中國傳統汽車技術上比發達國家落后30多年，但電動汽車技術只落后8年左右，部分核心技術居世界領先水平。業內專家認為，電動汽車的產業化已成為汽車工業產業結構調整和跨越式發展的切入點，完全有可能發揮后發優勢，迅速趕上先進國家的步伐，實現與世界汽車工業的同步發展?，F代電動汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動機提供動力的新型交通工具，具有清潔無污染、動力源多樣化、能量轉換效率高、結構簡單、使用維修方便等優點。新能源被稱為“21世紀的綠色環保汽車”。

電動汽車使用過程中不會產生廢氣，與傳統汽車相比根本不存在大氣污染的問題，特別是當電動汽車的 電力來源于新能源電廠。許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效地轉化為電能，即 使電動汽車的電能全部來自于火力發電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規燃油汽車，也就是說 使用電動汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避開用電高峰夜間充電，那還可以進一步減少 能源的浪費。

中國將新能源汽車作為七大戰略性產業之一。習近平總書記提出：發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。國家最高領導人號召，發展新能源汽車，新能源汽車的發展在中國七大戰略性產業中的地位尤為突出。中國新能源汽車的發展政策相對比較健全，更為系統。中央財政和地方財政同時補貼新能源車輛生產成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權予以優先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。

汽車產業鏈的傳統發展邏輯改變，未來產業生態發展和競合態勢都將可能發生變化。如因底盤專業化后帶來的新分工格局，會降低傳統整車廠的競爭力。某種程度上看，這也是整車廠對于部分合作模式或合作對象態度謹慎的原因。我覺得汽車電動化、智能化、網聯化，和材料帶來的輕量化等趨勢。汽車新‘四化’帶來的變化是，讓我們這一代看到朝氣蓬勃、充滿活力的萬億級市場。

當初，提倡發展新能源汽車有一個理由，被重復多次的提起，即世界上石油不夠用了，說的是最多還用40年。但是快過去20年了，世界石油會很快會枯竭的說法，慢慢消停了。后來在世界級自然科學雜志上，有文章說，伊拉克的石油是內生的，即原油抽出地球表面來以后，地深層的石油會自動“長”出來，好比“野火燒不盡，春風催又生”。

在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動。對于傳統燃油汽 車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽車，減速停車 時，可以將車輛的動能通過磁電效應，“再生”地轉化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在 停車時，就不必讓電機空轉，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

發展新能源汽車，與“溫室氣候”有關，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車排碳有關。但特朗普當了美國總統，美國卻退出了有關碳排放的國際組織了。美國是汽車強國，稱自己是最負責任的國家，也是發展新能源汽車的最先進的國家。中國發展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強國發展新能源汽車不同的技術路線，一是中國汽車產業要擺攤“落后”局面，二是中國要實現汽車強國的目標。

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