據外媒報道，戴姆勒卡車在東京周邊的公路上測試三菱Fuso重卡車隊，旨在測試其網絡互聯及半自動駕駛功能。此外，自今年2月1日起，戴姆勒將在東京西南部的Shin-Tomei高速公路及東京北部的Kita-Kano公路上開展車隊路測（platooning tests）。

　　日本經濟貿易產業?。↗apanese Ministry of Economy, Trade and Industry，MEIT）與日本國土交通?。∕inistry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism，MLIT）已開展車隊路測，該測試是日本政府未來戰略2017的重要組成部分。

　　該政府項目旨在推廣物聯網、大數據及人工智能等創新技術在各行業內的應用。在商用車細分市場內，日本政府期望該車隊路測將有助于降低卡車的油耗、溫室氣體排放量并有助于彌補日本卡車司機不足的短板。

　　戴姆勒卡車在自動駕駛、互聯汽車及電動車方面敢為人先，多年來一直與梅賽德斯-奔馳、Freightliner、Fuso等卡車品牌開展合作。目前，戴姆勒旗下的互聯卡車數量高達56萬輛，均實現與物聯網世界的連通，在這一點上領先于其他任何一家車企。

　　在本次的日本路測中，戴姆勒將數據化互聯等先進技術與其自動駕駛領域的資深經驗相結合，Fuso測試車輛采用了無線V2V通信設備，可實現與協作式自適應巡航控制（Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC）、車道偏離輔助（Lane Departure Assist）與主動制動輔助 4（Active Brake Assist 4，ABA 4）等駕駛輔助系統的交互協作。（本文圖片選自traffictechnologytoday.com）