人類夢想風馳電掣的速度，因此發明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進步和環保的需求，人類又經過技術升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優與劣”的較量?，F在，我國新能源汽車產業鏈已經基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關鍵零部件、整車、充電設施、運維服務及回收利用的全產業鏈體系。另外，動力電池、電機及電控系統集成等技術也完全實現自主。

　　新能源電池汽車產業快速發展至今，盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷，但仍充分具有傳統的氫燃料電池汽車所固有的發展優勢。不少汽車業內人士分析認為，即使在未來很長的一段時間內，燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優勢并存，但是“電動化”仍將成為未來的汽車發展趨勢標簽。

　　當下的情況是，在“市場”和“政策”兩大驅動力的共同作用下，中國汽車產業的電氣化、智能化、網聯化進程不斷推進，內燃機傳統的主導地位也受到了純電動、混合動力等諸多新動力形式的挑戰，汽車動力的多元化時代已然到來。

　　新能源汽車包括：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車、太陽能汽車等其他新能源型汽車。目前，純電動戰略初見成效，但弊端也開始顯現。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術補充方案等在某些應用領域的技術優勢將得到更多的政策關注和支持。著眼未來，將重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件核心技術。分布式可再生能源將成為發電主體能源，充電智能化將引發能源結構的巨大變革。

　　相比傳統燃油車，當前新能源汽車無論是從駕駛性能、經濟績效還是從技術突破來看都并未超越。消費者依然對新能源汽車存在諸多顧慮，例如長途駕駛時的里程焦慮、電池衰減與安全性問題、低溫“趴窩”、充電慢、補貼退出后缺少價格優勢、二手車殘值低等。

　　隨著“雙碳”的實施，能源側改革將使電動汽車綠色化，使用真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網實現車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車和智能電網的理想模式將提前實現。未來3-5年，技術和政策將進一步支持電動汽車的綠色化，逐步從小規模試點轉向大規模開發，能源革命和汽車革命將真正實現實質性協同。

　　新能源車在我國推行已經有十年的時間，但是真正發展卻是在近幾年。一開始，新能源車也曾因為續航時間受限、充電不便利、價格昂貴等因素，以及人們對于新生事物的接受速度過慢的原因面臨多重阻礙。隨著技術的革新和時代發展的需求，曾經作為“新生事物”的新能源汽車，如今不再變得高不可攀。尤其在大中型城市，在補貼政策的驅動下人們更看好新能源車。

　　我國要在新能源汽車的發展上大力發展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導我國企業加大對純電動汽車的投入研發，將重心放到純電動汽車上來。初步預料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統燃油汽車地位，同時，純電動車的研發技術也會得到完善。

　　新能源汽車的推廣能緩解能源供需結構問題。眾所周知，全世界的石油開采量均已超過負荷，石油的大量開采勢必造成下一代人能源緊缺。而我國電力行業發展歷史悠久，光能、風能開發技術成熟，未來將在很大程度上填補能源稀缺的空白，實現能源結構的技術革命。