作者：RTI公司汽車業務管理總監Pedro López Estepa
汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一歷程將會面臨不少挑戰。
傳統汽車制造商正在尋求更加快速適應全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發周期，而這并不會在車輛生產時即告完結。相反，它將延續到車輛的整個使用歷程直至報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機都已經熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應這種更具吸引力的交通出行模式呢？
首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進入自動駕駛時代。同樣，這一舉措在很大程度上要歸功于手機的商業模式。在手機商業模式中，硬件可以標準化，而大部分價值來自軟件。近半年來，汽車制造商一直在快速增加其軟件開發團隊的員工數量。大眾汽車集團就是一個很典型的例子，他們創建了獨立的軟件機構CARIAD，重整并進一步擴展了集團的軟件能力。上述工作只是必不可少的第一步，但僅僅增加功能并不能完全解決問題。
我們經常聽說，向自動駕駛轉型的必由之路是合作共贏。但今天的汽車市場生態真的能夠輕而易舉地加速轉型嗎？接二連三的企業并購，一級供應商的定位不夠明確，再加上在單一領域存在著多種不同技術的沖突，這些干擾因素都導致我們無法實現整體市場目標。
隨著市場過渡到以區域為導向（Zonal）的電氣／電子架構，汽車制造商必須以標準化來實現汽車與特定數據模型（ECU）的互連，從而使Tier－1和其他供應商能夠提供自動駕駛功能。在最近的一次項目審查中，一家客戶企業的高級管理人員提出了一個有趣的話題：“實際上，問題的關鍵不是技術是否可用，而是缺乏標準數據模型和支持技術，難以實現供應商之間的互操作性，同時也存在著功能安全性和網絡安全架構的挑戰。”
在這種巨變的環境中，RTI公司不斷加強其承諾——幫助汽車企業克服車輛架構的局限性。事實上，RTI公司是一股強勁的驅動力，緊密攜手AUTOSAR和AVCC等相關機構，積極尋求解決這一問題。RTI公司最近又宣布加入SOAFEE，旨在幫助汽車制造業推進軟件定義汽車的進程。
Connext Drive 2．0有哪些新功能？
我們非常興奮地宣布推出Connext Drive?2．0！這是我們久經驗證的安全認證解決方案，這款產品極大地提升了其原有的功能，可以幫助企業更加高效地進行自動駕駛和電動汽車創新。以數據分發服務（DDS?） 標準為基礎，Connext Drive支持各種技術組合，它不僅可以基于DDS在本機運行，也可以為ROS 2和AUTOSAR Classic和Adaptive提供直接互連機制。
在這次最新發布的版本中，Connext Drive 2．0加速了與AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成，使開發人員能夠利用自己熟悉的生態系統架構實現以數據為中心的網絡互連。
＊ Connext Integration Toolkit for AUTOSAR Classic包括實現AUTOSAR Classic ECU建模和配置工作流與RTI Connext Drive 2．0互連互通的工具，特別適用于快速、可擴展的嵌入式、實時且安全的系統通信。
＊ Connext Integration Toolkit for ROS 2包括了持續增加的工具庫，用于簡化ROS 2和Connext Drive生態系統集成，為ROS 2開發人員創建真正的生產級系統提供了橋梁。
在安全認證方面，Connext Drive通過了ASIL D的TüV SüD認證，可滿足ISO 26262規定的安全生命周期要求。Connext Drive包括了所有必要的安全工件和安全手冊，可以顯著減少系統集成商的功能安全生命周期（Functional Safety Lifecycle）工作。
下一代汽車正朝著分區與中央架構演進（Zonal and Central Architectures），Connext Drive 2．0具備獨特的廣域網（WAN）遠程通信能力，提供了靈活的數據中心通信功能，可以連通ECU、分區與中央控制器甚至直達最后端。
無所不在的軟件定義
RTI公司十分自豪能夠幫助企業推動下一代汽車向以數據為中心的模式演進。由此不僅可以簡化車輛通信，還可以使OEM、Tier－1和解決方案提供商在完整生命周期內為汽車制造商提供更高的價值。
Connext Drive 2．0提供了一整套通過安全認證的組件，以及經過生產驗證的互連框架，具備軟件定義汽車所要求的性能，同時實現了市場所要求的共同開發和協作模式。提供正確的工具，不僅服務于目標，而且服務于旅程，Connext Drive 2．0有助于降低整個汽車供應鏈的風險，加快未來汽車快速上路的進程。
