這幾天，如果你是到美國“賭城”拉斯維加斯的中國乘客，飛機上坐在你旁邊的，很可能會是一個中國人，而且他往往會脫口問上一句：“你也是來參加CES展會的？”

　　這并不稀奇，當你走進至今有49年歷史、一年一度的CES大會時，你會發現，中國企業已經遍布展會整個空間，除了CES上那些亮眼的新技術新產品之外，今年人們討論最為熱烈的，就是中國企業龐大的參展數量和規模。

　　權威數據顯示，今年CES共有4119家參展商，其中參展中國廠商共有1300家，比重接近三分之一，而中國廠商中有652家來自深圳，這與多年前僅有聯想、華為等參展的中國企業寥寥無幾的狀況相比，變化已然翻天覆地。而由此深圳廠商或者中國廠商“占領”CES的說法便在期間蔓延開來，在展會現場，你會發現，英特爾展臺周圍布滿了中國廠商……

　　CES是新技術普及的一塊跳板，這讓其在科技領域形成了獨特且深遠的影響力。而今年，不僅數量和規模上令眾多外國廠商感嘆中國企業的“狼性”，而且在新技術和新產品上也有一些引起消費者的興趣。

　　展會上不乏靚麗的中國企業面孔，中興繼去年發布高端旗艦AXON天機系列產品之后，在展會期間又發布了主打性價比的GrandX3等兩款手機新品，在多年與運營商合作的基礎上，試圖加大消費端比重；而華為展臺上引人關注的產品有，去年下半年首發銷售的Mate8國際版、在展會上正式宣布發售進入美國市場的榮耀5X等新品；此外，聯想的Yoga筆記本、海信和TCL的新品電視等，也都頗受關注。

　　值得關注的是，包括中興、華為等大型企業都帶來了智能手表等可穿戴設備的近期新品，這從側面反映出互聯網時代智能應用、人機交互等新趨勢和新空間之下，傳統廠商在新領域的嘗試。

　　而頗具爭議的后來者，樂視這個硬件負利潤的企業，在CES上發布了全球首款采用高通最新820芯片的智能手機MaxPro，而且還發布了未來將要展示超級概念車FFzero1的消息，再一次引起大的爭議。同時，全球市場占有率70％以上的DJI大疆創新在CES2016上發布了旗下兩款消費級航拍無人機，分別為精靈Phantom34K以及“悟”Inspire1Pro黑色版，也吸引了不少消費者的目光。

　　不僅如此，各種炫酷的新品，例如手機、汽車、家電、智能硬件、VR裝置、可穿戴設備等的中國廠商也紛紛成為CES參展企業。正如前面所提到的一樣，中國企業不僅在數量和規模上令人震驚，在行業覆蓋領域上也緊跟時代潮流。

　　CES展會上的一切似乎都在訴說著中國廠商變得更加強大，但是讓人覺得奇怪的是，中國廠商趨之若鶩的CES展會，蘋果和谷歌是從來不參加的，然而這并不妨礙他們產品創新的影響力，想要用CES上參展的數量和規模來證明企業的研發技術和創新產品有多卓越，顯然因此而顯得可笑。

　　以一直標榜創新的樂視為例，做智能汽車的話，雖然這是未來一個大趨勢、大方向，但這種因技術瓶頸仍未迎來普及期的產品，往往給人一種風險性很大的感覺，目前來說，至少需花費更多時間來攻克難題。

　　實際上，有不少中國廠商或參展人士頭腦是清醒的，他們承認自己的企業在整個全球行業中技術創新跟隨的狀況，也認識到中國企業的技術創新與世界先進水平有差距。但是這并不妨礙一些中國廠商擠破頭、砸重金，只為在CES上露一下臉，可能只有他們自己心里清楚，這么做的真正意圖是什么。

　　對于中國廠商占領CES一說，一個參展的中國廠商并不認同，在他眼里，這或是近年來CES審核的門檻越來越低帶來的一種現象，加之中國廠商有更多的走出去以及提升自身知名度的訴求，所以中國廠商一不小心“占領”了CES，然而在以技術創新為內核的衡量標準之下，這可以看作是中國企業的一種虛假繁榮。

　　不得不承認，中國企業整體上在持續積累的技術創新方面仍然是軟肋，中國廠商亟需拋開浮躁，在未來很長時間里，花費更大精力進行持續性的技術積累和創新，才能在CES上真正站穩腳。