北斗衛星導航系統(英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS)是中國自行研制的全球衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統(BDS)和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。 [1] 北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并且具備短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度為分米、厘米級別，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。 [2] 全球范圍內已經有137個國家與北斗衛星導航系統簽下了合作協議。隨著全球組網的成功，北斗衛星導航系統未來的國際應用空間將會不斷擴展。

集成電路英語：integrated circuit，縮寫作 IC;或稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、晶片/芯片(chip)在電子學中是一種將電路(主要包括半導體設備，也包括被動組件等)小型化的方式，并時常制造在半導體晶圓表面上。

電路制造在半導體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨立半導體設備和被動組件，集成到襯底或線路板所構成的小型化電路。

從1949年到1957年，維爾納·雅各比(Werner Jacobi)、杰弗里·杜默(Jeffrey Dummer)、西德尼·達林頓(Sidney Darlington)、樽井康夫(Yasuo Tarui)都開發了原型，但現代集成電路是由杰克·基爾比在1958年發明的。其因此榮獲2000年諾貝爾物理獎，但同時間也發展出近代實用的集成電路的羅伯特·諾伊斯，卻早于1990年就過世。

晶體管發明并大量生產之后，各式固態半導體組件如二極管、晶體管等大量使用，取代了真空管在電路中的功能與角色。到了20世紀中后期半導體制造技術進步，使得集成電路成為可能。相對于手工組裝電路使用個別的分立電子組件，集成電路可以把很大數量的微晶體管集成到一個小芯片，是一個巨大的進步。集成電路的規模生產能力，可靠性，電路設計的模塊化方法確保了快速采用標準化集成電路代替了設計使用離散晶體管。

集成電路對于離散晶體管有兩個主要優勢：成本和性能。成本低是由于芯片把所有的組件通過照相平版技術，作為一個單位印刷，而不是在一個時間只制作一個晶體管。性能高是由于組件快速開關，消耗更低能量，因為組件很小且彼此靠近。2006年，芯片面積從幾平方毫米到350 mm2，每mm2可以達到一百萬個晶體管。

軟通動力表示，此次與龍芯中科的合作成果將持續推動信創產業全面國產化，加速操作系統、芯片、數據庫、應用軟件等產業核心構件的國產自主全棧式解決方案的落地。

受疫情等因素影響，軟通動力上半年增收不增利。財報顯示，公司上半年實現營業收入92.85億元，同比增長21.71%;歸母凈利潤4.3億元，同比下降6.32%。

從收入結構來看，數字化創新業務服務收入36.75億元，同比增長23.67%，占營業比例為39.58%;通用技術服務收入48.07億元，同比增長16.61%，占營業比例為51.77%;數字化運營服務收入8.02億元，同比增長50.73%，占營業收入的比例為8.64%。

中信建投分析師認為，數字化創新業務未來會是軟通動力的主要增長點，預期在未來2-3年內有望貢獻規模增量業務。此外，開源鴻蒙正在加速向豐富的行業應用場景拓展，隨著HarmonyOS3.0版本的發布，將為開源鴻蒙整個產業鏈帶來全新機遇。

近期，隨著衛星導航等戰略性新興產業發展取得重大成果，國產手機運用北斗系統短報文通信和百度地圖北斗衛星日定位量首次突破1000億次的新聞沖上熱搜，北斗產業熱度迅速升溫。北斗三號全球衛星導航系統全面建成開通兩年多來，催生出了大量與北斗系統相關的新興產業，已經成為一個新的經濟增長極。

今年5月18日，中國衛星導航定位協會發布了《2022中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》。白皮書顯示，2021年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達4690億元人民幣，較2020年增長16.29%。其中，與衛星導航技術研發和應用直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數據、終端設備、基礎設施等在內的產業核心產值同比增長約12.28%，達1454億元。

中國衛星導航定位協會會長于賢成曾表示，北斗系統對經濟社會發展的輻射帶動作用顯著增強，應用深度廣度持續拓展。北斗系統已廣泛進入各行各業，尤其在大眾消費、共享經濟和民生領域，深刻改變著人們的生產生活方式，產生了顯著的經濟和社會效益。

迄今為止，華大北斗已規劃了完整的芯片產品線，涵蓋面向車輛管理、智能終端、無人機的HD8020、HD8030、HD8120系列芯片及模組;面向車載應用的HD8089A車規級芯片;面向共享單車、車載導航、物流跟蹤、車載監控、無人機等領域的HD8040系列芯片及模組;面向高精度應用的HD9300厘米級精度系列芯片和高精度定位、定向模組;面向高精度授時應用的HD9200芯片及模組等。

長征五號B遙四火箭搭載著夢天實驗艙在海南文昌發射場成功發射。與天和核心艙、問天實驗艙不同，夢天實驗艙上有一款明星產品北斗短報文通信子系統，這是該產品首次在空間站上開展驗證，將為航天員與地面通信鏈路再加一道"放心鎖"。

短報文通信是北斗系統區別于其他全球衛星導航系統獨有的特色服務，它可以實現在沒有通信信號覆蓋的地方，讓北斗用戶既能定位又能向外界發送短報文。

在2008年汶川地震時，進入重災區的救援部隊就利用120字的短報文功能突破了通信盲點，與外界取得聯系，通報了災情，供指揮部及時作出決策。

現今，隨著北斗三號的系統的發展及推廣，短報文通信能力從120個漢字提升到1000個漢字，并且可以進行語音傳輸。在北三系統基礎上，長沙金維信息技術有限公司自主研發、生產應用于無公網信號環境下的實時定位、報警智能預警產品--DM222北斗短報文區域短報文通信模塊。

據華大北斗介紹，其合作伙伴包括中國交通通信信息中心、交通運輸部水運科學研究院、中電港、中國氣象、中國移動、中國聯通、中國鐵塔、波導股份、比亞迪、上汽集團、北汽集團、東風汽車、江鈴汽車、零跑汽車、中國電子、聯想、美團、哈啰出行、滴滴、廣和通等。

本周，北斗衛星通信應用接連傳出兩項進展。一方面，據“中國北斗衛星導航系統”公眾號消息，10月31日剛剛成功發射的夢天實驗艙上，搭載有北斗短報文通信子系統，這也是該產品首次在空間站上開展驗證。這一系統由中國航天科技集團五院航天恒星科技有限公司研制，同時具備北斗區域短報文和全球短報文通信能力。

航天員可利用手機上定制APP，隨時隨地與家人進行短信或語音交流。另一方面，10月31日，華為宣布，折疊旗艦華為Mate Xs 2升級支持北斗衛星消息，這意味著，華為Mate Xs 2將成為全球首款支持北斗衛星消息的折疊屏手機。此前，華為剛剛發布Mate 50系列，后者為全球首款支持北斗衛星消息的大眾智能手機，支持北斗三號短報文通信服務。

值得注意的是，夢天實驗艙與華為Mate 50均支持北斗短報文通信，而這一功能正是北斗系統區別于其他全球衛星導航系統的獨有特色服務。即便在沒有通信信號覆蓋的地方，北斗用戶既能定位又能向外界發送短報文。如今，北斗三號短報文通信服務平臺已完成建設。北斗三號短報文通信服務已覆蓋中國及周邊國家和地區，具備低成本、廣覆蓋、高可靠和隨遇接入等特點，可對地面移動通信網絡進行有效補充，以滿足我國經濟社會在無地面網絡覆蓋地區應急通信、搜索救援等服務需要。

也正是得益于這一出眾性能，在空間站中，北斗短報文通信子系統一方面可以在現有中繼弧段外，為空間站提供關鍵遙測信息回傳;同時，還能在空間站現有通信鏈路均不可用的極端情況下，為空間站提供一條獨立的通信鏈路，用于空間站與地面間應急信息的傳遞。此外，北斗通信在手機端的滲透也在逐步推進。中國銀河數據顯示，截至今年上半年，新進網手機中有128款支持北斗，出貨量合計1.32億部，出貨量占比達98.5%，未來北斗應用規模有望不斷擴大。

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