關門大吉早已不是新聞。
從企業的角度來看，對魅族來說，被收購也存在著不少隱患。舉個例子，2019年，同為腰部小眾廠商的錘子手機被羅永浩打包出售給字節跳動（抖音）公司，在連續開發兩代堅果手機，然而銷量始終不見起色的情況下，字節跳動的手機硬件業務被緊急叫停，原錘子科技團隊并入教育硬件團隊，不再研發堅果手機等傳承自錘子科技的產品?，F在看來，魅族也有重蹈覆轍的危險。
問題在于，構建跨界生態互聯這事絕非易事。早在吉利之前，無數巨頭試圖跨界建造智能生態，家電巨頭格力也曾經動過進軍手機市場的想法，只可惜投資數億元，最終也只能夠淪為陪襯。
雖然吉利這次是明確了目標，力求殺入高端手機市場，但在不少業內人士看來，吉利的做法仍然有些“想當然”。即便成功收購魅族，吉利距離站穩手機依然存在兩大問題。
首先是供應鏈的問題，如今，席卷全球科技行業的“缺芯潮”仍未退去，而能夠拿到穩定芯片供應的只有巨頭廠商，小廠幾乎毫無話語權。對于剛剛入局的吉利來說，如何拿到需要的零部件供應，是一個亟待解決的問題。
其次，在“品牌效應”根深蒂固的手機市場，留給新玩家的空間已經越來越狹窄。吉利說要做高端市場，但是就連國內手機廠商現在自己都做不好高端市場，更別提魅族就是因為執著于高端市場才來到今天這個境地的。手機是快消品，更新換代非常之快，一次產品策略預判失誤，可能就會造成滿盤皆輸。
對于魅族被收購一事，小雷感到非常惋惜。盡管魅族近些年的產品比較平庸，但是手機市場依然需要這種小眾品牌的存在。這些廠商可能沒有太高的出貨量，他們的產品設計也沒有主流廠商那樣成熟，但是他們身上的某些特質確實讓人為之沉迷。魅族的退場，也暗示著手機市場遲早會進入四分天下的穩定格局，小眾廠商只能被卷入歷史洪流中的一員。
