自2014年起，蘋果內部被稱為代號為“泰坦”的項目成立以來，有關于蘋果汽車的消息就一直頻頻傳來。自先前供應鏈爆料，蘋果首款電動車Apple car不久后即將問世。一時間，蘋果汽車的到來似乎真的遙遙在望。然而，就在所有人都在為之期待的時候，傳來一則消息。
天風國際分析師郭明錤在推特發文稱：“Apple car項目團隊已經被解散了一段時間，未來3-6月內的重組是實現2025年量產目標的必要條件?！笨雌饋硖O果的造車計劃遇到了至今以來最大的困難。
自從蘋果造車計劃啟動以來就波折不斷，甚至出現一段時間找不到汽車零件供應商的問題。蘋果拋出的“橄欖枝”無人敢接，畢竟在策劃的層面來說蘋果想要造的車太過于科幻，他們的目的不僅僅只是在于造一輛電動車來實現蘋果的環保大計，更是為了探索真正的無人駕駛領域。
蘋果造車不造勢，做車需要工業基礎，不是四個輪子一個電機就行。雖然早在2014年就立項了造車計劃，但沒有過汽車行業的經驗的他們，在進度上遠不如一些造車的新勢力。研發團隊頻頻受挫，多位項目負責人被挖走更是頭疼。
事實上，去年就已經被曝出成批核心成員接連跳槽，加上近日Apple car項目團隊被解散的消息。難道蘋果斥巨資打造的團隊與計劃，到頭來真的要竹籃打水一場空嗎？在被所有人都不看好的時候，蘋果是否能夠迎難而上，在困難與阻礙中殺出重圍呢？
過去，蘋果曾一度站在風口，在擁有先天的資源與技術優勢的支持下，蘋果自動駕駛的專利屢屢出現。例如座椅觸覺反饋系統、車載系統Carplay以及車窗全屏HUD抬頭顯示等等。但我們也只能看見表面，更深層的核心技術與設計幾乎沒有報道，我們只能僅憑專利來對其進行猜測。
如今，蘋果一改往日的激進，尤其是在曾經浩大的造車隊伍變成了如今的寥寥幾人，蘋果顯得尤為低調謹慎。媒體幾乎都一致認為蘋果將在2025年實現汽車量產，為了實現這個目標，想必蘋果一定在為團隊重組全力以赴。
目前為止，由蘋果技術副總裁Kevin Lynch掌握電動汽車項目的領導權，他也是原Apple Watch和健康軟件的負責人。加上從特斯拉挖來的自動駕駛軟件總裁Christopher Moore，相信不久后就能重建團隊。
蘋果的造車計劃是不會成為棄子的，有爆料稱，蘋果生產汽車的首選廠商是富士康與立訊精密。雖沒有明確回應，但立訊精密內部人員也有過表明，公司在造車產業鏈上確實具備一定的業務基礎。
不過想在2025年實現量產的目標，以目前的情況來說似乎還是很困難。不過只要穩步發展，以蘋果強大的生態基礎，是完全能夠提供汽車設計、自動駕駛、以及系統調試等解決方案。而他們要做的，就是重組團隊，統一戰略，盡快地穩固現有水平，明確造車計劃的目標。
