今日下午2點，小米汽車舉行了技術發布會，針對萬眾矚目的小米汽車SU7的各種亮點產品力進行了介紹。小米創辦人、董事長兼CEO 雷軍在會上重磅發布了包括800V SiC技術在內的多項硬核技術。
那么，小米汽車的碳化硅電機、碳化硅芯片供應商都有哪些公司？小米還投資了哪些碳化硅企業？今天，“行家說三代半”將逐一解讀。
小米自研800V SiC技術，將搭載首款車型SU7
12月28日，小米汽車在發布會上揭開了首款車型SU7的“神秘面紗”，我們先來看一下小米SU7的相關技術參數：
搭載寧德時代三元鋰電芯，電池容量101kWh，CLTC續航里程為800km；轎車最低風阻系數Cd為0.195，零百加速為2.78s，最高時速為265km/h。
與“行家說三代半”此前預測一致，小米SU7搭載了800V（實際電壓高達871V）碳化硅高壓平臺，配備效率高達99.85%的SiC電控模塊。采用800V超級快充，充電5分鐘續航220km。
電機技術方面，雷軍表示，小米汽車立志做轉速最快的永磁同步電機，并在會上發布了小米超級電機V6系列，該系列電機轉速高達21000rpm，扭矩達500N·m；目前已量產，將搭載于首車SU7。
此外，雷軍還介紹了小米超級電機V8s，轉速達27200rpm，峰值扭矩為635N·m，刷新了全球電機轉速記錄，是全球最頂級的電機，V8s電機將于2025年上車；值得一提的是，小米汽車已在實驗室預研實現了35000rpm的電機。
根據“行家說三代半”調研追蹤，小米汽車電機轉速目前處于全球領先水平，轉速僅排在智界S7、問界M9和昊鉑SSR 3款量產車型后面，與智己LS6等少數幾款量產車型同一轉速水平。
全球汽車SiC電機轉速情況 來源：行家說Research
電機供應商方面，根據今年11月工信部發布的第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，小米SU7的四驅版搭載的是匯川聯合動力的SiC電驅，前油冷異步電機（YS210XY102），后油冷永磁電機（TZ220XY102），峰值轉速21000RPM；其兩驅版搭載的是聯合汽車電子的SiC電驅，后驅水冷永磁電機（TZ220XS102）。至于正在研發的V8電機將來自小米自研自產。
“行家說三代半”推測，匯川采用的SiC器件將來自歐洲大企業，而聯合汽車電子屬于博世的合資子公司，因此有可能采用博世的溝槽柵SiC MOSFET。
雷軍還表示，小米SU7 正在試產爬坡階段，距離正式上市還需要幾個月時間，與此同時小米也沒有公布相關價格。
投資多家企業，小米押注SiC技術
小米自2021年3月宣布要投100億“造車”以來，便開始押注SiC技術，并直至今日實現了自研SiC上車。
“行家說三代半”盤點了其在碳化硅領域的投資案例：
● 投資瞻芯電子
2021年10月，瞻芯電子完成數億元A+和A++輪融資，投資方包括小米和廣汽等。
● 投資積塔半導體
2021年11月，上海積塔半導體有限公司宣布完成80億元戰略融資，出資方包括小米長江基金、華大半導體、中電智慧基金、國改雙百基金、國調基金、中國互聯網投資基金、上汽集團旗下尚頎資本、匯川技術、創維投資等。
● 投資飛锃半導體
2022年10月，飛锃半導體（上海）有限公司宣布圓滿完成D輪融資，投資方包括：小米產投、晨道資本、華胥基金、匯川產投、哇牛資本、投控東海、長三角智能科技基金、三花弘道。
● 投資杰平方半導體
今年5月，杰平方半導體完成最新戰略融資，投資方包括小米集團、中芯聚源投資及力鼎資本等。
