這個神秘武器就是RTP（Reflowable Thermal Protection）可回流焊熱保護器，它能承受3次峰值溫度遠超過200℃（可達260℃）的回流焊而不打開，然而當它在實際應用中，一旦檢測到溫度超過200℃就會斷開。這對看起來很矛盾的指標是如何實現的？

原來這個RTP使用了一種一次性電子激活機制。在激活機制啟動前，用戶可以對它施以三次回流焊的高溫，它保持連接狀態不會斷開；當用戶完成回流焊之后，可用2A的電流激活RTP，RTP被激活后，會變得熱敏感，當它檢測到溫度超過200℃時，就會形成開路，這個斷開是不可自動回復的。對用戶來說，激活的時間節點非常靈活，可以在系統啟動或系統測試過程中自動實現。

據介紹，泰科電子RTP產品系列中的首款器件是RTP200，可被用來取代汽車設計中經常使用的功率場效應管、繼電器和重型散熱器等冗余器件，以節省成本和空間。相比傳統的熱保護解決方案比如TCD、PPTC和電阻等，它具有低熱斷開、高可靠性、適應SMD組裝、高DC工作電流（超過30A）、最大中斷電流超過100A、一次性斷開等全面的優點，其中即使是現在熱門的PPTC也不能做到一次性斷開、高工作電流以及這么大的斷開電流，更何況它還不耐高溫，在175℃時就斷開了。

不過RTP200的這個200℃的斷開溫度來頭有點蹊蹺，很多汽車級工作溫度的芯片工作范圍遠不到200℃，RTP需要檢測到它周圍的器件溫度達到200℃時才斷開，會不會失去保護作用？對此，泰科電子電路保護部門全球市場戰略總監Eric Braddom解釋，200℃是一個合適的溫度斷開點。因為這個溫度高于大部分電子器件正常工作時的溫度范圍，但低于常見無鉛焊料熔點。也就是說，當旁邊的器件在規定溫度范圍內工作時，RTP200器件不會斷開電路；但會在溫度超過正常范圍后，在器件脫焊和形成短路風險之前斷開電路。

比如，在系統運行中，MOSFET阻性失效時，它的溫度可能上升到250℃，這是普通PCB可能會起火燒壞，而PRT可以在它達到200℃時就斷開電流，有效防止這一現象。此外因為熱敏感性，在安裝有RTP的部分系統不需要再使用阻燃外殼，可以大大減小成本。

事實上，RTP200在電路環境中起到的是最后一道防線的作用，當這道防線被沖開了，就只有維修一途了，需要重新安裝一個RTP。一個RTP的價格是0.48美金。

Eric Braddom繼續介紹，RTP器件在汽車應用中對冗余FET的替代意義重大。盡管現在的powerFET越來越耐用，但在苛刻的工作環境下比如汽車中仍容易出現故障，尤其是在超出其額定值后，它們會很快出現故障。如果電壓超過 powerFET的最大工作電壓，那么它很快就會被燒毀。如果瞬時電壓所包含的能量高于額定破壞能量水平，那么裝置將損壞；形成破壞性熱事件，最終可能導致裝置冒煙、起火或脫焊。RTP 器件可幫助汽車功率電子系統（比如冷卻風扇系統、ABS、電動助力轉向系統、PTC 加熱器等）達到可靠性要求。

除了汽車，RTP還可以用于IT服務器、通信電源和工業應用。Eric Braddom透露，有好幾個領域的大客戶已經在做Design-in了。