一、從1984年起中國讓出汽車市場學習造車到2023年中國汽車出口反攻登頂歷時39年。

　　自1984年起中國讓出世界最大汽車市場來學習德美日汽車制造技能已經耗費了39年，2023年中國汽車出口量首次超越日本成為世界第一。在新能源車制造領域，2015年起中國汽車行業彎道超車已連續八年銷量世界第一。

　　1984年1月到1985年7月，中國第一批三個汽車合資企業北京吉普、上海大眾、廣州標致相繼成立。1991年起，一汽大眾、東風悅達起亞、東風本田、上海通用、廣州本田、東風日產、一汽豐田、長安福特、北京現代、廣州豐田相繼成立，中國汽車市場悉數讓給德國大眾奔馳寶馬、美國通用福特、日本豐田本田日產、韓國起亞現代等國際品牌的中外汽車合資企業。除了民營企業依靠自主品牌支撐盈利之外，大多數國有汽車集團在漫長30多年中國市場換外國技術過程中并沒有學會創建本土品牌，自主板塊多數處于虧損狀態。2018年中國汽車產業全面對外開放，進口關稅下調至15%，中國汽車合資企業50%的股比限制被打破。在跨國企業列強環伺的艱難發展環境中，國有企業上汽集團和民營汽車奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪逐漸建立自主品牌、由弱變強走出一條突圍發展道路。

　　拓展閱讀《汽車合資四十年 21世紀經濟報道20181113》

　　https://news.sina.cn/gn/2018-11-13/detail-ihnstwwr2949252.d.html?from=wap

　　二、2021-2023年中國汽車出口連續三年彎道超車超越韓國、德國、日本，中國制造電動車帶動中國汽車出口首次登頂，2022年中國汽車貿易首次轉為順差。

　　2020年以前，中國汽車出口量連續10年約100萬輛。2021年，中國汽車出口翻倍到200萬輛，超越第三名韓國。2022年，中國汽車出口增長55%到311萬輛，首次超越第二名德國。2022年，中國汽車進出口額從長期逆差首次反轉為順差，且順差高達3800億元、約占中國順差5.8629萬億元的6.5%。

　　在特斯拉中國、上汽集團、奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等中國制造電動車全球熱銷帶動下，2023年一季度出口107萬輛的中國首次超過出口105萬輛的日本成為汽車最大出口國。

　　2023年1-6月，中國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛、同比分別增長9.3%和9.8%，乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛、同比分別增長8.1%和8.8%，商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。

　　中汽協223年7月28日發布數據顯示，2023 年1-6月中國汽車整車出口 234萬輛、同比增長 77%、出口占銷量比達到19%，汽車整車出口金額 464 億美元、同比增長 110%，呈現量價齊升、價在量先的高質量發展態勢。日本汽車工業協會數據顯示2023年1-6月日本共出口汽車202萬輛。2023年中國預計出口400萬輛，首次超越日本排名年度全球第一。

　　三、中國新能源汽車2023年銷量預計將達到 900 萬輛、繼續高速增長30%，連續第九年全球第一。

　　中汽協數據顯示，我國新能源汽車 2022 年產銷分別完成 706萬輛和 689萬輛，同比分別增長 97% 和 93%，連續 8 年保持全球第一，預計我國2023年新能源汽車銷量將達到 900 萬輛、繼續高速增長30%。

　　中國乘用車聯合會2023年8月6日發布數據，2023年1-6月，世界廣義新能源汽車銷量954萬臺，其中混動232萬臺、占比24%，剔除普通混動后的世界新能源乘用車605萬臺，同比增長45%，中國新能源乘用車銷量374.7萬輛占全球605萬輛的比例高達62%。

　　注：據CleanTechnica公布的參考數據，2023年1-6月，全球新能源乘用車銷量為583.19萬輛。

　　表1 2023年1-6月全球新能源乘用車TOP20企業銷量表（單位：萬輛）

　　四、2023年1-7月中國汽車在新能源車帶動下產銷兩旺、出口高速增長。

　　2023年8月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示：

　　2023年1-7月，新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。

　　2023年1-7月新能源車出口增速是傳統能源車出口增速的三倍，新能源車占比已經上升到25%。

　　2023年1-6月，中國汽車出口234萬輛、同比增長73%，新能源汽車出口80萬輛、同比增長105%、占中國汽車出口比為34%，其中新能源乘用車出口77萬輛、同比增長113%、占新能源汽車出口比為96%。

　　2023年1-7月，中國汽車出口253.3萬輛、同比增長68%，其中傳統能源汽車出口189.7萬輛、同比增長51%，新能源汽車出口63.6萬輛、同比增長150%。

　　2023年1-7月，純電動汽車在新能源車出口量中占比91%、占主導地位。

　　2023年1-7月中國純電動汽車出口58.1萬輛、同增長160%，插混汽車出口5.5萬輛、同比增長88%。

　　表2 2006-2023年新能源車銷量占汽車總銷量比例變化表

　　2023年1-7月出口增速最快的中國企業是三家民營新銳，增長7.9倍的比亞迪、增長1.4倍的奇瑞、增長95%的長城。

　　2023年1-7月中國汽車整車出口前十企業中， 比亞迪出口10萬輛、同比增長7.9倍， 奇瑞出口47.1萬輛、同比增長1.4倍， 長城出口15.1萬輛，同比增長95%。

　　2023年1-7月乘用車占汽車出口量比83%、占主導地位。

　　2023年1-7月，汽車出口253萬輛、同比增長68%。分車型看，乘用車出口211萬輛、同比增長78%，商用車出口43萬輛、同比增長33%。

　　五、2023年1-6月中國汽車出口234萬輛、同比增長77%，其中新能源汽車出口80萬輛、同比增長120%，新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國，均價持續多年有所上升。

　　海關總署數據顯示，2023年1-6月中國汽車出口234萬輛、同比增長77%，其中新能源汽車出口80萬輛、同比增長120%，新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國。2023年1-6月中國汽車出口量前十名國家的出口量分別是：俄羅斯 37.0、墨西哥 19.0、比利時 13.8、澳大利亞 11.8、沙特阿拉伯 11、英國 10.1、泰國 7.9、阿聯酋 7.2、菲律賓 7.1、西班牙 7.1萬輛，其中比利時、澳大利亞、英國、西班牙都是發達經濟體。

　　表3 2018-2022年及2023年1-6月中國汽車出口分國別銷量與均價變化表

　　單位：銷量：輛，均價：萬美元。

　　資料來源：中國海關總署、全國乘用車市場信息聯席會。

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