近年新能源汽車領域的持續升溫也帶動了產業的上下游，比如上游的動力電池甚至更上游的鋰離子原材料，隨著動力電池市場的需求不斷增長，在寧德時代和比亞迪為首的動力電池廠商持續獲得投資，而且更有實力的大廠甚至向鋰礦場發起了沖鋒。

我國的動力電池產能約占全球的70%，全球前十企業中國占據6席。穩居業內第一的寧德時代多次重要的融資節點給投資者留出了盈利空間，然后再加大融資力度，據悉其首批投資者的收益率在500倍以上。比亞迪則是會相對謹慎，而例如中創新航則借助地方國資幫助項目融資。

業內消息稱，四年內，寧德時代陸續投資參股了North American Nickel Inc、North American Lithium lnc、Pilbara Minerals、非洲剛果(金)的鋰礦項目Manono等，不僅如此，在關于重要的戰略金屬比如銅、鈷、鋰、鎳等礦石資源，以及鋰鹽材料到正極材料等電池材料，寧德時代基本全有涉足。

無獨有偶，2022年的6月，比亞迪在非洲找到了多座鋰礦，經評估的鋰含量非常豐富，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸，這個數據可以涵蓋未來十余年的電池需求，而且現階段均已經和比亞迪達成了收購意向。

贛鋒鋰業持續多次大手筆囤礦，截止今年8月已經進行了4次大規模收購，資金更是高達42億元。而且年中的時候，贛鋒鋰業融資48.54億港元，并準備繼續收購鋰黏土及相關礦石等鋰資源。現階段贛鋒鋰業的礦產已經遍布全球各地，無論是歐洲的阿根廷愛爾蘭還是南美等地，均有其礦產。

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