競爭激烈的國產機海，稍有不慎，就會敗下陣來，而就在各大手機廠商赤身肉搏、硝煙彌漫之際，有“國產智能機鼻祖”之稱的魅族卻是一派佛系：2022年轉眼已過去了5個多月，唯有魅族尚未有一款手機新品發布，令粉絲和網友大為疑惑，這是要徹底躺平的節奏？

那廂是，吉利收購魅族正如火如荼，據媒體最新報道，收購已進入到最后交割階段，官宣或只是時間早晚。從昔日的國產機王到如今的賣身求生，改姓后的魅族，是重拾往昔輝煌？還是徹底被遺忘？

01，被收購是魅族逃不掉的宿命？

2022年5月8日，在距離魅族首次傳出被收購消息的108天后，終于有了最新進展，距《中國證券報》消息，“汽車狂人”李書福旗下公司星紀時代已經收購手機廠商魅族，目前正處于交割階段，魅族方面對此不予置評，但雙方均未進行辟謠否認，不難預料的是，這一幕跨行業收購大戲即將迎來大結局。

但令人不解的是，孤傲自大的黃章，斷然拒絕了當年的雷軍，為何如今卻又向李書?？拷?？比起汽車行業的李書福，手機行業起家的雷軍，顯然更懂手機??？

實際上，黃章與雷軍之間的芥蒂，科技數碼發燒友們都門清，最早雷軍想投資魅族，但彼時的黃章心比天高，魅族也是如日中天，既不缺錢也不缺名聲，黃章自然容不得第二個強話語權者的出現，后面的事，大伙也就都知道了。

熱臉貼冷屁股的雷軍，最終覺得自己創業干起了手機，于是就有了小米的故事，而又因為，黃章當時毫無保留地向雷軍指點過“做機”秘訣，以至于雷軍獨自創業時，被普遍認為是偷師黃章，風聲傳到黃章眼里，小肚量的黃章當場就急火攻心，再后面就是魅族與小米持續幾年的不對付。

然，手機江湖，成王敗寇，如今，小米已成全球第三大手機廠商，魅族，卻掉進了Others隊列，再也無力與一線品牌對抗，光輝歲月一去不復返，成了待拯救的羔羊……

2020年，據Canalys數據統計，中國大陸智能手機出貨量3．3億臺，排名前五的為華為（含榮耀）、OPPO、vivo、小米、蘋果，TOP 5共吃掉了95％的份額，剩余的5％，為others品牌，魅族正是其中之一。

頗為遺憾的是，即便在others，魅族的表現也不盡如人意，據CINNO Research發布的2020年Q3國內手機市場報告顯示，魅族在單季僅拿到了0．3％的市場份額，被realme、一加和三星等吊錘。

2021年一月，據BCI公布的數據顯示，魅族的市場份額更是跌到了0．1％，另據CINNO Research數據，2021年全年排名前十的品牌中，都不見了魅族的身影，再次淪落到無人問津的others里，具體份額多少不得而知，但依據第10名三星的0．6％份額來換算，即便在Other里魅族排名第一，僅次三星，那滿打滿算也不到150萬臺。

而事實是，這個others隊列里還有中興、聯想、努比亞、紅魔、黑鯊等玩家，性價比與品牌皆不占優勢的魅族能吃到的肉，顯然更拿不出手。

眼看大勢已去，黃章再如何不情愿，也不能放任自己的孩子就這樣于遺忘中慢慢消亡，于是，趁魅族還有一些商業價值之時，找一個有實力的接盤俠，也是順理成章的事，無可厚非，但讓黃章求雷軍？除非大明湖畔的“可樂”會隨風到珠海唐家灣。

此一時，彼一時，曾經的業界黃埔軍校，如今大牛早已經被挖得差不多了，小米也不再再需要從魅族身上取經，加上雷軍分身造車，凈利潤都耗了近半的小米，也斷然不會再去撿魅族這個便宜。

但總有“攪局者”，于是，我們看到了欲入局高端手機賽道的李書福的到來，財大氣粗，上來就是100個億預算，但作為一個門外漢，總需有一些故事和底蘊，從零開始效率太低，風險太高，剛好現成就有一個魅族，于是，獵人李書福的視野里，終于鎖定了能一口吞下的“獵物”。

只是今時不同往日，即便收了魅族，想在已如紅海般慘烈的國產機海中開出一道血路，縱使李書福有三頭六臂，怕也是無濟于事，這100個億會不會最終打水漂？

02，黃章不懂李書福的野心！

此前，有星紀時代的員工回應稱傳言不準確，不是吉利收購魅族，而是老板（李書福）個人旗下的公司收購，經天眼查查詢得知，吉利集團有限公司為湖北星紀時代科技有限公司的大股東，持股32．30769％，李書福為疑似實控人與最終受益人，持股6．99301％，也即無論是否與吉利汽車發生直接關聯，收購一旦完成，李書福都將變成新魅族事實上的老板。

從筆者預想的角度，李書福之所以大手筆劃拔星紀時代百億巨款，來玩票大的，最終還是看中了趨勢與利益。

先說近的，魅族雖然近2年出貨量銳降，但是手機價格并不低，旗艦產品的價格甚至還高于小米、紅米、iQOO、realme等，也就是說，每出一臺，都能確保有足額的利潤，這個時候，吉利收了魅族的原班人馬和供應鏈，輸血過后，魅族下元器件的訂單自然再無后顧之憂，而依托于魅族忠實的粉絲群體，總是能賣出一些貨的，不需要額外的市場培育與渠道成本。

再說稍遠一些的，李書福最終肯定不是希望靠魅族硬件賺那三瓜兩棗，而是，希望通過魅族Flyme系統團隊賦能吉利汽車的車機系統，屆時，魅族手機也將成為吉利互聯生態的一個絕佳入口，這與李書福的戰略規劃方向不謀而合。

一旦收購后，將魅族手機（屆時會改成怎樣的名字暫不得而知）在外觀設計與用戶品牌認知上再拔高一檔，依托吉利與沃爾沃在設計、研發與智能制造方面的資源優勢，倒也不是沒有機會實現的事。

魅族之前的粉絲群體中，學生群體較多，消費能力有限，一旦到5K＋檔，再靠情懷，難以支撐，而吉利收購后，等于吉利和沃爾沃車主這一部分自有汽車客戶群體也有培育成手機用戶的潛力。

畢竟，更大的想象力在于，用魅族手機和吉利（沃爾沃）汽車，才能解鎖更多的便捷實用的獨享功能，這或許算是一個顯性賣點。

不過，說起來容易，真正實現起來依然是困難重重，比如機車的“超級協同”，光是驗證打磨優化就耗時耗力，但新能源車企都在打科技牌，擁有好的交互體驗也是李書?？粗械?，Flyme團隊剛好在UI設計與交互方面擁有深厚的經驗與用戶口碑，倒是可以彌補現階段吉利的短板。

華為供應鏈難題很快得解、OPPO如今自研SoC的消息此起彼伏、vivo影像霸主的地位越來越牢固、榮耀有了國企背景撐腰甚至一度傳出要上市，還有3年劍指全球第一的小米在虎視眈眈，李書福要想在高端手機賽道玩出花，難！

至于最終能走到哪一步，要看魅族和吉利（星紀時代）的造化了。

甩手掌柜黃章輸掉的格局與眼界，會不會被李書福撿起？

拭目以待！