現在，對于汽車制造來說，科技顯然已經成了最為至關重要的詞匯。而且，許多企業也不斷的拿汽車科技說事。這樣做，固然會產生對消費者精神的刺激、也能勾畫出不小的大餅，以滿足企業不斷追求的欲望。這個時候，智能汽車、新能源、未來制造等等不斷推出，難怪一些企業都以參加電子科技展為榮......，這確實不能不說，汽車科技對企業的吸引力是非常巨大的。

　　應該說，汽車科技能夠引導制造技術的發展，這已經是不爭的事實、更是讓汽車能夠不斷解決自身發展困難的真實寫照。就像，智能汽車，從自動巡航到半無人駕駛、再到完全的無人駕駛，這樣的智能科技，顯然對于汽車滿足人們的個性化追求大有裨益。但需要指出的是，汽車科技在完善，也離不開人本身的駕駛與技術安全保障問題，這兩大主題所帶來的汽車駕駛享受，顯然是什么都無從替代的。正像汽車無人駕駛，到現在充其量也不過是半成品，而在具體路試階段所遭遇的問題，更是令人難以想象的頻繁，這就難免在觀念上令消費者疑惑多多！

　　其實，在汽車科技不斷推陳出新的時候，科技最主要的功能就是改善以往的技術問題，并循序漸進的完善與提升，這才是科技與汽車結合的根本所在。如果，在這方面難以形成必要的共識，不僅會使汽車制造技術的專注力受到挑戰；而且也會使汽車制造處在混亂不堪的環境之中，這或許才是對待汽車科技也需要一分為二的主要原因。

　　為何說汽車科技多了容易讓制造分心

　　對于汽車制造而言，盡管科技的豐富對發展有著難以想象的益處，但也不能不說，一旦科技多到難以想象的程度，就很可能會使原有的制造失去專注力。就像特斯拉這樣的高檔汽車制造，竟然能夠在安全帶方面出現不得不召回的故障，這就說明了，企業太過重視科技所帶來的影響力，但卻無奈于最基本的技術保障。無獨有偶，近日，美國國家交通安全管理局，正在調查福特?？怂管囬T故障的問題，這就從另一個側面反映出，企業在新技術與新科技爆棚的情況下，仍存在著最基本的技術漏洞與缺憾，這就說明了企業對待基本技術專注力的下降。從而使消費者對未來汽車的質疑，不僅不能夠減小、反而加大了科技汽車對消費者安全的影響。

　　應該說，這樣的顧慮并非沒有原因，如果人們都去好高騖遠了，那么，又有誰來專注地進行基礎制造呢。所以，這就需要在制造進步的過程中，需要科技的幫助、但并非是全部的依賴，這才是能夠則輕重緩急進行制造與發展的重要步驟。針對這一點，國內汽車企業更應該意識到，科技的引領固然有其重要性，但腳踏實地的發展，才是最根本的問題。如果沒有了制造基礎、或者制造基礎不厚實，縱然科技再光怪陸離、又有什么意義呢？！

　　迎接汽車科技為何務實才最重要

　　對于汽車科技的發展來講，盡管是人類進步的標志，也同樣是真正考驗現實制造能不能務實的標準。也就是說，在充滿了希望與想法的新科技面前，只有先具備了扎實的基礎，這才是具備了制造的根本，否則，沒有基礎的空中樓閣，不僅不能很好的發展汽車整體、還容易使原有的制造能力毀之一旦，這才是最令人感到惋惜的事情。別的不說，就以國內新能源汽車的騙保問題來講，這恐怕就是新技術發展過程中遇到的難以想象問題。如果不能在對待新科技與新技術問題上有統一的認識，很可能就會被新技術代理的問題所影響。

　　在騙保問題上，由于政府對新能源汽車的扶植力度越來越大，以至于所投入的資金已超過了對傳統制造的幫助，在這個時候，一些無良企業，很容易在補貼問題上鉆空子，不僅容易通過左手賣、右手買的方式騙的國家的補貼；而且也能夠使這一舉動，增加了自身的產品銷售量，這些看似一舉兩得的舉動，一方面會給國家造成巨大的經濟損失、同樣也會對消費者帶來不可原諒的影響，這或許才是四部委已經聯手進行調查的前提。應該說，這一舉動，雖然屬于少數企業的行為，但所造成的負面影響以及對產業的新沖擊，恐怕是多少年也難被撫平的，這就需要，政府管理部門，既要正確認識新科技對汽車制造的雙刃劍作用、又需要將標準制定的更細、更嚴謹才成。

　　平心而論，科技對社會的貢獻是顯而易見的，但不能因為有了科技的存在，就可以取巧的幻想著超越與捷足先登，這是因為，科技就想樓閣的上層建筑一樣，蓋的多高、多炫，都需要有一個基礎才能夠更好的發揮科技帶來的新優勢與便利。否則，如果沒有了基礎這個一，后面再多的零也沒有任何意義。為此，無論是企業、還是行業的管理部門，乃至普通的消費者，都應該正確看待科技對汽車制造的作用與功效，只有這樣，科技興車才能夠穩步地實現、也才能夠真正的談及到中國汽車制造的彎道超越問題......！