最近，搭載驍龍888的小米11、vivo X60、iQ00 7等一批5G旗艦手機的推出，讓我們對于5nm先進制程越來越熟悉。其實，在消費電子產品芯片領域，也是剛剛邁入5nm的時代，只有高通等少數幾家廠商有實力打造5nm高端芯片，如果芯片廠商一開始就缺席了5nm先進工藝，那么恐怕要在新一輪的5G旗艦之爭中落于下風。

　　日前，高通召開了以"重新定義汽車"為主題的線上發布會，同時發布了兩款5nm制程的汽車用芯片，這是汽車領域首款5nm芯片，也是汽車芯片首次以如此快的速度追趕消費級電子產品芯片制程工藝。

　　同時發布的高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺，其核心正是一顆5nm SoC，這顆先進的5nm芯片內部整合了第6代Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等，在性能和能效方面大幅提升?？催@些硬件配置是不是有似曾相識的感覺，這正是和高通新一代旗艦驍龍888一樣令人熟悉的"配方"。先進的5nm制程工藝和旗艦級別硬件配置的加持，讓高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺擁有更為出色的性能，成為助力汽車智能化水平更快發展的堅實力量。

　　除了性能的提升，伴隨著新的平臺級5nm芯片組合的加入，高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺還擁有了一些全新的功能。例如允許支持多層級的ADAS/AD功能，包括安裝于汽車風擋的NCAP ADAS解決方案（L1級別）、支持有條件自動駕駛的主動安全（L2/L2+級別）、以及全自動駕駛系統（L4級別），同時第四代驍龍汽車數字座艙平臺自身感知能力也有了很大提升。在優秀的感知能力下，基于5G網絡以及C-V2X技術帶來的系統溝通能力升級，加速傳統定義下真自動駕駛技術的落地。

　　高通在車載網聯領域的發展已經有近20年的歷史，在汽車領域擁有很多非常重要的合作伙伴，全球25家主要車企中已經有20家與高通達成合作，全球超過1.5億輛汽車采用了高通汽車無線解決方案，相關產品訂單量總估值已經超過了80億美元。