50年前，Gordon E. Moore敏銳地覺察到“在集成電路中，晶體管數量將每隔2年增加一倍”。Moore這一定律一直引領著整個半導體行業的未來發展。

       今天，在Moore認為可容納數千個晶體管的裸片空間內,已經能夠容納多達20億個晶體管了。而在經歷50多年芯片技術的指數級增長之后，這個行業即將迎來另一巨變。隨著物聯網時代的到來，我們有望生活在一個由超連接主宰的世界。

       在物聯網這一廣闊的領域中，車聯網是增速最快的細分市場之一。這一開創性的變革對于汽車設計所帶來的影響尤其受到了中國市場的關注。

互聯汽車一路向東

       說明：2010年，中國超過美國成為全球領先的新車銷售市場。截至2020年，中國有望占據全球新車市場需求的近35%。今天，人們對于車載連接集成的關注度也正在急速升溫。

       互聯汽車的核心理念在于利用半導體芯片實現連通性。隨著技術的不斷革新，分析師預測到2020年每輛車上的芯片數量將接近1,000個。下面讓我們來更加深入地了解促進車聯網發展的各種領先技術。

       Wi-Fi無線連接

       車載Wi-Fi就像一個游戲規則的改變者。分析師們預測，截至2019年，支持Wi-Fi功能的車載應用數量將增長8倍。在最新的無線802.11ac標準的基礎上集成5G Wi-Fi技術，將能夠讓駕駛員與乘客通過暢通的5 GHz信道把移動設備中的內容同步并傳輸到車輛的信息娛樂系統以及后座顯示屏上。

       汽車制造商可以利用車載Wi-Fi實現軟件升級和新特性。駕駛員可以使用移動設備遠程查看其車輛位置、油量與里程，同樣也可以在同一移動設備上接收關于車輛性能與診斷的預警信息。此外，車載Wi-Fi技術還可以搭建移動熱點，在不依賴蜂窩設備且移動的狀態下實現與網絡的的連接。Wi-Fi同樣有望在V2X（vehicle-to-everything）通信和實現無人駕駛的過程中發揮關鍵作用。在支持千兆及以上速率的相關標準不斷發展的情況下，Wi-Fi的優勢更加明顯。

       基于最新802.11ac標準的5GWiFi技術能夠讓駕駛員與乘客在車內將移動設備的內容輕松同步并傳輸到車輛的信息娛樂系統和后座顯示屏上。

       Bluetooth?與智能藍牙

       多年來，藍牙已成為使用車載免提手機的代名詞。被稱之為“智能藍牙”或“低功耗藍牙”（BLE）的節能技術是車載藍牙不斷發展壯大的重要技術之一。借助于BLE，藍牙在極少電量下就可以工作，充過一次電后，電池電量可維持數月甚至數年之久。

智能手表、血壓計、脈博監測儀、酒精監測儀或者血糖監測儀等將成為第一波實現與車輛連接的可穿戴設備。目前，蘋果與安卓系統已支持低功耗藍牙（BLE）技術，低功耗生態系統也已逐漸成形。隨著博通公司及其它公司推出支持藍牙低功耗（BLE）功能的半導體芯片，這個生態系統將在不久的將來擴展至車輛領域。

       智能藍牙連接（Bluetooth Smart Ready）技術將在車輛與可穿戴技術連接的實現過程中發揮至關重要的作用，包括實現監測疲勞駕駛、血液中酒精含量以及血糖水平等生物計量指標的連接。

       近場通信（NFC）

       與移動支付或非接觸式交易相關的近場通信技術（NFC）的發展也受到了汽車行業發展的推動。通過利用NFC技術，駕駛員僅需輕觸即可實現移動設備與控制面板的配對，無需再在兩個獨立屏幕上瀏覽菜單。

       此外，在擋風玻璃中集成NFC技術還能讓NFC支持數字密鑰交換認證、用戶配置文件與車輛信息等數據交換的功能，這將極大簡化租車流程。NFC支持的數字密鑰應用還可以拓展至其他任務，例如移動支付以及出入受限制的大樓或停車場。

       借助NFC，駕駛員可以通過輕觸實現將移動設備與控制面板的配對連接。無線充電將成為車輛的標準配置，實現真正的多設備即放即充的體驗。

       無線充電

       設想在不使用多個充電器與插座的情況下，在類似中心控制臺這樣的單個平臺上為智能手機、平板電腦以及智能手表等多個設備充電的場景。無線充電技術真正實現了自由的“即放即充”的新體驗，并且可兼容多種智能設備。而共振式無線充電技術則具有支持多個接收器的單發射天線設計和綜合無線電力控制系統，并且能夠通過非金屬表面傳輸電力。

在物聯網的世界里，用戶將持有多個互聯網接入設備，因此推出單一的端到端無線電力解決方案變得勢在必行，汽車制造商已經開始將這一功能特性納入到未來車型的設計計劃中。

       以太網安全性

       配備聯網與終端的車輛最需要的是什么？答案是網絡主干。數十年來，以太網一直是全球最受歡迎與最可靠的網絡技術。全球以太網標準長期以來已成功、安全地部署于動態的、不斷發展的環境內（如企業網）?；诟邘?、性價比、普遍性與內在的網絡安全的特性，車載以太網的應用與日俱增。

       車載以太網為車聯網應用進行全面優化，能夠提供經驗證的標準與最大的的汽車網絡的安全性。

       車載以太網將專業、獨立的系統集成于一個集中、安全的平臺之中。多個站點可以使用單一的數據傳輸協議并同時訪問與交換信息。從設備無縫連通性到高級的駕駛員輔助特性，以太網具備的成本效益能夠將豪華車型的安全性及休閑娛樂特性引入中級經濟車型當中。這些固有的特性只是以太網能夠在未來互聯汽車行業發揮關鍵作用的眾多原因之一。

       未來之路

       50年來的不斷創新，締造了1965年時幾乎無人能夠想象的世界。展望未來，分析師預測到2025年時，所有新車將全部實現“互聯”。隨著交通發展前景的演變，技術的持續加速發展將全力協助開發人員充分滿足駕駛員在駕駛過程中體驗真正互聯的需求。

       關于作者

       Michael Hurlston先生現任博通（Broadcom）公司全球銷售執行副總裁。身居此職，他主要負責帶領公司全球銷售部門為博通公司的尊貴客戶提供革命性的通信技術。他同時也負責推動合作伙伴、渠道和業務的拓展，以持續鞏固博通公司在新興市場中的地位。

       Michael Hurlston先生于2013 年4月升任此職。在此之前，他曾在博通公司出任多個領導職位，包括無線局域網事業部的高級副總裁兼總經理，以及無線連接組合芯片事業部的高級副總裁兼總經理。在他的領導下，博通的無線局域網業務實現了快速擴張和多元發展，從最初的單一市場技術（個人電腦）發展成為現今覆蓋博通所涉及的多個市場的技術——移動、娛樂、接入點、打印、游戲和嵌入式應用。Michael Hurlston先生幫助博通公司擴大了包括近場通信（NFC）市場在內的面向戰略增長市場的產品線，并力助博通公司成為該市場的領導者。同時，他大力推動了多個市場重大轉型，包括IEEE標準802.11ac的增長和博通公司在5G Wi-Fi領域的強勁發展。

       在2001年加入博通之前，Michael Hurlston先生曾在Radia Communications, Inc.（一家無晶圓半導體公司，后被德州儀器公司收購）擔任營銷副總裁。他還曾在Oren Semiconductor、Avasem、Integrated Circuit Systems、Micro Power Systems、Exar和IC Works擔任多個高級營銷和工程職位。

       Michael Hurlston先生畢業于加州大學戴維斯分校，擁有電機工程學士學位、電機工程碩士學位和工商管理碩士學位。