?? 為了擴展Power ArchitectureTM技術在嵌入式系統市場中的應用，飛思卡爾" title="飛思卡爾">飛思卡爾半導體日前宣布，通過與專業公司IPextreme 簽署半導體知識產權（IP）協議，許可其使用e200 內核產品。這一合作的意義在于：片上系統器件(SoC)和特定應用的半導體產品(ASSP)的設計人員將可以在其產品中使用飛思卡爾的e200內核系列產品。
?? 對此，In-Stat的《微處理器報告》高級分析師Tom R.Halfhill表示：“飛思卡爾開放e200內核系列產品的許可，加強了Power Architecture技術的推廣。技術人員在使用獲得廣泛許可的其他嵌入式處理器內核" title="處理器內核">處理器內核時，又多了來自飛思卡爾的產品選擇。Power Architecture 技術功能齊全，使用范圍可以覆蓋從低功耗" title="低功耗">低功耗嵌入式系統到高性能" title="高性能">高性能服務器在內的整個處理器市場。飛思卡爾此項許可啟動計劃可以大大拓展Power Architecture處理器市場。飛思卡爾許可使用e200系列產品是一項很有價值的舉措。該產品在汽車控制器、航空電子、工業系統、消費電子和其他嵌入式應用程序" title="應用程序">應用程序中都非常有競爭力。”
飛思卡爾的Power架構內核系列可應對多種處理需求
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? 作為嵌入式處理器領域中的領導技術，Power Architecture處理器架構以其易于定制、可升級且高效的特性被數以萬計的開發者使用，并被應用在與人們生活息息相關的產品中。飛思卡爾在Power Architecture上擁有多年的經驗并做出了巨大的貢獻，一直致力于通過提供廣泛的Power Architecture處理器內核，使應用于越來越多的創新型產品中。
? 基于Power Architecture技術，飛思卡爾的e200、e300、e500和e600處理器內核被應用于多個系列的SoC及控制器產品，并在市場上贏得好評。飛思卡爾的這一系列內核所提供的寬泛的性能指標為用戶提供了全面兼容的技術特性，用以適應多種多樣的應用處理需求。
? 如圖1所示，在飛思卡爾廣泛的Power Architecture處理器產品線中，e200系列屬于低端產品。不過，對于其目標應用而言，e200仍然提供了超乎想象的處理能力。這款內核的突出特點在于其低功耗特性，目前被大量應用于汽車應用中的動力管理、動力總成控制、導航控制、高級安全系統和車身/底盤控制中。除此之外，e200系列內核也同樣是航空、機器人、工業控制、醫療設備、低端數字家庭解決方案的理想之選。
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???? 圖1 飛思卡爾半導體的Power ArchitectureTM處理器產品線涵蓋了從低功耗到高性能的多款產品
從低功耗到高性能，e200系列瞄準全線汽車應用
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?? 目前Power Architecture技術是汽車行業中使用的領先的32位MCU體系結構，同時也是動力總成控制的主導體系結構。e200內核系列已在飛思卡爾的各種汽車MCU產品中進行了徹底的實地測試。時至今日，飛思卡爾已經售出超過100萬顆基于e200內核的MPC5500系列MCU，并且無質量缺陷。飛思卡爾最近宣布了它的e200雙核產品線——MPC5510系列，如圖2所示。該系列產品用于增強汽車車身電子的性能、動力效率和靈活性，支持豐富的通信功能，包括 FlexRayTM、控制器局域網(CAN)和本地內聯網絡(LIN)協議。MPC5510系列可為網關和車身電子功能(如座椅和后視鏡控制、輪胎壓力監控、遙控車門開關）提供更高的集成度，有助于減少車廂內的模塊的數量。
圖2 MPC5510系列
?? 飛思卡爾可合成的高效內核e200系列基于Power ISA V2.03技術，專用于對成本敏感的嵌入式實時應用?？山浽S可使用的e200內核包含四個版本：e200z0、e200z1、e200z3和e200z6內核。這些內核通過時鐘選通、可變大小高速緩存、可變大小MMU，以及通過Nexus1執行靜態調試和通過Nexus2/3和AMBA AHB總線接口單元執行的實時調試等方法，實現中斷反應時間短且功耗低的設計。這些內核還可能包含Power ISA 2.03特性，如信號處理引擎（SPE）、單精度浮點單元和可變長度編碼（VLE）技術等。
?? 如圖3所示，e200z0、e200z1和e200z3內核有一個壓縮的四階管道。體積小巧的e200z0用于運行VLE指令集，可以實現非常高的代碼密度，從而降低內存需求。
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圖3 飛思卡爾的e200 內核家族通過遞進式的系統性能，滿足了針對汽車、消費、
網絡和工業等不同應用對于復雜性、實時性處理能力的需求
?? e200z1和e200z3內核的特點是帶有一個MMU，并且也運行完整的32位指令集。對于具有明顯信號處理需求的應用程序，e200z3內核提供一個SPE和浮點單元（FPU），這將最大程度地減少附加DSP的需求。e200z3內核還針對成本敏感的應用程序進行優化。這樣即使沒有任何高速緩存器，它仍然能夠高效地工作，從而極大地縮小硅區，進而降低成本。
?? e200z6內核是性能最高的可許可Power Architecture 內核。它是一個單指令七階管道裝置，具有e200z3內核的所有功能特性，并帶有一個集成的高速緩存單元。
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???每個e200內核都受到擴展開發生態系統的支持。整個生態系統包括編譯器、調試器、實時操作系統、基準板和應用程序代碼等。IPextreme將處理器內核與集成器所需的其他技術，如集成的測試工作臺和EDA-neutral格式的完整文檔等封裝在一起，以支持主要的EDA工具流程，從而進一步擴展了該生態系統。
開放協作將極大帶動Power Architecture應用市場
?? 飛思卡爾和IPextreme都是Power.org組織的成員。該組織是一個開放式協作機構，致力于支持、推動并促進 Power Architecture技術的發展。根據此次許可協議的條款，IPextreme 將對e200 內核進行封裝，將其作為技術模塊方便無縫地集成到半導體設計中。IPextreme的集成專家為客戶提供e200內核并提供針對該內核的維護服務。
???“預計今年將出售的6 400萬部汽車中，將近一半的汽車會使用基于Power Architecture內核的高性能微控制器（MCU），我們很高興通過知識產權商業運作計劃將這些經過驗證的內核提供給其他公司，用于片上系統和特定應用產品的設計?！盜Pextreme首席執行官Warren Savage表示，“現在，片上系統設計人員可以和IPextreme及飛思卡爾一起，將e200 Power Architecture內核與其他功能集成，以加快產品上市時間并降低系統的成本和復雜性?！?/P>
?? 飛思卡爾高級副總裁兼汽車及標準產品部總經理Paul Grimme表示：“通過IPextreme許可使用我們的Power Architecture e200內核系列產品，這對整個行業和我們客戶的發展都是一個分水嶺。此許可協定有助于進一步擴展Power Architecture技術在汽車業的使用，并且幫助e200內核快速打入其他市場，如低端低功耗嵌入式網絡應用市場。IPextreme是此次啟動計劃的理想合作伙伴，因為他們曾經成功地將飛思卡爾的其他關鍵技術(如ColdFire?誖架構和 FlexRayTM技術）以許可方式引入市場?！?BR>