為了實現人工智能（AI）的產業化，日本政府制定了路線圖，計劃分3個階段推進利用人工智能大幅提高制造業、物流、醫療和護理行業效率的構想。

在日本政府的構想中，通過人工智能產業化的加快，在因網購市場擴大而出現人手短缺的快遞等物流行業，借助自動駕駛卡車和小型無人機，能夠“力爭到2030年實現完全無人化”。

據日本經濟新聞報道，日本政府的“人工智能技術戰略會議”將在3月公布這份人工智能產業化路線圖，分三個階段推進該計劃：

第一階段，2020年前后，確立無人工廠、無人農場技術；普及利用人工智能進行藥物開發支援；通過人工智能預知生產設備故障。

第二階段，2020年至2025年~2030年，實現人員和貨物運輸配送的完全無人化，推進鐵路和卡車等交通工具的無人化，連接小型無人機和物流設施，構筑在最恰當時機配送的機制；實現針對個人的藥物開發；機器人的協調工作，利用人工智能控制家和家電等。

第三階段，2030年之后，看護機器人成為家里的一員；普及移動的自動化、無人化“將人為原因的死亡事故降至零”；通過人工智能分析潛在意識，可視化“想要的東西”。

另據日本共同社3月3日報道，發揮人工智能研究開發司令部作用的日本政府“人工智能技術戰略會議”匯總了該進度表，擬將其反映到日本政府6月前后制定的新增長戰略當中。

共同社的報道稱，日本政府將人工智能技術視為帶動經濟增長的“第4次產業革命”的核心尖端技術。“若（人工智能）技術得以普及，金融及農業等廣泛領域的生產力將飛躍性提高，或有助于緩解勞動力不足的問題?！惫餐绶Q。

近年來，日本因人口老齡化而出現的用工荒愈演愈烈。根據日本總務省統計局的數據，2010年到2015年，日本65歲以上人口比例從23.0%上升到26.7%。

此外，日本政府和民間正在討論實施人工智能的實證試驗以及放寬人工智能實用化的限制。

例如，日本大型快遞企業雅瑪多運輸和IT企業DeNA確立了討論活用自動駕駛技術進行宅急便配送的共同項目。2016年7月20日，雅瑪多運輸和DeNA聯合宣布，將于2017年開始在快遞配送中使用自動駕駛技術的實驗。日本經濟新聞當時報道稱，利用自動駕駛技術，不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員，有助于快遞公司增加夜晚和早間的配送量。

按照日本經濟新聞的報道，日本政府計劃在本屆國會上提出國家戰略特區法修正案。為了在特區迅速推進采用自動駕駛和小型無人機的試驗，將增加可暫時取消限制的條款等。