新能源汽車作為我國戰略性新興產業，是行業企業與資本市場重點發展的領域，如上所述，在行業發展的前期，品牌眾多是正?，F象。但是隨著發展進程的推進，市場的逐漸成熟和企業競爭的優勝劣汰，行業會迎來殘酷的洗牌期，品牌數量會急劇減少，現在部分新能源汽車品牌無法承受連續的銷售不暢和巨額虧損，已經難以為繼，一些品牌已經被迫退出了競爭。

純電動汽車在節能環保和維護方面有突出的優點，在新能源形式上可以實現徹底革新，是真正意義上的新能源汽車，將會是新能源汽車行業發展的最終目標。近期國家工信部頒布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及《乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，這些政策的落地將會給新能源汽車行業帶來前所未有的影響，可以鼓勵汽車制造產業實現節能技術的升級，有效降低傳統燃油車的能量損耗，也有助于完善國內新能源汽車動力配套系統產業鏈。

為了減少污染、提高能源安全及振興國內汽車產業，中國政府已出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。新能源汽車產業的主要激勵政策包括減稅、對汽車制造商的直接補貼、消費者補貼、政府強制采購及行業發展規劃。在政府政策的引導下，新能源汽車行業獲得巨大的支持，純電動車作為新能源汽車市場中的中游組成部分，受到國家政策支持，有良好的發展環境，純電動汽車從中受到利好，產銷不斷提高，行業發展前景廣闊。且相關駕駛成本下降也有助于消費者對純電動汽車的接受度不斷提高，進而帶動行業的市場需求。

國家層面也在推進產業的高質量發展，避免產業的無序亂象。工信部多次表示，現在新能源汽車企業數量太多，處于小而散的狀況，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。國家發改委也正按照"全國一盤棋"優化新能源汽車產業布局，按照區域集聚、主體集中的原則，構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。相信在政府和市場的雙重作用下，中國新能源汽車品牌繁多的現狀肯定會加速改變。

當前傳統車企在新能源汽車領域呈現出較強的開拓能力，造車新勢力作為新銳勢力也表現出不俗的水平。新能源汽車產業快速發展的同時，也將可能伴隨著競爭加劇，市場的集中度可能會進一步提升。隨著新能源汽車保有量的進一步增長，將會對汽車的能源補給基礎設施帶來重大改變，對于充換電基礎設施的建設將提出更高的要求，這種要求既體現在充換電基礎設施的數量要求，同時也體現更為先進的充換電技術創新和充換電技術標準的完善。

隨著越來越多企業開始布局純電動汽車市場，消費者越來越關注且愿意接受純電動汽車。與燃油車相比，純電動汽車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。此外，消費者對智能互聯的偏好及以用戶為中心的設計有助于提高消費者對純電動汽車的接受程度。此外，在全國范圍內擴大充電基礎設施的覆蓋范圍，改善了純電動汽車消費者的駕駛體驗并降低了里程焦慮，從而提高了純電動汽車的能源效率，且相關駕駛成本下降也有助于消費者不斷提高對純電動汽車的接受度，帶動行業的市場需求。

隨著汽車工業的快速發展，目前中國已逐步形成了獨具特色的汽車文化，同時，在共 享經濟的發展浪潮下，汽車擁有了更高的技術含量，并讓年輕人觸手可及新能源車的發展路線已經清晰化了，電動車就是未來的主導，其它能源形式不再是趨勢，混合動力只是過渡階段，純電動才是未來。

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