測試報告顯示：網速接近2M家庭寬帶 一小時下載完《功夫熊貓2》

　 “從上海出發下載一部大概500M的《功夫熊貓2》電影，只要一個小時左右，到南京南站就基本下載完了，這個速度與2M固網寬帶相近。”一位參加京滬高鐵移動信號測試的中國電信工程師向《IT時報》記者表示。

　　6月30日，京滬高鐵正式通車，屆時北京和上海的鐵路運行時間將縮短至不到5個小時，這將大大縮短兩個城市的距離。不過，有不少參加試運行體驗的用戶反映京滬高鐵內手機信號不好，經常掉線。記者調查發現，在高鐵內，各家運營商的手機信號優劣程度不同，同時受地形因素影響，在上海境內等平原地區，信號較強，而在山區和丘陵地帶，信號較弱，京滬高鐵的手機信號仍有待進一步優化。

　　上海境內信號良好

　　6月22日，記者聯系正在京滬高鐵上的中國北車唐山軌道客車副總工程師任剛，采訪時手機信號時好時壞，期間，電話中斷好幾次。任剛告訴記者，為了能使手機信號放大，京滬高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，列車的每節車廂頂部也都安裝了泄漏電纜，首尾車廂還安裝了900-1800MHz的終繼器，設施比較完善。

　　但是由于京滬高鐵是新線，沿線基站設施還沒有完全配套到位，導致部分地區信號時有時無、時斷時續。“列車要穿越多個省市，受不同地區、地形的影響，沿途的基站分布也不一樣，到山區、丘陵等地帶，沿途往往基站較少。”任剛表示。

　　不過，在上海境內，由于地處平原地區，障礙物較少，同時基站較多，信號比山區和丘陵地帶要好很多。據一份京滬高鐵手機信號測試報告顯示，在上海境內，從“北京到上海方向”列車測試，三家運營商都全程無掉話現象。

　　“通話幾乎沒差別”

　　從該份測試報告來看，中國電信、移動、聯通三家運營商中，里程掉話比(測試總里程/掉話次數)和可保持通話里程(行進路線上，能夠保持3分鐘以上通話時間無掉話的距離總和)中國電信均占優。尤其值得一提的是電信的“可保持通話里程”測試數據達到852.3公里。

　　“很多用戶反映京滬高鐵上通話不好，從測試結果來看，除了少數的信號薄弱地區，電信用戶整個過程中通話質量還是很高的，在上海段測試時通話和普通列車上通話幾乎沒有差別。”上海電信內部人士告訴記者。

　　據了解，在京滬高鐵上已經配備了WiFi設施，但還沒法使用，手機也搜索不到WiFi網絡信號。不過插了3G上網卡的筆記本電腦大部分時間還有信號。從測試報告來看，在上行和下行的下載速率上，聯通較快，電信次之，不過兩家下載速率相差無幾，達到700～800kbps。該速度保證，如果用戶在列車上看在線視頻能保持順暢，沒有卡的現象。

　　TIPS

　　“不掉話”背后的秘密

　　針對國內媒體提出“為什么在京滬高鐵上手機信號相對不太順暢？”任剛向記者解釋道，列車在高達300公里/小時的速度下，網絡基站不停地變化，信號不停地切換，手機搜索網絡時來不及反應和切換，這使得手機通信和上網較為遲緩。同時，京滬高鐵的車廂內密封性很好，這對手機信號具備一定的屏蔽性，因而使得通信的難度加大。

　　不過，就上述測試結果來看，電信的信號較為完善，這其中原因何在？電信內部人士給記者道出了其中的秘密——原因在于三家運營商采用的技術原理不同。

　　電信的CDMA網手機信號切換采用的是“軟切換”方式，即“先連后斷”，也就是先連接上下一個基站，再斷掉原來的基站，這就保證了手機信號的順利切換。相較“先斷后連”的模式，優勢明顯。

　　同時為了確保通信效果最大化，中國電信經過研究和測試決定，在建設基站的時候突破了傳統的沿著鐵路建基站的方式，建站時基站和鐵軌保持500到800米的距離，同時和鐵軌保持30度夾角。

　　針對三大運營商在京滬高鐵沿線整體信號的問題，任剛表示，鐵路有關部門將繼續與運營商溝通，結合滬杭高鐵、滬寧高鐵已有的成功經驗，完善基站布局和各項通信服務，提升用戶使用手機和無線上網的體驗。