藍牙仍然是有問題的“標準”。消費者和轎車經銷商正在或者已經對連接情況有所體驗，有些體驗讓人叫絕，有些體驗則令人絕望。許多OEM廠商仍在尋找連接之道，盡管有些廠商已經設法解決了這個問題。

這個問題現在變得比以往任何時候都要清晰，iSuppli公司在巴黎訪問了汽車經銷商。受訪的兩家菲亞特經銷商，基本上已對Blue&Me解決方案不抱希望，該方案是USB與藍牙的組合。而一家福特汽車的經銷商則宣稱其銷售人員報告在銷售藍牙連接" title="藍牙連接">藍牙連接方面沒有遇到任何問題。

藍牙仍未受到熱捧

事實上藍牙是一項具有強大能力的奇妙技術。當藍牙連接正常工作的時候，消費者幾乎完全察覺不到這項技術，運行情況良好。

消費電子技術與轎車就應該這樣工作，即時滿足需求。你轉動鑰匙，汽車就啟動了。期望與實際性能之間的脫節，有助于解釋為什么藍牙仍然在爭取人們的接受。

有意思的是，只有在美國藍牙才確實得到了堅定的接納——毫無保留。iSuppli公司的技術獲得性報告顯示，根據初步數據，北美2008系列轎車中有52%安裝了藍牙，而2009系列車型該比例則上升到了86%。相比之下，日本似乎仍對藍牙持懷疑態度，2008系列車型藍牙安裝率為36%，2009系列小幅上升至42%。當然，在日本，國內技術問題可能是一個影響因素，包括存在替代性無線連接方案。在歐洲，2009系列車型中的藍牙安裝率是62%，高于2008系列的48%。

新的基準

在這些現象背后，供應商關系在發生變化。手持設備" title="手持設備">手持設備兼容性已成為新的基準。

轎車廠商已經知道，需要為缺乏廣泛手持設備兼容性的藍牙解決方案所付出的代價。只有能夠進行充分測試和能夠證明廣泛手持設備兼容性的供應商，才能贏得OEM客戶。

但OEM在采用藍牙方面遇到的挑戰不僅是手持設備兼容性，或者說手持設備兼容性只是更深層問題的一個表象。汽車產業的單位出貨量相對較低，已導致一些半導體廠商放棄汽車產業為藍牙技術提供的機會。

這些廠商可能正在犯錯誤。在政府頒布的安全法規刺激下，汽車市場的藍牙出貨量預計到2010年將達到1,000萬個。開拓汽車市場的廠商所面臨的問題是，手機市場在為產品開發確定基調，而目前產品正在趨于集成GPS，很快還將集成Wi-Fi" title="Wi-Fi">Wi-Fi。就汽車市場的機會來說，在高壓鍋似的采購環境中，GPS和Wi-Fi是價格可能非常高昂的可有可無(nice-to-have)功能。

毫無疑問，藍牙應用的真正戰場在于耳機和手持設備移動市場，這些市場的出貨量動輒以億計。CSR、Parrot和瑞薩科技等保持活力的廠商，至少已從市場整合中受益。目前市場中的供應商沒剩下幾家。

開上快車道？

現在就認為Bluetooth-USB組合將廣泛流行為時過早，但它確實好像駛上了快車道，有望成為標準設備。值得指出的是存在地區差異，日本2008車款USB裝備率是3%，2009車型僅會上升到5%。而歐洲裝備率將從15%升至26%，美國將從16%上升至35%。

但安裝情況不一致，而且不是都允許升級。手機電話簿共享與音頻流" title="音頻流">音頻流傳輸等藍牙功能，在汽車中應該會比目前得到更加廣泛的布署。有些人估計，通過藍牙，60%左右的手機能夠傳送音頻流。與之相似，AVRCP以及不久會出現的便攜導航功能，預計會改變這個市場。

盡管藍牙擁有諸多潛力，但不可預知的性能與兼容性對于轎車經銷商來說仍然是一大挑戰。在藍牙能夠提供可靠和可預知的連接性以前，該技術仍將面臨很多挑戰，這將妨礙其得到市場的接受。

期望出現更多的汽車藍牙，具體而言，希望出現更多的USB-Bluetooth布署。藍牙和USB是實現車內高質量、低成本內容傳輸的、成本最低的平臺。