style="text-indent: 2em; text-align: justify;">芯片現貨市場價格已然呈現“冰”與“火”的雙重局面。

一方面，消費通用類各大芯片需求遇冷，價格有回歸常態的趨勢，“MCU芯片價格暴跌”、“模擬芯片雪崩八成”……另一方面，高端應用芯片價格仍在暴漲，需求火熱，如“英飛凌汽車芯片猛于疫情”、“網通芯片大缺貨”。

近期各大芯片行情冷熱不均的價格情況，同一品牌內也分化出兩種截然不同的冷熱局面，本文盤點了芯片現貨市場的ST、TI、NXP、瑞薩、微芯、高通等十個品牌，供大家參考。

ST：平穩降價 VS 半年漲5倍

STM32F030、F103系列，STM8S003系列均出現平穩降價。

ST的缺貨集中在分立器件、車規芯片、電源開關，如價格居高的混合信號MCU STM32F373RCT6（應用于傳感器），從去年4月的20元一路漲價，目前到了700元左右。

汽車智能功率IC－上／下橋臂開關VNQ7050AJTR 從今年1月的80元漲至6月的500元，短短半年漲了5倍。

ST 的?國產替代一直在推進，其?在?現貨市場機會進一步?被?削弱?，ST今年的市場價又伴隨兩波疫情持續走低。不過部分技術含量高的芯片產品，如汽車類，由于替代難，缺口大，價格一時半會難以回落。

微芯：回歸常態 VS 創紀錄高價

微芯用在汽車電子的芯片比較緊缺，價格非常高。

8位汽車MCUPIC18F26K22－I／SS ，近半年從30元左右的價格瘋漲，不斷刷新記錄，目前逼近250元。

用于汽車的以太網芯片KSZ9031，價格波動后再次刷新高位記錄，達到1200＋元。

據悉，由于上海解封，微芯的以太網芯片、ATMEL單片機陸續到貨，碰上工廠需求少，故價格有一些回落，比如KSZ9031、USB2514BI以及 ATMEGA328P－AU等。

8位MCU ATMEGA328P－AU的價格已經持續下降，目前報價20多元。高速集線器控制器USB2514BI 的價格距離常態價（8元）較近，目前在30元左右。

TI：攔腰降價 VS 10倍漲價

TI目前是結構性缺貨，其中汽車類相當緊缺，價格長時間居高不下。

專用類模擬芯片價格短時間很難降到常態價格，甚至出現浮動漲價，主要是車用等專用領域的需求仍十分強勁。

如汽車降壓轉換器TPS54260QDGQRQ1，應用于12V 和 24V 汽車和工業系統以及信息娛樂、集群和 ADAS 應用，熱度相當高，但80多元的價格離常態價（8元）還有約10倍以上的距離，總體高位的同時可能存在價格虛高。

汽車LED驅動芯片TPS92692QPWPRQ1，從夸張的高點暴跌后，當前價格依然很高。要知道這款芯片在去年7月還是35元的價格，目前320元的價格同比漲了約10倍。

網通類電源管理芯片TPS53513RVER ，今年已經攔腰降至600元左右，價格仍居高位。

當然，通用的消費類模擬芯片價格下跌幅度較大，不少降至常態價，比如TPS61021ADSGR、TPS63070RNMR。

芯片過?熱行情后?，?“潮水?退去?，?才知道?誰?在?裸泳?”，另一方面，汽車等高規格芯片替換難度大，需求較大，成為芯片現貨市場新晉的當紅炸子雞。

ADI：摸穿底價 VS 價格攀升

ADI目前需求弱的，買方都在摸底價，希望以較低的價格買入。

最近降價比較厲害的有AD8606ARMZ、AD8606ARZ、AD8606ARMZ（運放）。如AD8606ARZ曾經一度80元，如今也降到了50元左右。這款運放用于光電二極管放大、電池供電儀器、多極濾波器、傳感器、條形碼掃描儀、音頻。

據悉，這些價格回到低位的芯片，存在客戶前期超高價買現貨的情況，如今有大量到貨后，很多愿意賣給貿易商，但由于信息滯后導致目標賣價偏高，因此市場價格經過一步步試探逐漸走低。

ADI的汽車模擬芯片價格也是居高，如放大器AD8657ARMZ－R7，目前價格280元左右。

LTC6992IS6－1＃TRMPBF，價格在350元左右的高位。是一款壓控脈沖寬度調制器 （PWM），用于加熱器控制 、LED 調光控制、便攜式和電池供電設備等。

英飛凌：斷崖降價 VS 嚴重缺漲

英飛凌從大范圍缺芯步入小范圍缺芯，目前缺貨嚴重的也是汽車類芯片。

MCU方面，典型芯片SAK－TC234LP－32F200N AC，價格處于2000多元的高位，汽車、工業用32位MCU。

MOS方面，200V的MOS缺口大，整體價格穩定，沒有出現斷崖式降價。

英飛凌也有回落低價的芯片，如一款電源類汽車智能高邊開關BTT6200－4ESA，目前已降至25元以下。

NXP：狂降的價格 VS 堅挺的高價

NXP 的汽車、工業類芯片缺口突出，而消費類產品需求在回落。另外有傳聞7月開始官方全線漲15％。

其缺口大的物料價格依然堅挺，以涵蓋汽車、工業、移動消費等應用的通用MCU MKE15Z128VLH7 為例，價格當前處于罕見高位。

不過其16位MCU S9S12G128AVLFR已經狂降至百元以下的低位。

此外，NXP LPC系列的價格部分有在回落，TJA 等相對比較穩定，隨著下半年陸續到貨，缺貨情況相比Q1、Q2會有一些緩解。

瑞薩：現貨市場兩個極端

現貨市場目前對瑞薩詢價多，下單少。其車用芯片雖然比去年以及今年一季度有所緩解，但依舊短缺，部分型號如R7F7010323／R7F7010283供應方面未見緩解。

工業類電源管理芯片ISL8203MIRZ，在Q1市場價格在美金5．00左右，據悉，最近價格在Q1的市場價基礎上漲了10倍。

其電源管理芯片HIP4082IBZT，價格回落，用于UPS 系統、直流電機控制、全橋電源、開關功率放大器、降噪系統、電池驅動的車輛等。

總之，瑞薩的現貨市場也呈現兩個極端，缺貨的更缺，價格居高不下，而不缺貨產品議價空間在增大。

安森美：通用料回落 VS 汽車料居高

安森美的總體需求依舊火熱。

分立器件方面，通用二三極管、晶體管價格最近有下行趨勢，1SMB59XX系列價格明顯下滑，如1SMB5921BT3G、1SMB5913BT3G。1SMB59XX系列為安森美的二極管產品，適用于多種不同的終端產品。

不過安森美的MOS價格居高（Fairchild下屬產品市場價依舊很高），交期普遍50周以上，是主要需求品類。車用MOS 如NVMFS5C450NAFT1G 價格居高，在120元左右。

相較于其他品牌的競品，安森美的邏輯器件價格較高。模擬器件方面，電源類物料需求量大，熱門的NCP455XX系列交期70周以上，市場現貨很少，價格依舊高昂。圖像傳感器6月需求較上月有所增加，市場現貨價格普遍在10倍以上。

高通：網通芯片嚴重短缺

高通近期的總體需求少，客戶主要在觀望，網紅路由器套片更是高價無市。不過高通的網通芯片嚴重短缺，如熱門芯片AR8031－AL1B，這款工規物料價格已炒至2500元左右，現貨極少。

QCA8337N－AL3B 上月的需求也較多，但目前市場無現貨支持。用于網通基站的 AR8031／AR8035／AR8033系列，預期今年產能無緩解。

博通：汽車料仍緊缺

博通6月的需求較為疲軟，PLX系列并沒有因為需求少而降價，價格仍居高不下。

有部分料號從900多美金降至200多美金，僅經過一周時間，甚至有客戶在下完訂單后有不提貨的情況。

交換機系列庫存過多，但目前交期并未改善。其avago系列，汽車料仍緊缺，價格跟高位相比有所降低。

總結

去年下半年開始，芯片現貨市場迎來結構性缺貨。早先以ST和TI等熱搜品牌為代表的芯片現貨市場需求遇冷，曾經的高價變得有價無市，逐步走向常態價。

在頻繁唱衰的消費類應用之外，我們發現主流品牌的芯片價格呈現出兩股差異，正是因為通用芯片的走低，原本位于高位的汽車、工控、通信類等技術含量高的芯片更加凸顯，而它們的價格近期也在持續抬頭，猛烈向前所未有的高價水位前進。

汽車芯片方面，智能化趨勢銳不可當，隨著汽車產業鏈從疫情停滯中恢復，對汽車芯片的需求量也將繼續上升，如車規MCU、IGBT、電源管理芯片，抓住機遇的分銷商將持續從缺貨中受益。此外，?目前全球網通芯片持續缺貨，美系龍頭廠商的芯片報價漲翻天，又給臺系品牌帶來了機會。

緊缺的芯片持續緊缺，囤貨炒作行為會重新?來臨?嗎?？?新一波缺料行情過后，又將給整個?產業鏈??留下?什么?？